Empezando por su exterior, TRD ha creado nuevos paragolpes, destacando el delantero, con tomas de refrigeración de mayores dimensiones y nuevos splitter que mejoran la aerodinámica. Trabajarán con los nuevos alerones traseros, donde llama la atención uno de grandes dimensiones y regulable que está fabricado en fibra de carbono. Por si todo esto fuera poco, ofrecen unos faros delanteros con unas nuevas luces diurnas LED, como diferentes llantas forjadas de 18 pulgadas. Si nos semejan excesivas, asimismo hay otras firmadas por especialistas como Tom’s y ADRS, que son de 17 pulgadas.
Vettel solo piensa en Fórmula 1. Semeja que tiene todo lo que desea y no ve un futuro sin ella, en contraste a su compañero Webber que dejará la categoría en tan solo una temporada. No sé qué haré en diez años, mas por el momento no pienso en otra cosa, ha confesado Vettel, que piensa que la elección de Mark es buena como alternativa a la F1. La Guardia Civil de Tráfico se enfrenta cada día a muchas situaciones complejas, sobre todo cuando alguien padece un siniestro vial. El efecto mirón es una de ellas, consiste en distraerse mirando los automóviles siniestrados o, peor aún, las víctimas. O bien, peor todavía, sacarles fotografías. Y hay un polícia en Alemania llamado Stefan Pfeiffer que ha decidido terminar con esa lacra.
Y si peculiar es la nocturnidad, especial es su trazado. Marina Bay (aquí tienes su análisis técnico) es el segundo con más curvas de la temporada, solo superado por el Valencia Street Circuit, en el que el trabajo de los neumáticos será fundamental. Para Singapur, Pirelli ha escogido los compuestos superblandos y blandos, presentes anteriormente en las carreras de Mónaco, Canadá y Hungría. La baja carga aerodinámica y la gran cantidad de ángulos hacen que la mayor del grip proceda de las gomas, por lo que los equipos deberán trabajar mucho durante los entrenamientos libres del viernes.
Un dato que nos recuerda
Cuando la miras desde el lateral, observamos que la cuarta generación del Rio tiene un capó más largo, lo que hace aumentar el voladizo delantero. Eso no ha sido impedimento para que crezca la distancia entre ejes, hasta los 2.580 mm. Va a ayudar a la habitabilidad del interior, así como un pilar C menos inclinado, que hace que la luneta trasera sea prácticamente vertical. Una línea de expresión sobre las puertas recorre todo el coche, hasta integrarse con los faros traseros, más finos y con una firma lumínica de led con forma de flecha. Ahora bien, si te decantas por el pony car, no vas a poder decir que tienes una máquina tan singular como lo es este pequeño biplaza que han bautizado con el nombre de Brabus Smart ForTwo Ultimate 125 y que será presentado en el próximo Salón de Ginebra. Los asientos de este modelo son nuevos en tanto que presentan una función de ventilación aparte de estar calefactados. Estos sostienen bien el cuerpo tanto en el caso de las personas fornidas como en el de las personas que no lo son. El puesto de conducción está bajísimo con respecto al suelo, algo habitual en los cupés de la marca. Los pedales casi se empujan en vez de pisarlos y el volante queda a la altura de los hombros. Los materiales del interior son de calidad y están bien ajustados.
Asimismo harán localmente a los x1 y Mini countryman
El chasis pesaba tan sólo 68 kg y algunos de los empleados ya se dieron cuenta que aquello no iba el chasis de un vehículo como el resto. A diferencia del chasis del Renault Spyder, de aluminio soldado, el del Elise era de aluminio pegado. Y es que en Lotus estimaban que las soldaduras distorsionan el material y no lo hace tan fuerte en las juntas. Además, explicaba Rackham en 1995, siendo un chasis pegado se podía fabricar con suma precisión, con un margen de 0,5 mm. De hecho, el mayor inconveniente para llegar a la conducción autónoma plena (aparte de los marcos legales que lo permitan) es el software. Los dispositivos físicos actuales podrían ser suficientes para que un vehículo realizase las tareas de conducción de forma independiente, lo que falla hoy es el cerebro de la máquina.
Para darle un toque premium a ese espartano habitáculo, MilSpec Automotive viste con suave cuero Nappa prácticamente todo, comenzando por sus cuatro confortables asientos. Pero este material asimismo se emplea en la consola central, las puertas, el salpicadero… Pero desde el momento en que el famoso dieselgate estallase, la estrategia del grupo alemán se modificó a favor de modelos impulsados por energías opciones alternativas y Volkswagen ya anunció varios modelos puramente eléctricos que van a llegar en el futuro próximo bajo el formato de un compacto, un crossover y una furgoneta. Sin duda es un placer ver retorcerse la maquina germana sobre los caminos de tierra de un pueblo del farwest o bien aun dentro del Centro Comercial. Divertida y al unísono nos presentan algo distinto a lo que estamos habituados. La próxima clave en las proporciones afecta a la altura del coche: cuanto menor sea, mayores beneficios estéticos pueden sacarse. El motor va más inclinado, los asientos se han rebajado y el coche es ahora más bajo desde el capó delantero, que ópticamente tiene menos altura pese a cumplir las normas de seguridad para protección de peatones en caso de atropello, matiza el diseñador alemán.
