Hace unos días os charlamos de la posibilidad de que Petter Solberg pudiese no participar en las últimas pruebas de la temporada una vez que uno de sus patrocinadores primordiales anunciase que desde Finlandia ya no iba a continuar con el apoyo al noruego. Otro de sus compatriotas, Mads Ostberg prosigue exactamente el mismo camino que Petter, pero en este caso el conduzco de Stobart lo tiene mucho más difícil. Este nuevo vehículo se fabrica sólo con carrocería de 5 puertas o bien familiar (Estate, Grand Tour o Sport Tourer conforme mercado)y no está previsto su fabricación con carrocería de 3 puertas ni tan siquiera para las variantes más prestacionales, si bien es cierto que las manillas de las puertas traseras están ocultas en el montante de la puerta y en determinados casos puede parecer que se trata de un sólido de 3 puertas.

Como te contamos en la primera información del Opel Corsa GSi, su estética es prácticamente idéntica a la que tenía el OPC que ya no se comercializa (otro de los muchos que han caído con la nueva normativa). Por tanto, mantiene la entrada de aire en el capó, se ha montado una parrilla con diseño de nido de abeja y como diferencia, se han colocado las alas que salen del logotipo de Opel y las carcasas de los retrovisores con piezas que simulan la fibra de carbono. A esto agregamos nuevas llantas de 17 pulgadas de serie (18’’ en opción) y que en la trasera solo hay una salida de escape, con un spoiler en su alta. Me salió una media de 6,9 l/100 km con una velocidad media de 53,7 km/h. Recuerdo que el precedente GTC 1.9 CDTI de 150 CV lo clavé en 6 l/100 km en 2006, que absolutamente nadie espere una reducción espectacular de consumo con el motor nuevo respecto al antiguo, que por cierto, homologaba un consumo más alto.

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Conforme mi muy agradecida fuente, que sostendrá su anonimato por razones evidentes, Jean Todt y la FIA tienen las manos atadas hasta 2012, año en el que del presente Acuerdo de la Concordia caduca. Y hasta ese momento todavía colea las medidas adoptadas y ya en marcha por Max Mosley ya antes de su retirada de la presidencia del máximo organismo. Mas el pequeño Todt tiene ya muy avanzados los estudios y pactos para regresar a relanzar la Fórmula 1 como la cúspide de la alta tecnología sobre cuatro ruedas. Eso sí, el gran reto comenta que va a ser conseguir los cambios sin que ello provoque que se disparaten los presupuestos de los equipos, algo que están observando muy mucho trabajando mano a mano con la FOTA. Ir con un amigo tuyo o alguien que entienda de vehículos ( preferentemente alguien que trabaje en un taller). Si tu compañero considera que el vehículo esta perfecto, puedes comprarlo sin garantia cosa que reduce el costo.

Además de esto se quiere limitar el acceso de los coches más contaminantes a las capitales, una medida que propuso Alberto RuizGallardón para la capital de España en 2006, que se tenía que haber adoptado en 2008 y que aún no tiene data definitiva de aplicación. ¿Porqué? No sé, no comprendo. No sé si es la propaganda de la DGT, no sé si es el poder de Pere Navarro en la DGT, no sé si Gallardón es muy simpático lo que sí sé es que no está en vigor y que es una medida muy precisa ahora, no dentro de cinco años. La alianza RenaultNissan acaba de presentar un nuevo motor de gasolina, desarrollado de forma conjunta con Daimler. Se trata de un bloque de cuatro tubos y 1.330 centímetros cúbicos que se fabrica en la planta de Valladolid (España) y va a ofrecer cuando menos en 3 niveles de potencia. Se estrenará primero en Scénic y Grand Scénic, con entregas a partir de mediados de enero.

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Al paso que la entrada de comburente se sitúa en el lado derecho y es redonda y negra, la de aire está de forma plenamente simétrica en el lado izquierdo, y asimismo es redonda y negra, aunque señala en su interior y en una oración prácticamente ininteligible NO FUEL. Por fortuna, las versiones posteriores del smart ForTwo cambiaron el diseño de la toma de aire a algo que no parece el depósito de comburente. Tiene cuatro asientos individuales idénticos entre sí separados por una consola (imagen). La mayor de la superficie del interior está cubierta de cuero (tiene casi 10 m2 de este material) y lleva detalles de madera. El fondo del maletero asimismo está cubierto de madera (de roble) con listones de aluminio para facilitar la carga de objetos pesados. En sus laterales hay múltiples cajones con tapa (imagen), algunos de ellos singularmente concebidos para guardar algunos accesorios que se usan en la práctica del golf.

