Con este motor es fácil viajar, ya que cuenta con una potencia más que suficiente para mover el turismo a grandes velocidades. Las recuperaciones son buenas, por lo que es sencillo reducir la velocidad para después reanudar la marcha de crucero. Además de esto, ofrece unos consumos adecuados: 6,1 l/100 km en ciclo mixto, cifras que en autovía deberían bajar por lo menos medio litro. Bajo la carrocería del nuevo CLS se esconde un esquema de suspensión de cuatro brazos en el eje delantero y de cinco en el trasero, que de serie es convencional, de muelles. El siguiente paso es el Dynamic Body Control con amortiguadores de dureza variable en ambos ejes y, para finalizar, la suspensión neumática Air Body Control está también libre. El diseño es audaz y sobre todo futurista, recordándonos a las motocicletas de los superhéroes de las películas y cómics, o bien las series anime y manga, conocidas como Japanimation, un fenómeno de masas a nivel del mundo. Su nombre tiene un porqué, Vultus en latín significa apariencia, expresión o semblante. El estilo futurista de la NM4 Vultus, con las luces de led, y su silueta de bombardero representa una imagen nunca vista hasta ahora en una moto de serie. Sus lineas son en especial violentas, cada ángulo y cada curva, singularmente desde la delantera, su ancho y anguloso rostro no va a pasar desapercibido. El conductor va sentado en un puesto de mando envolvente, con el cuadro de instrumentos digital siempre a la vista, con colores que cambian conforme el modo perfecto de transmisión escogido y el asiento del pasajero abatible que actúa como respaldo del conductor y es multiajustable.

Comfort No hay duda de que el Clio 4 dispone de mayor confort que el Clio 2. La insonorización en el Clio 2 no es mala, sobre todo pues el motor dCi no es tan estruendoso como el que tenía en su temporada el Ibiza (el famoso TDi como bombainyector). Un dato curioso es que sin procurarlo, el ruido interior de mi Clio 2 se redujo tras haber reemplazado los neumáticos de serie (Continental Premium Contact de primera generación) por los Michelín Energy de primera generación. Si bien, con estos últimos hay que tener precaución por el hecho de que el vehículo resbala en los pasos de peatones y en las juntas de dilatación de los puentes cuando el piso está húmedo. En lo que se refiere a los asientos, creo que los de mi Clio 2 son superiores a los del Clio 4 como se aprecia en la próxima imagen. Pero no van a ser unos detalles que van a venir de serie, sino llegarán con el Sport Package, un nuevo paquete deportivo que incluye, entre otros muchos, los nervios que cruzan el capó. Un detalle poco vistoso, pero que comparándolo con el capo plano de la actual generación, da un toque de distinción. Desde Ghost Games han asegurado que la personalización será más importante que jamás, no solo en el nuevo juego de esta franquicia, sino más bien también en los próximos que vendrán. Los desarrolladores han pensado en todo: tanto si deseas dedicarte a personalizar tu coche o salir a abrasar rueda.

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El chasis del BMW Visión Future Luxury está realizado en capas de aluminio y fibra de carbono, un material que es perceptible en los umbrales de las puertas. El término BMW EfficientDynamics va un paso más allí, con una aerodinámica a la perfección estudiada y detalles como el sistema Air Breather en el paso de rueda delantero, pilar C con canalización interna de aire o bien aperturas en el faldón trasero con ventilación para sus pasos de rueda. Su mejor virtud es lo práctico que resulta para su empleo por ciudad. Por sus dimensiones, es simple maniobrar con él y aparcarlo. Por dentro, es un modelo razonablemente amplio y tiene múltiples huecos repartidos por el habitáculo para dejar objetos de diferentes tamaños. No se trata de un turismo demasiado ancho pero sí tiene una buena altura interior. Dos adultos podrán ir sentados de forma cómoda tanto en las plazas traseras como en las delanteras.

La Costa da Morte es uno de esos lugares que aún preservan intacto su halo místico, quizás por el irreprimible influjo de los naufragios y ese aroma de misterio y peligro que destilan sus infinitos acantilados, tal vez por la belleza arrebatadora de un paisaje mágico que el día de hoy en Motorpasión vamos a recorrer con vosotros, ahora que la llegada del verano nos ha devuelto nuestra vena más rutera. La caja automática es de convertidor de par, tiene nueve relaciones y su nombre comercial es 9GTRONIC. No es una novedad porque ya la usaban ciertas versión del Clase E 2013 y está libre en otros muchos modelo de MercedesBenz (información técnica de esta caja). Sin embargo, los desarrollos de todas y cada una de las relaciones del cambio son ahora más largos. De esta forma, por poner un ejemplo, la novena marcha del Y también 220 de es 83,9 km/h cada 1000 rpm, por los 80,7 km/h del Y también 220 BlueTEC (ficha comparativa).

