En el habitáculo, más allá de los materiales de calidad a la vista y al tacto que estrenó el CUPRA Formentor y que se sostienen aun en la versión básica 1.5 TSI de 150 CV, el nuevo VZ5 incorpora unos asientos concretos. Halla una sucesión de tus curvas preferidas, búscale las cosquillas, y el MX5 está a la altura del reto. Se siente estrecho de vías y balancea con sencillez en la entrada a las curvas, pero aun así tiene aplomo y equilibrio, así como esa agradable y conectada dirección para guiarlo con calma. Resulta ligero y obediente, y sus estrechos neumáticos se aferran con ganas hasta el momento en que al final la combinación de inercia y potencia sobrepasa la capacidad de agarre de la trasera. Todo esto es a velocidades bastante modestas y la transición es tan suave que simplemente contravolanteas un tanto y prosigues. Maravilloso. En lo que se refiere a la selección de mecánicas, se van a ofrecer motores de la gama compacta que ya mueven al Clase A o al B en versiones diésel y gasolina. La versión concept del Mercedes GLB, lógicamente, llevaba el motor más potente de 2,0 litros de gasolina y 224 CV visto en el Mercedes CLA 250, pero se anuncia una caja automática de doble embrague de 8 velocidades, a pesar de que en el CLA lleva de 7. No hay anunciada ninguna versión electrizada o con hibridación ligera. Por otra parte podemos aguardar una versión AMG 35 con motor 2.0 litros de 306 CV como en el resto de modelos sólidos de Mercedes. La tracción total 4Matic será de serie con los motores más potentes, mas es de aguardar alguna versión de tracción delantera para uso sobre asfalto.

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Los nuevos BMW i3 y BMW i3s tienen el propio Black Belt de BMW i que va desde el capó hasta la zaga, pasando por el techo, está ahora complementado por los pilares frontales y por las líneas del techo, que también lucen un acabado deportivo en Schwarz. El rediseño de los faldones delantero y trasero resalta la anchura del coche acentuando su estilo deportivo. También la moldura niquelada que recorre toda la zaga a lo ancho y la situación de las insignias del modelo y de eDrive en los extremos exteriores de la tapa del maletero ayudan a reforzar esta impresión.

Esta triunfante demostración prueba que la innovadora tecnología de conducción autónoma puede emplearse para transformar la industria logística. En esta etapa, todavía ha hecho falta un conductor para supervisar el vehículo de forma manual en determinadas situaciones, mas creo que lograremos la automatización de nivel 4 pronto, ya que estamos actualizando continuamente nuestra capacidad tecnológica, explicó Maik Ziegler, de I+D de Hyundai. Esta nueva iniciativa pretende que pueda acceder cualquier persona que lo necesite, a través de un email con la consulta, a fin de que en breve, el equipo de psicólogos y sociólogos pueda contestar. El servicio permite a los visitantes leer todos los casos que se publican, acceder a la contestación que aportan los profesionales y hacer comentarios. De esta manera, no solo se favorece la persona que expone su problema, sino más bien todo el que entra en la web y se siente identificado con algunas de las consultas.

Para poner en perspectiva esta promoción del Skoda Scala por 14.300 euros nos vamos a fijar en 2 contrincantes muy similares en motor y equipamiento como son el SEAT León Reference 1.0 TSI de 90 CV, desde 15.900 euros, o el Renault Mégane Life 1.0 TCe de 115 CV, desde 15.344 euros. En los 3 casos charlamos de precios promocionales que están sujetos a un plan de financiación, encontrando que la oferta del Skoda Scala nos fuerza a financiar un importe mínimo de 12.500 euros con una permanencia de por lo menos 48 meses.

