Como ya vimos en la primera prueba durante la pesentación del Subaru XV 2018, uno de los fuertes de la nueva generación del Subaru XV es la calidad del interior. Ha mejorado mucho, no sólo en el aspecto y los materiales, también en la sensación tecnológica con sus pantallas de información, o por la calidad de tacto de los mandos y botones. El motor 2.0 litros de 156 CV sólo está libre con el acabado intermedio Sport Plus y el superior Executive Plus y en ambos encuentras el volante deportivo de cuero y toda la tecnología de conectividad, como el sistema de tres pantallas: una en la instrumentación para la información de conducción, la primordial central y táctil del sistema multimedia con conectividad por Apple Car Play y Android Auto, y una tercera auxiliar en la superior del salpicadero con funciones auxiliares de conducción.
En el impacto frontal con solape parcial con el Seat León, serían mejorables los daños recibidos en el pecho del conductor, que lo califican como bajo, en cambio en el resto los daños a los ocupantes adultos son en su mayoría buenos o adecuados. Está equipado con un airbag central que marcha realmente bien, con lo que en el impacto lateral no chocan el piloto con el copiloto. Es excelente en lo que se refiere a protección infantil. Y si no te hiciera falta un Bugatti Chiron para superar sobradamente los 400 km/h? No hace falta el lujo supremo de la marca francesa, ni su motor 8.0 W16 con cuatro turbos y ni mucho menos hay que gastarse 2,5 millones de euros para convertirte en el vecino más veloz de tu pueblo. Y bueno, de muchos pueblos alrededor realmente.
La decisión de proseguir adelante con el desarrollo de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno llega una vez que Audi se haya comprometido a realizar una ambiciosa e importante ofensiva eléctrica. De cara al año 2025 la marca habrá lanzado un total de 12 turismos eléctricos de batería. Además, recordemos que desde hace ya tiempo Audi tiene en venta automóviles híbridos enchufables y las denominadas versiones gtron con motores de combustión interna amoldados al uso de Gas Natural Comprimido (GNC). Las vacaciones de los futbolistas han comenzado hace poco, cuando menos las de los que no les ha tocado pringar en sus respectivos torneos continentales. Entre los agraciados que gozan de sus vacaciones está Karim Benzema, jugador del Real Madrid, que ha elegido como lugar para sus vacaciones el paraíso de la fiesta, la isla de Ibiza.
Y otras grandes novedades
El Lamborghini Urus es el primer SUV de la marca de Sant´Agata Bolognese que fue lanzado al mercado en 2018. Cuenta con una carrocería de cinco puertas y espacio para 4 ocupantes. Sus medidas son 5,11 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,64 de alto, con un maletero de 616 litros. Se trata del primer vehículo eléctrico del fabricante surcoreano, un todocamino que en su versión puramente eléctrica estrenará un nuevo lenguaje de diseño exterior y que de acuerdo a lo expresado por el fabricante resaltará por emplear novedosos materiales que van a mejorar su eficiencia. El JEEP era un vehículo de sencilla reparación, dotado de un motor de gasolina de 2.197 cc y 60 CV de potencia, con tracción a las cuatro ruedas. Pesaba 1.040 Kg y tenía una distancia entreejes de 2.031 mm (80 pulgadas). A propósito que, en el momento de estacionarse, el C 400 GT dispone de caballete central que no requiere demasiado esmero para desplegarlo y pata de cabra, para así poder elegir el modo de dejarlo aparcado. Pensad en la próxima combinación: propulsión, descapotable, motor gasolina turbo MultiAir, poco peso, consumo bajo, deportividad en estado puro y sin ser diesel. ¿Hueles a humo? Sale de tus manos, de tanto frotártelas. Ojalá no se echen cara atrás, por el hecho de que esto apunta formas.
Los interesados en la nueva opción van a poder elegir en gasolina el interesante 1.2 Turbo en versiones con 110 y 130 CV, en los dos casos asociados a la caja de cambios manual con seis velocidades. También con esta transmisión se comercializan los 1.5 Turbo D en variaciones con 105 y 122 CV de potencia. El día de ayer os contamos que el mercado de España cayó un 13,4 por ciento con respecto a 2011:https://www.motorpasion/industria/lasventasdecochesenespanahancaidoun134durante2012, se matricularon 699.589 turismos y todoterrenos. Dentro de este escenario de catástrofe hallamos un caso claro que va a su bola: Dacia. Es la marca que más ha crecido en ventas, en términos absolutos y porcentuales, donde casi todas han caído. Maleteros cargados hasta los topes, bacas en el techo. Cuando se trata de huír de un país en Guerra Civil no importa sobrepasar los límites de carga del coche. El suntuoso interior de ese Mercedes, ese BMW o ese Bentley va esta vez lleno de pequeños objetos que no cabían en el maletero. Hay que llevar cualquier cosa que tenga utilidad y un mínimo valor, porque no sabes si harás algún día el camino de vuelta a tu casa.
