Con la escenificación del renovador BMW Serie 5 GT la casa bávara se enfrenta a un reto de buenas proporciones en lo que a renovar su berlina se refiere, pues asombrar a un público expuesto a tantas novedades como son el Audi A6 con su remozada estética o al Mercedes Benz Clase E que no ha terminado de aterrizar va a ser complicado. Para los que se quejaban de que la estética del nuevo 2008 Dodge Viper SRT10 sigue siendo hastiada y ya está más vista que el TBO, Mopar Performance podría hacerles cambiar de idea con la presentación del Dodge Viper SRT10 Mopar Concept Coupé en el salón de la ciudad de Detroit. Además de los elementos comunes en toda la gama del BMW Serie 2 Coupé, el modelo alemán puede incorporar otras alternativas a través de las líneas de equipamiento BMW Sport Line, BMW Modern Line y el bulto deportivo M. Cada uno de ellos tiene llantas de aleación, tapicería y paneles interiores específicos. En el primer emblema de la marca, ALFA ocupaba el arco superior del círculo que englobaba la suma de símbolos milaneses y MILANO, el arco inferior. Ambas inscripciones quedaban separadas por sendos nudos de Saboya, en honor al Reino de Italia, regentado por la Casa Saboya. Los M440i xDrive Gran Coupé tienen un diseño exterior concreto y una puesta a punto más deportiva. Erogan 374 CV de potencia, aceleran de cero a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzan 250 km/h. Tienen 48 voltios, como los 420d. De todos los 911 GTS, el que más acelera desde 0 a 100 quilómetros por hora, es el que tiene carrocería cupé y cambio automático, que completa dicha maniobra en 3,6 segundos. El BMW M4 Coupé Competition Sport Edition (450 CV) y el MercedesBenz AMG GT (462 CV) tienen peores posibilidades (ficha comparativa); el BMW es mucho menos costoso y el MercedesBenz cuesta más. El que más velocidad punta tiene es el 911 Carrera GTS con cambio de marchas manual y tracción trasera (312 km/h). El que gasta menos es el 911 Carrera GTS con cambio de marchas automático, que consume 8,3 l/100 km, lo mismo que el BMW M4 Coupé Competition Sport Edition (el 911 Carrera S con exactamente el mismo tipo de cambio consume 7,7 l/100 km de media y el 911 Turbo Coupé 9,1 l/100km).
0 km 2016 s,c, tenerife diésel
La capital de España se colocó con el precio más costoso en vehículos usados, con 13.369 euros de media, y también en comerciales, con 11.959 euros. En el otro extremo, en Canarias se pudieron adquirir los turismos a mejor coste, con una media de 10.452 euros, y en Cantabria las furgonetas, a un coste medio de 9.163 €. La diferencia entre la autonomía más cara y la más asequible fue de 2.917 euros en el caso de turismos y 2.796 € en comerciales ligeros. Después de haber dejado atrás los escándalos por los motores TDI con los datos de emisiones adulterados, Volkswagen está ya lista para empezar a inundar las calles con una nueva familia de modelos puramente eléctricos, que prometen precios parcialmente accesibles. Si nos metemos en marcas Premium, las facturas se nos comienzan a hacer cuesta arriba, mas aún es posible localizar pequeñas joyas con costos asumibles. Y el usuario que busque altas posibilidades entre los fabricantes de mayor prestigio deberá apuntar su mirada a este Serie 2 de BMW con carrocería coupé de dos puertas, un turismo de 4,43 metros con interior de cuatro plazas y maletero de 390 litros que en su versión 230i deja apresurar de cero a 100 km/h en 5,6 segundos, o alcanzar los 250 km/h de velocidad punta. Eso lo consigue con un motor 2.0 de cuatro cilindros turboalimentado que rinde 252 CV entre 5.200 y 6.500 revoluciones por minuto y tiene un par máximo incesante de 350 Nm entre 1.450 y 4.800 vueltas. Solo se ofrece con cambio automático de ocho marchas y tracción trasera, presume de un consumo más que moderado (7,3 l/100 km de media WLTP) y su costo oficial en España es de 42.900 euros.
En el próximo Salón de Ginebra, Audi presentará el Audi RS 4 Avant Nogaro, una versión de su deportivo familiar que rinde tributo al mítico RS2 presentado hace 20 años que dio origen a la exitosa familia RS de Audi. Este modelo, que va a estar libre desde abril de 2014, destaca por el color azul Nogaro de la carrocería y por su equipamiento concreto. Con un precio de casi 6 millones de pesetas de la época, estos 850 tan radicales demostraron que no tenían temor a las curvas, con una suspensión deportiva de serie, 40 mm inferior a la de otros 850. Su punta de 250 km/h les permitía sostener el tipo ante lo mejor de Alemania. El bloque B5234T3 era fácilmente potenciable, y muchos propietarios optaron por actualizarlos con los inyectores y el turbo de los 850 R. Ante el enorme éxito, fueron lanzados en 1996 y no estuvieron limitados en producción o colores como los 850 T5R.
