Y es que no es exactamente lo mismo probar un coche eléctrico en Noruega, el paraíso de los eléctricos, que en España, una especie de purgatorio a día de hoy para esta clase de automóviles. Calidad y tecnología se unen en este Mercedes de conducción asistida y suave, mas es hora de saber cómo se traduce eso en el día tras día en nuestro entorno. La OCU reclama al Grupo Volkswagen 22 millones de euros para sus 7.500 afectados, límite máximo de demandantes en un procedimiento colectivo. Si resultasen vencedores en el juicio, la indemnización podría lograr los 3.000 euros por demandante. Este juicio se produce tras la resolución de la Agencia Catalana de Consumo de desestimar la demanda administrativa interpuesta por la OCU contra Volkswagen, dejando como única vía la civil para lograr una posible indemnización para los perjudicados, como os explicábamos en los precedentes párrafos.
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La tracción a las cuatro ruedas también es un elemento esencial para todo sedán premium que se precie de serlo. Alfa Romeo recurre nuevamente al distintivo Q4 para su nuevo Alfa Giulia, con un sistema de embrague activo, que supondrá un incremento de únicamente 60 kilos con respecto a las versiones de tracción trasera. En condiciones normales, el Alfa Giulia Q4 se comportará como un tracción trasera, con el 100 por cien del par entregado al eje posterior, de manera que al acercarse al límite de tracción, el sistema pueda transferir hasta el 60 por cien del par libre al eje delantero.
Pero incluso por lo que respecta a los radares fijos, la DGT se ha pronunciado en múltiples ocasiones en contra de esta práctica. Sin ir más lejos, Pere Navarro, directivo general de Tráfico, llegó a afirmar en septiembre del año pasado su intención de impedir, complicar o limitar el uso de las app ‘chivatas’ como Waze, Social Drive o bien el propio Google Maps. De cualquier forma, lo más importante en el momento de escoger un monovolumen no es ya su estética, que puede pasar a un segundo plano, sino más bien lo que nos ofrece por dentro en términos de amplitud, espacio, versatilidad, comodidad, etcétera. En este aspecto el Grand Scénic no lo hace nada mal: siete plazas, interior configurable, muchos compartimentos portaobjetos, asientos cómodos
Para aferrarse al salvoconducto legal primero va a deber comprobarse, de forma oficial, que la unidad de potencia tiene evidentes fallos de diseño y funcionamiento. Si todos los equipos motorizados por Renault exhiben inconvenientes técnicos asociados con el propulsor entonces si procedería la medida. No obstante, semeja que cada escudería Renault merodea por su tormenta particular. Damon Hill cruzó la línea de meta a 9 segundos del campeón, al final, un Villeneuve que le dio la centésima victoria en un enorme premio al equipo Williams. Una victoria que, mirando más adelante, le valió un título de pilotos, en tanto que con esos cuatro puntos menos, Schumacher no habría bloqueado en Jerez, ya que acabando justo tras el canadiense habría tenido suficiente para ser campeón. Puede que esa victoria no hubiese alterado el destino de Arrows, mas algunas cosas seguro habrían alterado.
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Pero decir que es el mejor motor de su categoría, o que es el mejor vehículo, puesto que va a se que número Primero porqué probadores expertos de gacetas, tanto impresas como digitales, no lo reconocen así, y por algo va a ser. Entonces por el enorme público, si a la gente fuera el que más le gustara y pensaran que es el mejor, se lo comprarían y no me vengas con el argumento del precio. Bastante gente se compra coches de igual coste o superior, y una minoría optan por el alfa. Muchos prefieren un golf, un bmw sólido, los mercedes clase a o b, los volvo compactos, etc, muchos de ellos más caros pero más vendidos. Mi opinión es ésta: Me agrada del alfa sobretodo su línea mas jamás me lo adquiriría, y si me tocara en un sorteo, ahora que es la época de sortear macrocestas con vehículos y todo, me lo vendería. Saludos, Ramón.
Las ayudas a la conducción asimismo mejoran considerablemente en esta generación. El Fiat 500 La Prima lleva de serie algunos sistemas como frenado automático de emergencia, cámara de visión trasera, luces de carretera automáticas, llamada de urgencia (ecall) y freno de estacionamiento eléctrico. Se puede optar asimismo a la conducción autónoma de nivel 2 merced al control de crucero adaptativo inteligente con centrado de carril y al asistente inteligente de velocidad. Estos últimos años nos hemos acostumbrado a ver el MercedesAMG GT como Safety Car del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, pero esta temporada el Aston Martin Vantage cobrará cierto protagonismo en las pistas de todo el planeta. Conforme hemos sabido recientemente, el deportivo británico será el nuevo vehículo de seguridad del torneo.
