DS nos ha presentado con motivo del Salón de Ginebra un nuevo modelo que lleva a la marca francesa hasta el terreno de las berlinas, territorio explorado previamente de una forma muy, muy diferente al resto de coches del mercado con el DS 5. Llega de esta forma el DS 9, una berlina de tamaño mediano, vocación premium, con varios motores híbridos y mucha tecnología dispuesta a enfrentarse a la hegemonía de las berlinas alemanas a golpe de distinción, pero, ¿en qué momento vas a poder adquirir tu nuevo DS 9?

Así el fabricante alemán está desarrollando los propulsores híbridos de nueva generación que montarán sus próximos coches. Estos van a ser de 4 y 8 tubos, asociándose a la vez con un motor eléctrico síncrono, con una batería de altas prestaciones y con un sistema de tracción a las cuatro ruedas totalmente variable AMG Performance 4Matic+. Nissan ha confirmado que está desarrollando un nuevo modelo eléctrico que va a estar situado por debajo del Leaf, un urbano de cinco puertas absolutamente eléctrico, que por dimensiones va a ser pero pequeño que el Pulsar y tomará como base al Renault Zoe. Este nuevo producto recibirá toda la tecnología de la nueva generación del Leaf que se halla en desarrollo.

Dicho esto, las últimas pruebas de choque no reflejan el nivel de seguridad de las baterías ante un choque frontal o lateral, sino que evalúa la protección de los ocupantes dentro del vehículo y las estructuras del mismo, entre otras. Por eso, no es de extrañar que Davide Brivio tenga por el momento un papel más discreto en el día a día de Alpine F1, el equipo del que ahora es quien se encarga de competición. Tras una vida en las dos ruedas, el italiano encara ahora el resto de hacer triunfar a la formación anglofrancesa en un ambiente en el que debe luchar contra Mercedes, Ferrari o bien McLaren.

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Honda acaba de desvelar por completo la 11ª generación de su triunfante Civic Sedán. Para comenzar a comprender este nuevo Civic, hay que examinar cada uno de ellos de los puntos que cambian en él, empezando por la estética, que se suaviza y se asemeja más a los patrones más tradicionales de la marca. Aparte de su prominente tamaño, su alta calidad y su diseño con máximo detalle no dejarán a absolutamente nadie indiferente. Esta pantalla integra la inteligencia artificial (IA): con un software capaz de aprender, el display y el sistema operativo se adaptan al usuario y ofrecen sugerencias adaptadas de entretenimiento, confort y funciones del vehículo.

De todas y cada una maneras esto sólo es una patente que bien podría no salir del departamento de ideas y jamás llegar a ser desarrollado, aunque sería un buen añadido para el vehículo autónomo de Google. Tampoco se sabe si vendría incorporado a Android Auto aunque también sería un buen complemento al sistema operativo dedicado para turismos de la compañía californiana y no se reduciría solo a coches sino vendría amoldados a otros automóviles e incluso tractores.

Lo que no vimos es el secreto que esconde en su garaje mi compañero Daniel, un señor Ferrari 360 en proceso de limusinación. Ya decía yo que esa extraña afición suya a estos monstruos no podía derivar en nada bueno. También, de forma opcional es posible pertrechar al pequeño hot hatch de Detroit con un diferencial de deslizamiento limitado Quaife, que junto con el sistema de control vectorial de par, aumenta la tracción y reduce el subviraje, como promete la gente de Ford. Por último, no podemos olvidarnos de que el ST Edition asimismo dispone de una dirección más directa y un equipo de frenos mejorado, con discos ventilados de 278 mm delante y macizos 253 mm, que si bien no semejan pasmantes, no debemos perder de vista que pesa menos de 1,3 toneladas.

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Será una maravilla de la técnica que heredará tecnología de forma directa desde la Fórmula 1 con un motor V6 de 1.6 litros turboalimentado y propulsión híbrida. Lo que no sabíamos hasta el momento era la configuración del apartado eléctrico y según informan esta bestia de 4 ruedas va a contar asimismo con ¡un total de 4 motores eléctricos! Este motor está asociado a una caja de cambios automática tiptronic de ocho velocidades y al sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas quattro. El Audi Prologue podría apresurar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,7 segundos, que no está nada mal para pesar prácticamente 2 toneladas (1980 kg en vacío). El consumo combinado homologado en Europa sería de 8,6 l/100 km.