Esto se traduce en que el RoMo puede hacer algunos giros y maniobras que serían imposibles para cualquier otro tipo de vehículo. Por poner un ejemplo, puede girar sobre su eje. O sea, podría efectuar un cambio de sentido sin moverse del sitio. También puede desplazarse lateralmente o en diagonal sin que cambie la orientación de la cabina. Es un turismo muy reactivo a las órdenes que el conductor da con el volante o bien aun con los pedales, mas además permite circular siempre y en toda circunstancia con un margen de seguridad muy elevado. Si se conduce de forma ordenada, es decir, sin efectuar movimientos bruscos sobre el volante o frenando con las ruedas rectas, el MX5 sigue la trayectoria indicada con volante con mucha precisión y la mantiene aún cuando el estado del asfalto no está en perfecto estado de conservación. Mas incluso cuando se aumenta el ritmo o se comenten fallos de cálculo a la entrada o salida de curvas, las reacciones son seguras y fáciles de controlar por el hecho de que el control de estabilidad está muy bien puesto a punto (aunque permite que el eje siguiente deslice levemente por exceso de gas).

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Parada en box, nuevos neumáticos y todos pendientes de si iba a ser capaz Nico Rosberg de arrebatarle la pole a Hamilton mas muy pocos fueron capaces de progresar la vuelta. Entre ellos Fernando Alonso pero no sirvió de mucho en tanto que aunque pasó a Sebastian Vettel, los 2 McLaren mejoraron el tiempo del asturiano. A cambio disfrutamos de un ‘formato’ diferente y original, agradable, realmente agradable y realmente económico de cara al consumo si, como en nuestro caso, apostamos por la versión 1.4 CRDi de 90 CV, la única en ciclo diésel que se ofrece de momento. Lo que asimismo se ha confirmado es que Genesis contará con una completa gama formada por seis modelos. A este Genesis G90 se le sumarán otras dos berlinas de menor tamaño, los Genesis G80 (este será el sucesor del actual Hyundai Genesis) y Genesis G70. Tampoco faltarán un coupé (será semejante a este Hyundai HCD16 Visión G Coupé) y dos crossover de diferentes dimensiones para conformar la nueva gama de la coreana Genesis. Keanu Reeves y Alex Winter se dirigen por la costa de California en el Taycan, el deportivo absolutamente eléctrico de Porsche. Su destino es el Porsche Experience Center de Los Ángeles y su objetivo es ver cuanto pueden conducir al máximo con una sola carga. Por lo que no tiene nada de extraño que General Motors haya decidido preservar esta denominación en su mercado natal, aunque esto asimismo supone que pueda volver a ser empleada en un futuro. Está claro que el Ford Maverick y el nuevo Hyundai Santa Cruz son dos modelos muy señalados que probablemente animarán el hasta el momento prácticamente desierto segmento pickup compacto norteamericano, lo que evidentemente puede ser el acicate para que GM se vuelva a interesar por este particular nicho. Aunque para ello deberemos aguardar a que ambos modelos lleguen a los concesionarios.

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¿Y para qué exactamente quieren aire acondicionado? En la Costa Azul asimismo hace calor y absolutamente nadie se queja. Así justificaba Pierre Dreyfus, al frente de Renault desde 1955 tras la muerte de Lefaucheux, la ausencia del aire acondicionado en los Renault Dauphine y Caravelle estadounidenses. El Renault Dauphine fue uno de los modelos de más éxito de la marca francesa en E.U., mas también el modelo que más daño hizo a la reputación de los coches franceses. En lo que se refiere a sus baterías, estas van a ir instaladas entre los ejes, de la misma manera que el modelo de Porsche, y se espera que cuente con una capacidad superior a los 90 kWh. Se le estima una capacidad neta de 83,7 kWh, con la que va a ser capaz de homologar una autonomía de 450 kilómetros con una sola carga. Si el 650S (y su variante más extrema, el 675 LT) están pensados para rivalizar con Ferrari, ahora la marca va a contar con este modelo para enfrentarse a los Porsche 911 Turbo S, Jaguar FType R, MercedesAMG GT S, Audi R8 V10 Plus con prestaciones que superan a la gran mayoría. La unidad que pondrá a subasta la casa BarretJackson se trata de un LFA bajo homologación USA, que afirma haber tenido solo un propietario desde su adquisición y que tan sólo amontona 2.500 kilómetros en el odómetro. Teniendo en cuenta que el modelo está fechado en 2012, charlamos de un turismo con un escaso rodaje que apenas ha efectuado 500 quilómetros por año, si bien dado su estado de revista nos imaginamos que va a haber estado almacenado a lo largo de un buen tiempo. Una auténtica lástima que ahora va a salir en venta en pos de un nuevo dueño, con un precio aún desconocido, pero que fácilmente podría rondar los 500.000 euros.