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Bueno, no estoy habituado a competir con vehículos con tracción trasera, sino más bien con tracción total. Por el momento tengo planeado seguir haciendo lo que hago con esta clase de coches de tracción total, quizá algún día me proponga dar el salto, mas no por ahora. El nuevo MercedesBenz CLA desea quitar todo el estrellato a otros contendientes como los Audi A3, Honda Civic o el recientemente renovado Mazda 3 en sus versiones Sedán. Para ello, la estructuración de la gama es clave, por lo que ahora la marca de la estrella introduce las mecánicas de gasóleo con una interesantísima relación entre posibilidades y consumos. Con tres fines de semana sucesivos de carrera, evidentemente en la escudería norteamericana no se podían dejar que la situación quedase sin solucionar ya antes de llegar a Paul Ricard, no obstante, Günther Steiner volvió a despejar balones como ya sucediese con el escándalo del renombrado vídeo con una respuesta enigmática: Evidentemente, hubo una situación en la recta, que todo se resolvió, y hemos despejado el aire, dijo. Hubo algunos equívocos, pero estamos bien y todos salimos de eso.

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¡Ya lo creo! El interior tiene un diseño tan evolutivo como el exterior, si bien hay más cambios de lo que parece. Prosigue el diseño con círculos de diferentes tamaños por todo el interior, como en el sistema multimedia, manetas, altífonos, botoneras del volante o el climatizador. No obstante, ahora tiene el velocímetro sobre la columna del volante y en el círculo de consola central queda sólo el sistema de audio o multimedia, con botones para su uso en una posición más natural. Asimismo se recolocan los mandos de las ventanas y otros sistemas a lugares más habituales. Ahora todo está donde uno se lo espera. La calidad es alta en lo que se ve a primer aspecto, aunque el aspecto final depende un poco de la especificación y opciones escogidas. Nuestro full equip era una gozada a la vista y el tacto. Delante cuenta con un espacio levemente mayor y muy buena visibilidad. El asiento del conductor tiene mucha regulación y puedes bajarlo mucho para encontrar una posición deportiva.

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Vale a ése incluso se lo podemos perdonar, incluso al Sport aunque ya empieza a tener un nombre larguísimo para ponerlo en una línea en el portón del maletero. El que resulta inexcusable es el Land Rover Range Rover Evoque. Trabalenguas para un turismo que poco tiene que ver con un Range Rover. Estamos evolucionando con nuevas tecnologías de manufacturación en Audi Toolmaking y el grupo VW, asevera Dr. Hubert Waltl, máximo responsable de producción de Audi y de Toolmaking en el conjunto Volkswagen. Una de nuestras metas es incorporar la impresión 3D de metales a las líneas de producción, continúa. Así, la impresión 3D podría llegar más pronto que tarde al vehículo. En un caso así, es el segmento de edad comprendido entre los 41 y los 50 años el más abierto a desamparar el turismo en propiedad dado que solo el 67,9 por ciento escogió esta alternativa. Por contra, prácticamente todos los jóvenes (95,6 por ciento ) prefieren comprar el vehículo.

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Es con el acabado AMG Line donde el interior del Clase A gana en apariencia hasta niveles de segmentos muy superiores, heredando el volante del Clase S, es decir, el de las botoneras de aluminio de las imágenes, que resulta genial tanto a la vista como al tacto (y se ofrece con cuero horadado o bien microfibra Dinamica). ¿Y esto en un compacto? ¡Menudo nivelazo! Con esta iniciativa, esta empresa de seguros desea aumentar los servicios a sus mutualistas para dar mayor valor añadido a todas sus pólizas y así procurar fortalecer la fidelidad de sus usuarios. Es esencial recordar que la mutua ya inauguró la canalización de esta financiación hace diez años y empezó con un pacto con el banco Santander que liquidó. Un servicio de subscripción de vehículo no deja de ser un renting sin permanencia; un alquiler de vehículo de larga duración. No es de extrañar por tanto que algunas alquiladoras planteen un servicio afín. En España Sixt plantea exactamente lo mismo que las startups ya mencionadas con su servicio Sixt+. Si bien con ciertas diferencias.