El maletero del Corolla es de 361 litros. Salvo modelos muy grandes, los coches actuales de la gama de Toyota no se identifican por ofrecer unas capacidades de maletero muy abultadas. Los 361 litros de este sólido cumplen con las demandas del día tras día pero se queda algo lejos de la media de sus contendientes. Otra novedad tecnológica es la función mirror screen, libre en ciertas versiones del renovado Peugeot 308, además de agregar un nuevo navegador 3D con reconocimiento vocal. Y todo ello con ayudas a la conducción muy interesantes: visiopark con cámara trasera de 180 grados y park assist, regulador de velocidad activo, alarma activa de cambio involuntario de carril, alarma de atención del conductor, encendido automático de luces, reconocimiento de señales, muy completo.

Os hemos venido relatando sus detalles desde el momento en que salió a la luz el prototipo. Tras esto, conocimos las características esenciales del BMW i8 en cuanto a motorización, como sus medidas, sus 362 CV de potencia combinada, su consumo de 2,5 l/100 km o bien su autonomía eléctrica de 35 kilómetros. Ahora llegar el instante de echar un vistazo a su equipamiento y a su conectividad. Si fisgoneamos en la programación de la cadena 4 del lunes 1 de agosto, verificamos que de 08:30 a 10:30 hay dos episodios sucesivos de este espectáculo británico (por el hecho de que supongo que se refieren a la versión británica) antes de que empiece Alarma Cobra. Vaya, nos quieren fusionar al T.V. por las mañanas

Y alén de los vehículos con motor de combustión interna, es esencial que también cuidemos la batería de nuestro híbrido enchufable o eléctrico. Estos coches cuentan con baterías de gran capacidad y la sencillez para recargar sus baterías a través de la conexión a un enchufe o bien wallbox. Por este motivo, puesto que no vamos a utilizar estos automóviles por un largo periodo, es esencial que dejemos conectados los vehículos. Tanto híbridos enchufables como eléctricos cuentan con programas para gestionar la carga de la batería en función del consumo residual, el tiempo estacionado y la temperatura exterior, por lo que efectúan una autogestión de la carga de las baterías para mantener la salud de acumulador y al tiempo guardar la máxima energía posible.

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Es lo que parece por otro lado que quieren fortalecer. Un nuevo exodo rural y que vivamos como gallinas enjauladas en las capitales y cercanias en lugar de estructurar el pais repartiendo la capacidad productiva aprovechando las nuevas tecnologias y, si, también, la mejora de las vias de comunicacion que siempre han sido un eje vertebrador social y que si aplicas el tanto empleas tanto pagas produces desigualdades. Después de haber caído un 8 por cien en el mes de noviembre y un 20 por cien en el mes de diciembre, durante el primer mes de éste año las ventas vuelven a caer, si bien en esta ocasión un 4,1 por ciento en comparación con ejercicio precedente, totalizando 143.580 unidades entregadas a nuevos propietarios. En solo unos meses va a llegar un lavado de cara y puesta al día al BMW M2. Va a ser aprovechando el facelift de toda la Serie 2 Coupé cuando el pequeño y deseado deportivo se renueve para proseguir siendo uno de los vehículos de referencia de su segmento, un turismo que engancha a todo aquel que lo conduce, como pudimos comprobar durante la prueba que hicimos hace solo unos meses. El Volkswagen Golf GTE, propulsado por un motor TSI de 150 CV y un motor eléctrico de 75 kW (102 CV), y con un desempeño máximo de 204 CV, ofrece como novedad un mayor aprovechamiento de la energía. Y es que mediante la nueva configuración del control híbrido predictivo, disponible desde el verano de 2017, el conductor puede sacarle mayor partido al potencial del turismo en modo puramente eléctrico. Si el nuevo GTE dispone de uno de los sistemas para la navegación opcionales, este optimizará la estrategia híbrida valorando los datos del trayecto y del GPS, y adaptando los modos de conducción a la orografía y al tipo de escenario. De esta manera, el Golf GTE reconoce anteriormente la topografía del recorrido y sabe en qué momento se acerca a una subida o descenso de montaña, a una autopista, a una carretera nacional o a una urbe, adaptándose al recorrido elegido. Por poner un ejemplo, en una carretera nacional a una velocidad de 100 km/h se emplea frecuentemente el motor de propulsión. Al reconocer que el turismo se está aproximando a una ciudad el sistema activa el motor eléctrico directamente en la entrada a la zona urbana. De esta forma, el vehículo circula por la ciudad con cero emisiones y sin consumo de combustible, y sin que el conductor deba estar preocupándose de activar nada. Por lo demás, el GTE prosigue siendo un híbrido enchufable equilibrado y eficiente que agrega a su equipamiento nuevos sistemas de ayuda a la conducción y de infoentretenimiento, y emplea por primera vez el asistente de atascos hasta 60 km/h, un paso más cara la conducción autónoma. El nuevo GTE va a estar disponible desde 40.250 euros.