Este tiene 749 kilómetros
Y es que Porsche ha confirmado que dentro de esta nueva serie va a haber una versión de motorización híbrida enchufable de gasolina y otra híbrida que combinará un motor eléctrico y otro de compresión. Los vamos a ver rodando por las carreteras allá por 2018. Lo prometido es deuda y nosotros estuvimos allí en primera linea de batalla para no perder detalle. En comparación a años anteriores podría decir que el campo va evolucionando y madurando poquito a poco. Cada año que pasa se marchan viendo nuevas alternativas poco a poco más reales y próximas a lo que la sociedad espera de la movilidad alternativa. Esta victoria le coloca un tanto más líder de la clasificación y certifica que Toyota ya es un grande entre los grandes de esta categoría. En la clasificación el cambio más destacado es la llegada, tras 11 carreras de Jeff Gordon a los puestos que dan acceso a The Chase. El retrovisor del lado del conductor proyecta un logo bitono sobre el suelo al abrirse la puerta y en la zaga el faldón ahora va en el mismo color de la carrocería. Las salidas de escape, por otra , tienen un mayor diámetro.
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En marcha, el Giulia consigue un buen compromiso entre sencillez de conducción y hasta cierta comodidad cuando se circula en condiciones normales y un carácter bastante deportivo cuando se exploran sus posibilidades mecánicas. de la culpa la tiene el sistema DNA, que modifica de la personalidad del coche virando el mando circular que hay junto al cambio. Así, la dirección varía su grado de asistencia, el cambio actúa aproximadamente veloz y la respuesta del acelerador se hace más o menos instantánea en función de si se opta por la función D Dynamic, N Normal o A All Weather, concebida para circular con lluvia, por ejemplo. En nuestra unidad, equipada con suspensión activa, también cambia la dureza.
La unión no terminará ahí en tanto que además de motorizador, Nissan proveerá a Muscle Milk Picket Racing con uno de sus pilotos del programa NISMO Global Driver Exchange. Por esa razón, Alex Brundle se unirá a los dos pilotos del equipo, Lucas Luhr y Klaus Graf, formando un equipo de contrastada experiencia. Si desde la IMSA logran igualar las prestaciones entre los LMP2 y los Daytona Prototype, Muscle Milk Picket Racing va a ser uno de los grandes preferidos a hacerse con el primer título del United SporsCar Championship.
La apuesta SUV de Peugeot se mantiene y se multiplica. La firma francesa, que es la segunda que más vende en España de esta clase de turismos ya decidió mudar el aspecto ‘crossover’ por una estética SUV en el 3008 y ahora hace lo mismo un escalón más arriba, donde el presente 5008 (una mezcla de monovolumen y ‘crossover’) se transforma en un todocamino de gran capacidad interior, con 7 plazas, mas con todo el atractivo de los coches de tendencia.
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Este plan de acción ya ha comenzado y se ha saldado con el despido de 4.300 trabajadores a fecha de hoy, a los que seguirán más. Y es que en el mes de diciembre la empresa confirmaba que, en este 2019, prescindiría de un total de 15.000 empleados. Unos recortes que conforme han confirmado Pat Morrissey, portavoz de General Motors, se van a hacer efectivos en las próximas semanas. Las modificaciones más allá de lo estándar incluyen una mayor distancia al suelo, neumáticos con clavos Pirelli Scorpion Ice Zero2, dos luces de alto rendimiento de Lazer y un sistema de escape adaptado de Akrapovic. Personalmente, siempre y en toda circunstancia he escapado de hacer inventos en los vehículos de carreras: Sabes por dónde empiezas, pero jamás por donde acabas e incluso, en manos especialistas, los presupuestos se disparan. Así que decidimos apostar por un turismo desarrollado para una copa monomarca, lo que dejaba muy claro el objetivo: Los Seat León MkII prosiguen siendo carísimos, incluso los Renault Clio más modernos, mas los viejos y eficientes Seat León MkI se hallan a costes muy ventajosos. Y encontramos uno.
No existe ningún otro turismo familiar con un espacio mayor. Sus formas son muy regulares con lo que puede aprovecharse bien. Además, el borde de carga queda muy cerca del suelo con lo que facilita todavía más la labor. Lleva asociada, única y solamente, la caja de cambios automática TiptronicS y como he dicho ya antes, saldrá a la venta en Europa en el mes de febrero de 2009. El costo en Alemania, incluyendo impuestos será de 47.250 euros y se estudia exportarlo a otros mercados, como puede ser el americano o bien asiático. Fruto de la plataforma MEB, el prototipo adelanta una autonomía de 434 kilómetros bajo ciclo EPA y 600 bajo ciclo NEDC. Esta viene propiciada en gran medida merced a un paquete de baterías de iones de litio de 111 kWh que podrían recargarse en un 80 por cien en un punto de carga con 150 kW de potencia. Del mismo modo, incorpora tecnología de recarga inalámbrica.
