La boca de carga es mucho más extensa en esta variante puesto que se emplea un portón como tal, mas la inferior se halla a una distancia elevada del suelo, lo que puede dificultar el cargar objetos pesados. Por su parte, asimismo existe un conocido escalón entre esta y el piso del maletero. El espacio interior es muy cuadrado y utilizable. Tiene 2 pequeños enganches como perchas en ambos lados del espacio, realmente útiles cuando queramos asegurar bolsas, por poner un ejemplo. También se sitúa bajo el piso un doble fondo en el que almacenar útiles de urgencia como los triángulos, kit antipinchazos o un chaleco reflectante de repuesto.

En Diesel hay dos variaciones de un bloque de 1,5 l, con 85 y 105 CV; este último es el motor Diesel que más se vende en el Scénic. Además de esto, hay un 1,9 l de 130 CV y un 2,0 l de 150 CV. Estos dos motores Diesel tienen filtro de partículas. Los costes del nuevo Audi A3 en sus versiones 3 puertas y Sportback ya eran conocidos con anterioridad. La novedad está en los precios de la berlina compacta Audi A3 Sedan, que tiene unos costos desde los 25.450 euros hasta 34.769 €. Llegamos a una de las genuinas bombas en las que Suzuki está trabajando. Aunque no debería sorprendernos por el número de informes de los que nos hemos hecho eco, lo cierto es que las informaciones llegadas desde el lejano y éxito Japón cobran fuerza con el tiempo. La idea de ver un Suzuki Jimny híbrido en Europa se antoja poco a poco más plausible. Según esta hoja de ruta va a llegar en 2024 y todo apunta a que traerá consigo un motor más eficiente y electrizado con un sistema híbrido ligero. Lo cierto es que este modelo será protagonista a lo largo de los próximos años ya que está en marcha una variación de batalla extendida y la ansiada carrocería de cinco puertas.

En Renault han acusado las bajas temperaturas, que además, son la previsión para todo el fin de semana. En esas condiciones, tienen problemas para hacer trabajar sus gomas. Y en Hockenheim es vital el control que los neumáticos ejercen en las fuertes frenadas para las horquillas. Los nipones creo que están ligeramente por delante de los alemanes, en referencia a lo que comentas. Y entre el Audi, el Passat y los mercedes C, me parece más interesante el Passat, por el hecho de que siendo casi prácticamente la misma calidad, me da la sensación de que de costes son más económicos, es decir, que es mayor la diferencia en el costo que en la calidad. Los mercedes C ya no son como mi abuelo 300 D. Tan solo conduje un C 180 familiar de gasolina que iba muy bien de motor y solo gastaba 7 por ciento a velocidades legales, pero los acabados como los del 325.

Los sensores de parking

En esta prueba el MercedesBenz Clase Y también logró la máxima puntuación (3 puntos), seguido por el Volvo V40 (2,9 puntos) y algo más en la distancia el Mitsubishi Outlander (2,1 puntos). Todos con el calificativo de Bueno. El resto de vehículos: Volvo XC60 (1,9 puntos), FIAT 500L (1,8 puntos) y Ford Focus (1,7 puntos) se han calificado con un resultado Conveniente. La vieja Rusia de nuestras pasiones no habría sido nunca lo mismo sin esta marca. Al que se le ocurrió la idea de dejar de fabricar los 210x tendrían que pagarle unas merecidas vacaciones en un oculto rincón de Siberia. Con la de veces que nos hemos fascinado en RuaPa™ con estos cacharrillos indestructibles… Hoy es un día agridulce para Nissan. Puesto que si bien termina de presentar su nuevo y ambicioso plan estratégico, también ha confirmado el cierre de todas las instalaciones de Nissan Motor Ibérica en Cataluña. Por lo que tanto la planta de Zona Franca como las de Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca tienen los días contados, lo que supondrá la pérdida de más de 3.000 puestos de trabajo directos y, conforme ciertas estimaciones, unos 20.000 indirectos. Por su , el qatarí ha estado negociando durante varias semanas con XRaid para poder correr con uno de los Mini, mas por último su primo, Tamim AlThani, le ha obligado a permanecer en enero en el emirato. Obviamente todo apunta a que además de no poder disputar el Dakar, por el que abandonó Volkswagen para poder luchar por convalidar su titulo de vencedor, tampoco va a estar en la salida del Rally de Monte Carlo.