El Alfa Romeo stelvio ya rueda con carrocería terminante
Si hanlamos de tecnología, los camper sobre una base Ducato se pueden equipar con los últimos sistemas de ayuda a la conducción. Entre ellos, hay que resaltar el Blind Spot Assist que utiliza sensores de radar situados en el parachoques trasero que se encarga de detectar vehículos que el conductor no ve, y el Rear Cross Path Detection, que usa sensores de radar para identificar vehículos que se acercan por un lateral al dar marcha atrás. Este canon debe pagarse en el mes de diciembre, una vez que los puntos son certificados oficialmente por la FIA. El tercer puesto de McLaren en el campeonato de constructores reportó a los de Woking beneficios económicos significativos, lo que no les exime de tener que aportar 281.000€ (342.947 dólares) más que el año pasado al haber llegado hasta los 202 puntos, 52 más que en 2019 y en menos carreras. El otro equipo que llama la atención en esta lista es Ferrari: al concluir 6 en el campeonato, su cifra queda lejos de los 2,2 millones de euros que pagaron para participar en 2020, superando por poco los 600.000€ en esta ocasión.
Si bien sin duda la novedad más importante sucede bajo el capó. Su motor V8 biturbo de 4.4 litros recibe algunas mejoras para desarrollar una potencia de 625 CV y 750 Nm de par entre las 1.800 y las 5.800 rpm, lo que supone un incremento de 25 CV (el par se sostiene). La transmisión elegida prosigue siendo la automática M Steptronic de ocho velocidades, que cuenta con 3 modos distintos que se activan desde el interruptor Drivelogic. A finales de 2011 os dimos a conocer el desarrollo del Velv (Vehicule Electrique Leger de Ville) de PSA, un prototipo de microcoche eléctrico en el que las dimensiones y el costo reducido eran los protagonistas. Estábamos en el mes de septiembre de ese año y la apuesta parecía estar destinada a flotas corporativas y organismos públicos, pero hasta el día de hoy no se ha vuelto a saber nada del tema.
Sí es verdad que los usuarios cada vez demandan utilidades más potentes, que no se queden sólo en la conexión de nuestro móvil inteligente para percibir llamadas o dictar mensajes. Los clientes del servicio en el proceso de adquiere tienen en cuenta sensiblemente el valor añadido que pueden aportar los sistemas inteligentes de conexión entre vehículos o bien vehículoinfraestructuras, WiFi, conexión a la nube, parking remoto o la puesta en marcha del motor o la climatización, pero parece que se está dejando de lado la seguridad que todos estos sistemas requieren. Se terminó la intriga. Ya se conocen los siete finalistas que aspiran a convertirse en Vehículo del Año en Europa 2020, los cuales han sido escogidos por el jurado de entre una primera lista de 30 modelos. El ganador del prestigioso premio se desvelará en la inauguración del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, el primer día de la semana 2 de marzo de 2020.
Unos paragolpes delantero y trasero distinguidos
Aunque Alpine no ha desvelado el origen de su prototipo LMP1, sus colores o los pilotos que van a formar de este programa, todas las miradas en este último apartado están puestas en pilotos que forman de una manera o bien otra del programa LMP2 como son André Negrao, Nathanaël Berthon o bien Thomas Laurent o de forma más recóndita Fernando Alonso como piloto de Alpine en Fórmula 1. Fuere como fuese, lo que sí parece claro es que el LMP1 de Alpine, tal vez bajo el nombre de Alpine A480, puede ser el único prototipo de esta generación en pista junto a los hypercar, a menos que Ginetta decida estirar su programa con un nuevo cliente. Este X6 híbrido puede alcanzar una velocidad de 236 km/h (limitada electrónicamente) gastando tan sólo 9,9 litros a los 100 km y tiene un CO2 de 231 gramos. Respecto al X6 usual, el 4.4 litros de 408 caballos, supone un ahorro de un 20 por ciento de combustible.
El sobre costo por ser híbrido unido al sobre coste por ser diésel hacen que este vehículo se pueda adquirir a partir de 33.800 euros. Su campo de aplicación es el mismo que el del Toyota Prius mas con matices. El 3008 es un turismo más rutero con mucho músculo bajo el capó. Cuando el Papa Juan Pablo II visitó España en 1982 se movió en dos vehículos, un Mercedes Clase G Cabrio blindado y un Seat Marbella descapotable con barras de protección contra el vuelco que asimismo servían a fin de que el pontífice se agarrara. El Papamóvil se empleó en el Estadio Santiago Bernabeu en una asamblea con jóvenes de todo el planeta. Después este Marbella tan singular ha estado en alguna exposición. La última en Alemania, de ahí su matrícula.
Estos parecidos y elementos compartidos no nos deben sorprender. Peugeot 3008 y 5008 comn la plataforma EMP2. Y al igual que el Peugeot 3008, el 5008 será solamente un tracción delantera. Estará libre con dos motores gasolina y 4 diésel, todos ellos con sistema Start& Stop automático. En gasolina el 1.2 PureTech de 130 CV va a estar libre con cambio manual de 6 relaciones o bien automático de 6 marchas. El 1.6 THP de 165 CV, por su solo podrá ir asociado al cambio automático de 6 relaciones. Kia no es una marca prémium ni pretende serlo. Lo asevera Artur Martins, vicepresidente mundial de Marketing. Pero esa modestia no impide que, de súbito, se lancen a una aventura lejos de sus objetivos. La última es el Stinger, un Gran Turismo con el que prueban que si bien no lo sean, saben hacer coches prémium. El Stinger puede competir de tú a tú con los sedán deportivos más atractivos.