Se han incorporado unos nuevos discos de freno de 390 mm de diámetro, para prosperar la capacidad de frenado y la resistencia a la fatiga en condiciones de conducción deportiva. Calza llantas de aleación de aluminio forjado nuevamente diseño, más ligeras y recias, con neumáticos son Dunlop SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT, con un nuevo compuesto que garantiza una mayor adherencia, al tiempo que reciben mejoras en la banda de rodadura y en la rigidez lateral. La asimetría radica en que no parece razonable pertrechar a un vehículo de serie con cámara de visión trasera (por muy últil que pueda ser), mas se deje para el equipamiento opcional el control de estabilidad, que ha quedado más que demostrado que resulta esencial. Semeja patraña que fuera una marca inglesa la que comenzó a cacharrear con la idea de meter una turbina de gas en un coche. Es algo como mucho más propio de los estadounidenses. Uno no se imagina a un Lord Inglés utilizando un tractor para hacer carreras, sin embargo te afirman que es algo normal en Estados Unidos y no te descuadra ni lo más mínimo. Pero en el tema de las turbinas de gas, los ingleses adelantaron por la derecha a Mr. Marshall.

Tuyo por unos 23,300 euros

El vídeo no revela demasiado, sin embargo, es obvio que el coche presenta una serie de peculiaridades muy actuales, en tanto que hay sensores visibles en los parachoques delantero y trasero. El VisionS asimismo tiene cámaras traseras en lugar de espejos laterales, al estilo del Hondae, por ejemplo. Por fuera los conjuntos ópticos renovados que incorporan tecnología LED Multibeam que le confiere una mirada exterior nítida y moderna, al tiempo que una capacidad de iluminación capaz de superar los 650 metros de distancia.

Tras el trío de cabeza, Ott Tänak mantiene una cuarta parte puesto cómodo, sin rivales que le aprieten ni opciones de meterse en el pódium salvo error de los 3 pilotos de delante. Una situación semejante vive Adrien Fourmaux en el quinto puesto, si bien eso no debe eclipsar la brillante actuación del piloto francés en su debut con el Ford Fiesta WRC. En verdad, Fourmaux supera en casi un minuto a su compañero Gus Greensmith, sexto clasificado. Takamoto Katsuta es séptimo, con Craig Breen en octava posición. Los primeros ‘Rally2’ cierran el ‘top 10’ del rally ante la salida de pista de PierreLouis Loubet.

En el plano mecánico, el MercedesAMG GLB 35 4MATIC confía en un motor gasolina de 4 tubos online y doble turbocompresor de 2.0 litros que desarrolla una potencia de 306 CV y un par máximo de 400 Nm. Gracias a la caja de cambios automática de doble embrague y 8 velocidades AMG Speedshift 8G y a la tracción total 4MATIC, puede apresurar de cero a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanzar una velocidad punta limitada electrónicamente de 250 km/h. Por otro lado, el consumo es de 7,5 l/100 km según el viejo ciclo NEDC. Además de esto, el C4 de 5 puertas es 13 mm más largo (4.273 mm) y 4 mm menos ancho (1.769 mm) que el de 3 puertas (4.260 mm y 1.773 mm, respectivamente). La altura (1.458 mm), la distancia entre ejes (2.608 mm) y las vías delantera (1.497 mm) y trasera (1.502 mm) son iguales en las 2 variaciones de carrocería.

Un anticipo de la nueva generación del hyundai santa fe, debutará en febrero en corea del sur

De puertas para adentro el Clubman nos descubre un entorno totalmente nuevo. Todo lo es. Nueva consola central, nuevos asientos, nuevo equipo de infoentretenimiento, nuevos materiales… Y es que si por algo hay que destacar el habitáculo es por la calidad que desprende, un salto de calidad notable. La presencia de esta librea en tonos rojos y blancos permite ver las formas del LMH de Toyota de una manera un tanto más clara, a pesar de la baja calidad de las fotografías. Y en este aspecto, el hypercar de Toyota resalta por guardar ciertas similitudes con el Toyota TS050 Hybrid. Aunque se desconoce su base mecánica y gran de sus secretos, el LMH de Toyota luce un frontal con un enorme splitter delantero similar al del LMP1. No falta la aleta de tiburón y un alerón trasero de perfil afín al de su predececesor, aunque sujeto al puro estilo de los ‘Class 1’ del DTM y el Súper GT.

El portón puede abrirse desde el interior, de forma remota o como siempre y en todo momento se ha hecho, y es limitable la altura que puede alcanzar. En el maletero hay varios sistemas que facilitan la vida, como un raíl en forma U opcional, argollas para poner una red, toma de 12 voltios, cortinitas cubreequipajes, etcétera El Lancia Thema 8.32 es uno de los últimos grandes iconos de la firma italiana, el último gran canto de cisne para una marca con un glorioso pasado, un Lancia Thema cargado de lujos, con un diseño más deportivo y sobre todo con un motor Ferrari bajo su capó. Posibilidades y exclusividad que nos llevan añorar ciertos tiempos pasados en la industria automovilística italiana y que ahora puedes poner en tu garaje con una unidad que ha aparecido en una subasta de RM sotheby’s.