Reposacabezas traseros

La versión eléctrica del Fluence va a ver la luz este próximo mes de noviembre y va a ser uno de los primeros miembro de la familia ZE de Renault en salir al mercado. Sus principales bazas son una imagen atractivísima y unas medidas de berlina con sus 4,74 metros de largo y capacidad para 5 pasajeros. Completaríamos la estética exterior de este Nissan IMQ con sus poderosas llantas de 22 pulgadas con neumáticos Bridgestone Connect singulares. Estas ruedas podría decirse que son inteligentes ya que mandan información al conductor como la carga, la presión, la temperatura, el nivel de agarre y el estado del neumático. En lo que se refiere a motor, no he quedado satisfecho para nada, mas en este hay que reconocer sus méritos. Son 430 litros de capacidad, prácticamente tanto como el Córdoba de la penúltima generación, el último Córdoba ofrecía 485 litros, mas menos utilizables por el género de portón que usaba.

Ya hemos visto qué hace especial al Ford Tourneo Connect:https://www.motorpasion/ford/fordtourneoconnect2014, la versión turismo de la Transit Connect. Hemos tenido una toma de contacto en carreteras alemanas, donde hemos probado 3 motorizaciones: 1.0 EcoBoost (100 CV) y 1.6 TDCi (95 y 115 CV). La versión de 150 CV no era tan interesante por su cambio de convertidor de par. Definitivamente el Peugeot 3008 no ha estrenado una función inédita en un turismo. Diferentes fabricantes han trabajado en los últimos tiempos en el desarrollo de diferentes soluciones para ofrecer una fragancia característica al habitáculo de su producto. Definitivamente, el olor sí que juega un papel fundamental en el confort de los pasajeros, e inclusive en la calidad percibida, en general. Es probable que aquellos para los que un vehículo es algo más que un mero medio de transporte todavía recordemos el olor que desprendía el habitáculo cuando recogimos el vehículo en el concesionario.

Volví a boxes, todo había terminado

Por último el DRS. Este sistema se ha mostrado prácticamente inútil en el Circuit de Catalunya, a pesar de los 830m de los que se disponían para activarlo. Pocos adelantamientos se han visto en pista empleándolo. Los Pirelli contribuyeron mucho más a esta labor, si bien esta vez la diferencia entre el blando y el duro fuera exagerada. A un servidor este detalle lo cierto es que no le hace mucha gracia, pero, ¡qué se le va a hacer! Aparte de las capacidades que le dan la dirección en las 4 ruedas y esta clase de tracción total, el resultado en todo terreno sería bueno porque la altura libre sobre el suelo es 363 mm, en el momento en que un todo terreno normal tiene unos 200 mm. Los ángulos de ataque y salida también son extraordinarios: 64,0 y 86,7, respectivamente. Es decir, marcha atrás puede encarar una pared prácticamente vertical.

Frecuentemente insistimos en lo importante que es respetar estas reglas de la DGT, mas aún más la empatía, y el respeto para con otros usuarios de la vía. La carretera no es un lugar reservado única y solamente a los automóviles y de ahí que que deberíamos ser en especial cautelosos con los usuarios más vulnerables ante un accidente, los motoristas, y los corredores. Las bicicletas eléctricas, o bien más correctamente desde determinado punto de vista técnico, bicis de pedaleo asistido por motor eléctrico, tienen que tener batería de litio y cumplir la regla UNEEN 15194:2009. Deberán identificarse a través de el número de bastidor y el número de serie de la batería.

Combina su motor bóxer con una transmisión automática de tipo CVT y con tracción integral a las cuatro ruedas, con un reparto de par simétrico entre ambos ejes. El motor es de 4 tubos y 2,5 litros y tiene una potencia de 169 CV, que pueden parecer pocos a primera vista. Otro de sus rivales es el MercedesBenz EQC, que como los dos anteriores asimismo esconde dos motores que ofrecen 408 CV de potencia. Estos se nutren de una batería con 80 kWh de carga útil que se traduce en hasta 416 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP. Y a propósito, el de la estrella en España desde los 77.415 euros. De este modo, se consiguen los datos de consumo de combustible y los valores más exactos de autonomía en modo eléctrico y en híbrido. El valor de las emisiones de CO2 se establece en relación con la autonomía total que ofrece el modelo, introduciendo un coeficiente que se conoce como Factor útil.