Tarde o temprano iba a ocurrir. En el segmento premium, los coupés son una pieza clave; Infiniti no se iba a quedar fuera del juego. Tras el lanzamiento del Q50, la firma nipona está ya lista para presentar en sociedad al Infiniti Q60, cuya oferta de motores y electrónica al servicio de la conducción lo pueden poner incómodamente cerca de sus contrincantes alemanes. El conduzco de Hendrick Motorsports la lió cuando al entrar a cambiar ruedas se pasó su box y posteriormente con una maniobra polémica al tratar de adelantar a Brian Vickers, que dio lugar al accidente de la carrera. Accidente que se llevó por delante, entre otros muchos, a Kyle Busch y Denny Hamlin que hasta ese instante eran los grandes dominadores de la carrera.
Equipamiento destacado: ayuda parking, aire acondicionado
Por todo eso, si cambias de autoescuela, que sea por un motivo lógico, no pues has suspendido un examen y te has enfurruñado con el mundo. Si estás enfurruñado, Ali Babá y los suyos te verán venir. Lograr su primera victoria en las 24 horas de Le Mans va a ser el claro objetivo de Toyota. Sus intentos en la década de los noventa no surtieron los éxitos aguardados y el Toyota GTOne debió conformarse con la pole y la segunda situación en la edición de los 90. Además, el país nipón tratará de romper su relación amorodio con Le Mans. Pese a los múltiples intentos, tan solo en una ocasión un modelo nipón ha conseguido la victoria, ya hace 20 años.
El día de hoy va a ser Bianchi, que no en las mejores condiciones climáticas, cogerá los mandos del VJM06, pero eso no va a ser inconveniente, ya que Sutil no piensa que en el equipo hagan una comparación directa entre ambos: No. Me conocen mejor que cualquier otro equipo acá. He conducido seis años para ellos, así que saben de lo que soy capaz. Lo que he hecho ha sido demostrar que prosigo siendo rápido. Eso ha sido fundamental. No sé quién de los dos tiene mejores posibilidades. Como he entendido, la semana que viene van a ser los 2 pilotos oficiales quienes estén en los tests de Barna, lo que quiere decir que el equipo indio debería tomar una resolución en los próximos días.
En los últimos 3 años de vida comercial de esta serie se generaron múltiples cambios, y muy continuados, en las denominaciones y potencias de los motores. Desaparece el motor 1.8 que queda sustituido por el 1.8F; el 1.6D y 1.6D eDrive aumentan su potencia hasta los 114 caballos y pasan a denominarse D2 y D2 eDrive. El 2.0D pasa a ofrecer 150 caballos y recibe el nombre de D3. El diésel de 180 caballos recibe primero el nombre de D5 y también inmediatamete pierde 3 caballos, se queda en 177, y modifica su nombre, pasando de D5 a D4. Jaume, 15/10/2009 22:37:39 Un dato interesante es que mires en la ficha tecnica de tu vehículo si las llantas que has montado,y medidas de neumaticos, tambien están homologadas.En este caso no tendrias que hacer ninguna reforma,por el tema del rebaje verdaderamente hay una altura del vehículo en la ficha,podrian decirte algo.
Tenemos imágenes variadas de este vehículo
Destacar los asientos, que imitan a los baquets, con los reposacabezas integrados. Están tapizados en una combinación de lona y piel, son firmes y sostienen bien el cuerpo. Además, tienen regulaciones eléctricas y recuerdan la posición de hasta tres conductores. En el comunicado de prensa, Land Rover no afirma nada sobre el motor que va a tener esta versión. Hoy día, en nuestro mercado, el Discovery está disponible con 2 motores Diesel, con 211 y 256 CV (más información). Tampoco hay mención a si va a estar libre con cinco o bien siete plazas. Por su , la zaga cuenta con un diseño mucho más atrayente, donde los faros, unidos a través de un larguero óptico funcional, son los grandes protagonistas. El paragolpes agrega un diseño diamantado, el que flanquea a un difusor con una protección de aluminio.
Respecto a los crossovers, no hay ningún modelo entre los 10 mas vendidos, resaltando el Renault Duster como el mas vendido, seguido por los Ford EcoSport, Jeep Renegade, Honda HRV y compañía, si bien todos bastante lejos de ocupar las primeras posiciones del ranking de ventas. El diferencial mecánico Torsen Traction (acortado a menudo como Torsen, que es un acrónimo de Torque Sensing o sensible al par) supuso, en 1986, un auténtico paso de gigante. Hasta entonces, la tracción total se repartía mayoritariamente al eje que menor resistencia ofreciera al movimiento. Para evitarlo, en situaciones de muy baja adherencia, el bloqueo total del diferencial central se podía conectar a mano con un tirador ubicado en la consola central, y el mecanismo fijaba este reparto al 50 por ciento .
Un punto muy en su favor, que no pude probar adecuadamente en la prueba contacto fue la pantalla táctil que encabeza la consola central. Recuerdo algún pequeño quebradero de cabeza con la anterior, sobre todo con el navegador, con menús muy poco intuitivos y un funcionamiento poco fluido. En cuanto a recuperaciones, el Koenigsegg Regera pasa de 150 a 250 km/h en solo 3,2 segundos. Nuevamente una genuina insensatez. Y asimismo un buen ejemplo de de qué forma ha aplicado la tecnología eléctrica Koenigsegg para ofrecer unas posibilidades inaccesibles por prácticamente cualquier otro deportivo. Según Koenigsegg y conforme los datos que tenemos, y salvo que se nos escape algún dato el único deportivo que superaría los registros del Regera sería otro Koenigsegg.