Asimismo se caracterizará por detalles de diseño concreto que fortalezcan su estilo deportivo. Hablamos de un paragolpes frontal más deportivo, de la reja AMG, los faldones laterales más anchos o el sistema de doble salida de escape. Y en el interior, salpicadero y cuadro de instrumentos responderán a lo que ya hemos visto en algunas fotos espía de este modelo o en las fotos del concept presentado en la ciudad de Shangahi. Mas mejorarán su imagen y le van a dar un tono más racing con la inclusión, por ejemplo de un volante deportivo con el estilo de AMG.

El X Air es un concept car que representa lo que la marca desea para su futuro. Líneas deportivas y vanguardistas mas sin olvidar la tradición de la marca. Bajo el capó delantero de este descapotable hallamos además un motor turbo (asimismo frecuente en Saab) mas que con una cilindrada de sólo 1,4 litros es capaz de proporcionar 200 CV utilizando biocombustible. Además, cuenta con recuperación de energía y unos increíbles consumos de 6,5 litros cada 100 kilómetros si funciona con E85 o bien de 5 litros si lo hace con gasolina usual. Claro, que hablamos de un prototipo.

Son equivalentes en tanto que la diferencia es inferior al 3 por ciento

Además, en el desesperado intento de recobrar los servicios de Fernando Alonso, Pat Symonds estuvo mostrándole a Fernando la capacidad de trabajo del nuevo y potente computador adquirido por Renault para prosperar en el campo aerodinámico de una forma mucho más ágil que la lentitud inherente a los ensayos en el túnel del viento. ¿El resultado? Bueno, en el choque más grave, uno de los cuatro vehículos sometidos a la prueba ardió y dio sitio a emanaciones de gases tóxicos (fluoruro de hidrógeno). En otros 2, el fuego no llegó al HFO1234yf y, no obstante, el compuesto asimismo generó gases tóxicos. ¿Qué tipo de toxicidad? El fluoruro de hidrógeno es irritante y corrosivo, hasta el punto de ser preciso el gluconato de calcio para tratar sus quemaduras y el oxígeno por máscara en caso de intoxicación por inhalación.

Del interior apenas nos han dejado ver algún detalle. Solamente que el marco de la puerta, la alfombra del conductor y el asiento con calefacción. Eso sí, si bien no podamos ver mucho, se nota el toque refinado que Brabus siempre y en todo momento es capaz de lograr en sus modelos, sea como sea el tamaño. A esto hay que sumarle esa pintura verde lima que le sienta tan bien. Tenemos unas ópticas divididas, con formas muy similares a las delanteras. El modelo se va ensanchando hacia la baja, donde encontramos dos grandes salidas de escape, redondas y niqueladas y el protector de bajos metálico.

Me acabo de comprar un Opel Insignia. Estoy encantado pero tengo una duda: el vendedor me afirmó que el coche ya venía ajustado de fábrica, que el rodaje era cosa del pasado, que hoy día no es necesario. ¿Es cierto? No hombre. No pretendía hacer una comparación. No cabe duda de que el nivel de imposiciones que se hace en Cataluña con respecto a cualquier otra de España es mayor. Eso yo no lo discuto ni lo cuestiono. La amplitud que ofrece el BMW X5 es verdaderamente buena, y se ve acrecentada por una superficie acristalada que ha ganado tamaño con respecto a la de su predececesor. Además de esto vas a poder seleccionar el techo Panorama Sky Lounge, cuya superficie acristalada cuenta con un sistema LED con más de 15.000 patrones gráficos que, dependiendo de la luz, puede hacer que parezca un cielo iluminado por estrellas.

Renault autansa 3000 tárrega

A pesar de los problemas económicos sufridos en los últimos años, su motor Mercedes les da unas importantes décimas que les garantiza estar en la alta de la media parrilla. Con el voluminoso presupuesto del que disponen sus 2 nuevos pilotos, seguro que pueden intentar llegar un paso más allí. Desde que fue estrenado en 2005 bajo el capó de los ML 280 y 320 CDI de la anterior generación, hemos probado el motor V6 turbodiésel de 3 litros de Mercedes en multitud de vehículos de la marca de la estrella (Clase G, GLK, GL y ML), así como en los Jeep Grand Cherokee y Commander, en numerosas versiones de entre 183 y 265 CV (conforme los datos oficiales). Según Audatex, un vehículo de entre uno y un par de años recorre una media de 22.900 kilómetros; un rodaje que va descendiendo conforme el coche se hace mayor, pues a los 9 años desciende prácticamente a la mitad, hasta los 12.000 quilómetros al año. De este modo, los inconvenientes del vehículo eléctrico se van compensando poquito a poco, bien merced al progresivo avance de una tecnología que aún tiene mucho margen de mejora, bien por el hecho de que los gobiernos llevan años intensificando su guerra en frente de los motores de combustión tradicionales, sea justificada esta o bien número