En la mitad de la orgía de gran lujo y despilfarro del Salón de Qatar, Volkswagen ha querido poner también el contrapunto de tecnología de bajo consumo. Con el Volkswagen XL1 tratan de revisar hasta dónde se puede reducir el consumo de un coche híbrido. Sigue leyendo
Seguro que mirando la fotografía del Volkswagen Cross Coupé Concept nos resulta familiar, como si fuera un viejo conocido, y de esta manera es. Este prototipo ya fue presentado por Volkswagen en el pasado Salón del Automóvil de Tokyo, aunque el que nos van a instruir en Ginebra es ligeramente diferente. Sigue leyendo
En Reference tenemos, además: volante multifunción, control de crucero, Radio Media System Touch con pantalla táctil de 5 pulgadas, puerto USB, tarjeta SD y 4 altavoces, aire acondicionado, llantas de acero de 16 pulgadas y asientos traseros plegables y reclinables. Sigue leyendo
Acá no acaba la cosa, porque este preparador asimismo ha creado unos nuevos muelles concretos para el Ferrari 812 Superfast, los cuales acercan 30 milímetros su carrocería al asfalto. Además son compatibles con el sistema de elevación de su eje delantero. Sigue leyendo
Se emplea como ambulancia y transporte de dinosaurios. Este camión todoterreno es la referencia en capacidad de avance por cualquier terreno por muy complicado que sea. Hay versiones de 2 y 3 ejes, siempre con tracción en todas las ruedas. Sigue leyendo
Por eso este elBorn va a llegar con la opción de motor más potente y la batería de 82 kWh que le van a permitir acelerar de 0 a 50 km / h en 2,9 segundos y lograr hasta 500 kilómetros de autonomía entre recargas. Luego aparecerá un Seat elBorn con más opciones alternativas de potencia y desempeño. Sigue leyendo
Es el caso del del BMW 2002 Hommage, la última creación de la marca muniquesa para rendir homenaje en su 50 aniversario al 2002 Turbo y de manera indirecta al muy, muy nuevo BMW M2. El sabor añejo de sus formas salta a la vista nada más verlo. Sigue leyendo
El coste base es de 85.320 euros, que corresponden al Audi A8 3.0 TDI clean diesel quattro, y el techo lo marca, por el momento, el Audi A8 L 4.0 TFSI quattro, que sale por 117.320 euros. Más adelante se añadirán el Audi S8 y las versiones A8 hybrid y A8 W12 quattro, y la gama va a quedar completa. Sigue leyendo
Sin embargo, el fabricante no ha revelado de momento ninguna cifra, aunque sí ha ratificado que proseguirá montando el motor turboalimentado de 4 cilindros y 2.0 litros de la versión más potente de la serie de motores EA 888. Sigue leyendo
Los motores libres son todos muy potentes: en el apartado diésel aparecen las versiones 730d, 740d xDrive y 750d xDrive de 265, 320 y 400 CV; en gasolina, los 740i, 750i xDrive y 760i xDrive ofrecen 340, 530 y 585 CV. El 760i es exclusivo de la versión de batalla larga. Sigue leyendo