Bertone fabrica un tt basado en el feroza pero con mecánica BMW, denominado freeclimber
Entre enero y septiembre de 2011, Volkswagen registró crecimientos en casi todos los mercados. En la región Asia/Pacífico, la marca vendió 1,44 millones de automóviles (1,27 millones; +13,9 por ciento ) entre enero y septiembre. Esta cantidad incluye los 1,29 millones de unidades (1,17 millones; +11 por ciento ) entregadas en China, el mercado individual más importante. Las entregas en Norteamérica también tuvieron un desarrollo muy positivo. Entre enero y septiembre de 2011, Volkswagen entregó 362.000 automóviles (296.000; +22,2 por cien ) a clientes norteamericanos. El Jetta y el nuevo Passat 2012 contribuyeron de forma definitiva al fuerte desarrollo registrado en esta la región en el mes de septiembre. En Sudamérica, se entregaron 579.400 automóviles (546.400) durante el mismo periodo, lo que representa un incremento del 6,1 por cien .
Y es que el Jefe del equipo Red Bull reconoció que si Renault deja la categoría, su equipo se hallaría sin un distribuidor de motores, Mercedes se negaría a suministrar a Red Bull y no es muy probable que estemos en posición de usar un motor Ferrari, por lo que nos veríamos forzados a irnos, sentenció Horner, que ahora se preguntó si la Fórmula 1 le servía a la marca Red Bull. Existen algunos signos alarmantes cuando uno observa carreras como la de la ciudad de Melbourne, mas esperemos que sea un en una larga historia. Aún queda una larga temporada por delante. Si hablamos de costos, el acabado Advantage supone un extra de 1.000 euros, poco precio teniendo en cuenta todo cuanto incluye. Más adelante el paquete Sport supone un sobrecoste de 3.000 euros, el Luxury de 4.900 y por último si queremos acceder al nivel M Sport deberemos desembolsar un extra de 5.400 euros. A modo de lanzamiento, que la marca espera que dure hasta finales de año, hay una serie de ofertas que bajan sensiblemente estos costes. De este modo debemos por el nivel Advantage hay que pagar 900 euros, por el Sport 2.490, por el Luxury 4.090 y por el M Sport 4.590.
Prueba Renault captur y tambiéntech, para los muy urbanitas motor
Estas nuevas tendencias apuntan a que el turismo, como objeto pasional, quedará reducido a nicho: los fabricantes darán salida a modelos para los pocos que deseen continuar gozando de manejar una máquina, al paso que aquellos que lo ven como una necesidad, se dejarán llevar por ellas. Y si bien no va a ser inmediato, para la consolidación del vehículo autónomo aún queda, este futuro pende sobre la pasión por el automóvil como una auténtica loseta. Pero aparte de la ola de calor histórica que está padeciendo Cataluña, la ciudad tiene el triste honor de contar con el puerto más polucionado de Europa por óxidos de azufre debido a la incesante actividad de cruceros y ferris. Y es que el exterior se personaliza con unas llantas de 18 pulgadas en opción se ofrecen las de 19 de nuestra unidad, con neumáticos de perfil 40, diseño concreto para spoiler frontal, marco de la parrilla y faros antiniebla, retrovisores negros, difusor siguiente en ese mismo color, cristales Sunset oscurecidos y, en el caso del Superb berlina, alerón trasero negro. Además, también se redecora el muy, muy amplio habitáculo los 3 pasajeros de la segunda fila viajan como señores, siendo protagonistas el volante y los asientos deportivos, los pedales de aluminio o las inserciones en fibra de carbono; al lado de un equipo de serie completísimo, puesto que en comparación con nivel Ambition no disponible para los 1.8 TSI y 2.0 TSI suma faros bixenón, tecnología LED para luces diurnas, ópticas traseras e iluminación interior, portón eléctrico, instrumentación con display en color, selector de programas de conducción Drive Mode, navegador, control por voz, techo corredizo de cristal y asistentes de seguridad como la alarma por cambio involuntario de carril, el sensor de ángulos muertos o el Park Distance Control. Y si echamos de menos algo, podemos tirar de la larga lista de opciones, a precios lógicos.