Allá será donde Honda fabrique a principios del próximo año el Honda Civic Hybrid para el mercado interno estadounidense. En esa misma planta empezó a fabricarse en abril pasado el Honda Acura ILX Hybrid, y allá se fabrican también el Acura ILX y el Honda Civic sedán convencionales y el Civic sedán de gas natural. El 5 litros V6 es exactamente el mismo que hallamos en el Latitude o el Laguna, aunque en su variante de competición de 320 CV a 6.800 RPM y 380 Nm de par motor máximo. Además, se combina con un cambio secuencial SADEV de 6 marchas y un LSD. El Twin’Run Concept pesa unos 950 kilos, lo que deja un 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad punta de 250 km/h.

Como un turismo de carreras

Todos aquellos clientes que quieran optar por el DS 5 THP 210 solo van a tener disponible el acabado Sport, de los 4 con los que cuenta el modelo francés. Su precio de salida se ubica en los 38.200 euros. El Chery Skin sedán mide 4,35 metros de largo, mientras que en el hatchback el tamaño se reduce hasta los 4,28 metros. En lo que se refiere al equipamiento, es igual en las dos variantes de carrocería y ofrece de serie doble airbag frontal, frenos ABS, frenos a disco en las cuatro ruedas, eleva cristales eléctricos en todas y cada una de las puertas, sensores de estacionamiento traseros, cierre centralizado y espéculos retrovisores eléctricos. Un punto buenísimo del Skoda Karoq es su comportamiento, que permite una conducción rápida y muy ágil haciéndote olvidar que llevas un SUV. Los neumáticos de perfil bajo, con estas grandes llantas, se sujetaban al asfalto reduciendo al mínimo cualquier tendencia subviradora. No obstante, para una conducción normal, que no se acerque a los límites de adherencia en el día a día, las llantas de serie de 18 pulgadas que vienen con el acabado Style con este motor son un enorme compromiso entre estética, agarre y confort.

¿Qué le ha pasado a Honda? Bueno, el caso es que mientras que Civic VIII mostró una línea más rompedora que innovadora y puso en la carretera una estética que nos hacía torcer la cabeza a su paso, el Honda Civic IX es más de lo mismo y no deja de ser una profunda actualización de su predecesor. Esto no es que sea malo en sí, sino el mercado ya no vira la cabeza cuando ve un Honda Civic pues ya ha asimilado su particular estética. Este hecho es comparable al particular culito de hormiga del Renault Mégane II: era extraño pero hoy absolutamente nadie da la vuelta para poder ver la trasera de un Renault Mégane de segunda generación.

Vehículos de segunda mano en las palmas

En este sentido, desde Carwow consideramos que la versión más recomendable es el 1.8 de 122 CV, entre otras muchas razones por el hecho de que es la más eficiente, más silenciosa y más económica. Eso sí, lo que nos sigue pareciendo mejorable es el cambio automático, un género de transmisión CVT (de variador continuo) que hace que el motor se revolucione, sin tener un nivel de posibilidades acorde a la rumorosidad del mismo. La renovada Serie 1 se completa con la llegada de su variante pero deportiva, el BMW M135i, del que se conocieron las primeras fotografías oficiales. Tiene motor 6 tubos 3.0 de 326 cv y acelera de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos. Si bien no lo parezca desde fuera porque es más afín a una nave espacial (las pegatinas de SpaceX les van al pelo), en su interior hay un habitáculo más o menos convencional, mas plagado de pantallas y un HeadUp Display. El volante se plegaría cara delante para facilitar la entrada del piloto, si bien sorprende que no lo hayan dotado de conducción autónoma.

Conque si querías adquirirte un Pagani Huayra, tendrás que conformarte con el mercado de ocasión. Salvo que estés presto a aguardar hasta el Salón de Ginebra del año próximo, donde se presentará el Pagani Huayra Roadster. Quien no se conforma es pues no quiere. La segunda lectura es posible que estén pensando asimismo en darle un desempeño más europeizado, para su hipotético y también inminente salto del charco. Conque seguidores del pony car, id preparando las carteras, por el hecho de que probablemente lo veamos en Europa en los concesionarios. También, se ha referido al nuevo spot de la DGT, mucho menos duro que el del año pasado, y ha recordado que la seguridad vial es una responsabilidad compartida y este agradecimiento es un estímulo para entre todos proseguir reduciendo los accidentes de tráfico y sus dolorosas consecuencias.