Nissan es una marca que ha hecho de su filosofía una identidad. Así se puede explicar el tremendo éxito de un automóvil como el Qashqai. Un modelo que ha alterado el segmento crossover para convertirlo en lo que conocemos hoy día. En el caso de necesitar piezas que hayan de ser pedidas de forma directa a fábrica, la evolución de la pandemia y las medidas para contenerla están complicando el suministro, y es que tanto fábricas como servicios logísticos se ven seriamente perjudicados por esta crisis. Por esta razón, si tienes previsto realizar una reparación o bien labor de mantenimiento de emergencia que requiera de componentes muy concretos, va a ser mejor que te pongas en contacto con el recambista o servicio oficial a la mayor brevedad. Y todavía de esta manera, debemos tener en cuenta que si las recomendaciones de las autoridades pasan por evitar los desplazamientos, ésta debe ser nuestra primordial prioridad, pues ya va a haber tiempo para arreglar nuestro coche.

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No obstante, Alonso mostró estar en plena forma, reaccionando velozmente al semáforo y sabiendo buscar la trazada correcta para superar a Sainz a final de recta, continuando posteriormente a la expectativa de lo que pudiera suceder en la disputa por posición entre los McLaren. En toda esta estrategia está prevista asimismo la optimización de mecánicas en términos de eficacia y de reducción de las emisiones contaminantes. En este área llevan tiempo trabajando y se van a doblar esfuerzos mejorando su gama de motores térmicos, gestionando carteras específicas de modelos por país y apostando por nuevas opciones de propulsión eléctricas puras e híbridas.

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Hyundai ha estado todos los meses de 2017 fuera del Top 10, con la única excepción de agosto (fue octavo) conque su cuarto puesto resulta sorprendente, si bien la marca coreana siempre y en toda circunstancia sobresale en el último mes del año. Dacia llega al noveno lugar merced a las ventas tácticas pues este año no había logrado pasar de la 13ª situación de noviembre. En el pasado Salón de Nueva York, allí por el mes de abril se presentaban las versiones más radicales y extremas de los Mercedes GLC y Mercedes GLC Coupé, ambas tocadas por los especialistas de Affalterbach, o sea, por AMG.

Pero este cambio supone una nueva distribución mecánica y esto permite una mejora del espacio interior, sobre todo en sus plazas traseras. Y eso a pesar de que su longitud es exactamente la misma que en la precedente generación. Eso sí, gana en anchura y altura, lo que repercute en esa mayor sensación de espacio interior. Es un híbrido puro, porque puede marchar con el motor de gasolina absolutamente apagado. A baja velocidad y hasta 85 km/h es posible la conducción absolutamente eléctrica en condiciones determinadas y pidiendo poco esfuerzo al acelerador. En autovía, si no hace falta el motor térmico, puede ir en modo eléctrico provisionalmente hasta 165 km/h y con el TFSI apagado.

Si debo elegir dos rivales para el Nissan GTR Nismo de entre todos los vehículos que se venden hoy día en España, estos serían el Porsche 911 GT3 y el BMW M4 GTS. El primero pues se vende en serie y no es una edición limitada como el GT3 RS. El segundo por el hecho de que por planteamiento es uno de los pocos vehículos en el mercado hoy en día que se atreve a circular por la calle con una puesta a punto 100 por ciento de circuito.

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En los laterales los cambios son menores, pero se han modificado las molduras, ahora de mayor espesor, los espéculos retrovisores, que ahora incorporan los repetidores de las luces intermitentes y unas nuevas llantas de aleación. Sea como fuere, ya se están efectuando trabajos de modernización en la línea de producción de la planta de Módena destinados a la producción de la versión eléctrica del nuevo superdeportivo. Cabe rememorar que esta factoría, además de esto, alberga tres importantes áreas de procesos digitales que respaldan el desarrollo de productos: el simulador estático, el nuevo simulador activo con tecnología DiM (DriverinMotion), y los laboratorios de desarrollo ‘User eXperience’. Una vez tenemos claras las reglas nos preparamos para la salida, al estilo Le Mans. Vamos, que los coches estarán aparcados en batería en la recta de meta y los pilotos deberán cruzar la pista a pie, montarse en el vehículo, arrancar y emprender la larguísima marcha hacia la victoria. Nuestro compañero Jose Maria comenta que le apetece esta clase de salida, conque le dejamos los honores.