Henry Ford proclamó en el año 1906 que edificaría un vehículo para el pueblo y un producto universal. Ford quería aumentar al máximo sus ventas y con su modo de trabajar, sentó lo que mas tarde serían las bases de la industria, integrando en sus plantas de ensamblaje una equilibrada combinación de obreros y maquinaria. Avier Domingo consideraba con toda razón que de las mejores formas de conocer las ciudades era por medio de sus mercados de abastos. El ejemplo aducido en esta caso era el mercado de Valencia, de hermosa y característica arquitectura, muy mediterránea, donde compraba garrafons y baquetes y, además de esas habas y caracoles, cebollas maceradas en vino tinto. Desde julio de 2019, todos los nuevos automóviles eléctricos, para ser homologados (matriculados desde el 1 de julio del 2021), deben producir un sonido de conducción artificial. Aprovechando el Drive Volkswagen Group Forum de Berlín, la firma germana ha presentado el sonido de conducción de su ID.3.

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El camino de la sencillez asimismo tiene sus desventajas, como es lógico. Por ejemplo en el apartado del consumo porque al carecer de sistemas complejos de ahorro de comburente provoca un consumo meridianamente sobre la media de este segmento. No va a ser extraño superar los 7 l/100 km en un uso variado. Lotterer prioriza las carreras con Audi, con lo que en la primera carrera del año así como en la última, no va a estar presente. A priori esto debería quitarle cualquier opción de ganar el título, pues faltar en dos de 7 carreras implica que no competirá en más o menos un 30 por ciento del torneo. Para esas carreras el equipo va a contar con los servicios de James Rossiter, quien estuvo rodando con Force India en las pruebas de pretemporada de Fórmula 1 en Jerez. Artcurial anuncia unas estimaciones entre 1.0 y 1.3 millones de euros para este ejemplar alemán, lo que suponen entre 1.21 y 1.57 millones de dólares, a pesar de no contar con historial deportivo de ninguna clase.

El nuevo Ford Explorer 2019 comenzó en Estados Unidos y hoy podemos conocer las primeras imágenes oficiales de este celebre modelo, que se pone al día con un aspecto totalmente renovado y mayores capacidades que el modelo saliente. Aquellos que en nuestro mercado quieran hacerse con un Smart ForTwo o un Smar ForFour, se pueden decantar en nuestros días por 3 versiones de gasolina que producen 71, 90 y 109 CV de potencia, mientras que los más respetuosos con el medio ambiente seguro que tienen en el punto de atención las versiones Electric Drive. Ahora bien, el más económico arranca acá en los 12.175 euros. Estas son todas y cada una de las claves, y un poco más, para comprender con plenitud qué es la Indy 500, qué implica y significa ‘The Greatest Spectacle in Racing’, y para poder seguir la prueba con los conceptos precisos. Como siempre y en todo momento, el ejercicio más saludable en estos casos es ver ciertas carreras de años anteriores, que están libremente libres en YouTube. Por el momento, toca ver, no solo una enorme carrera, si no algo que semeja casi de otra época: McLaren, de vuelta en Indianápolis con un vencedor del mundo. Cuesta creerlo. Subscribo lo expresado por mi compañero David Plaza; qué cojonazos, Fernando.

Precio: desde 18 euros pareja delantera, desde 7 euros la trasera; conforme vehículo

Como resulta lógico, cambiarán muchas cosas de las vistas en el prototipo, y dejará a el kinetic design (si las recreaciones son ciertas) para dar paso a una estética más conservadora. Con contrincantes como el Volkswagen Tiguan, si bien yo lo veo más como un competidor del Volkswagen CrossGolf que otra cosa. La nueva instrumentación Supervision de 12,3 pulgadas (31 cm) totalmente digital de Kia está libre como equipamiento opcional. La pantalla de alta resolución de 1920 x 720 píxeles reemplaza con una pantalla única y continua a los indicadores convencionales de cuentakilómetros y tacómetro, presentes hoy en día en los modelos de la marca. En cuanto al consumo, el peso sí pasa a ocupar un factor principal. Cuando se trata de acelerar, frenar, recobrar velocidad… En un recorrido habitual cuesta más energía desplazar un coche pesado que uno ligero, y eso es una cosa que se aprecia singularmente en ciudad, donde existen muchos arranques desde parado. Otra cosa es a velocidad más o menos constante por carretera, donde el peso jugaría un papel secundario con respecto a la aerodinámica o a los propios desarrollos de la transmisión, que determinan si el motor gira más alto o más bajo de vueltas.

La suspensión ha sido totalmente revisada y rebajada 5 mm respecto al Impreza WRX STI anterior. En el eje delantero tiene un nuevo brazo de aluminio y en la trasera han alterado los apoyos para obtener mayor rigidez y precisión de conducción. A propósito, tildan al modelo 2011 de ser el WRX STI más veloz de todos y cada uno de los tiempos. Por esta razón, la FIA ha organizado una conferencia de prensa en el circuito de Hungaroring en la que ha aportado información técnica sobre la aplicación práctica del Halo en situaciones reales y ha explicado su punto de vista acerca de debates como la estética o el veloz rechazo del Shield tras la primera prueba en pista del mismo en Silverstone.

En el Volkswagen ID.3 1ST, la edición de lanzamiento, ya va a tener múltiples niveles de equipamiento. De serie ya va a contar con las llantas de 18 pulgadas y una dotación completa, que incluye el sistema multimedia con navegación y control por voz o bien asientos y volante calefactados. En el ID.3 1ST Plus se agregarán elementos como la carrocería bitono, llantas de 19 pulgadas, iluminación IQ.Light y ayudas como el control de crucero adaptativo o la cámara de visión trasera. El tope de gama, el ID.3 1ST Max, sumará llantas de 20 pulgadas, techo solar panorámico, sistema de sonido Beats, pantalla con RA o bien sistema de mantenimiento de carril.