De momento, Apex da pocas pistas de este hiperdeportivo eléctrico, más allá de que ha sido diseñado, desarrollado y fabricado en Reino Unido por un equipo de ingenieros bajo la batuta de Guy Colbourne, diseñador que ha trabajado para Ford, Pininfarina, BMW, Daewoo o bien Opel. El BSUV de Opel está listo para renovarse, con un relevo generacional que va a llegar con cambios totales, pues estrenará una nueva plataforma, aparte de un nuevo diseño y novedades mecánicas y en el apartado tecnológico.
Y en carretera es mucho más diligente, con menos inercias debido al mayor peso y volumen del XC90. Comportamiento de gran berlina, con un aplomo sobresaliente, afín al de sus hermanos. Las suspensiones se han trabajado de manera expresa con unos mayores recorridos que en el V90 normal, lo que garantiza máximo confort. Lo hemos comprobado en un recorrido por carretera en el norte de Suecia, donde hemos viajado para el clásico Winter Test de la marca sueca. Han sido las condiciones idóneas para conocer el porqué del éxito de los modelos AWD de Volvo. Porque es en las durísimas condiciones climatológicas del país escandinavo donde verdaderamente tiene todo el sentido la tracción total.
Entre el 21 y 22 de julio, un equipo de 16 técnicos e ingenieros, apoyados en todo momento por un equipo en el taller, donde se hallaba la estación semiautomática de cambio de baterías, la que cambiaba la batería utilizada por una cargada. De este modo, cada miembro del equipo era responsable de efectuar la distancia de ida y vuelta, por carretera pública, entre Port Melbourne y Geelong; realizando de esta forma una vuelta de 122 km. Quién sí saboreó las mieles del éxito con Ferrari fue Michael Schumacher. El alemán ha roto todos los récords de la Fórmula 1 mas declaró: ¿Si he pilotado al límite alguna vez? Muchas en el del turismo, nunca en el mío. Pues menos mal.
Mclaren mejora y se acerca a Ferrari en el mundial de constructores
En el segundo vídeo he de reconocer que me ha impresionado los datos de frenada del camión. Los del STR8 ya sabemos que son asombrosos mas ver que el mastodonte es capaz de detenerse en 80 metros partiendo de 160 km/h es alucinante ya que habitualmente mejora la distancia de frenado del vehículo que nosotros conducimos por norma general. Quizá es por esta razón que, aprendiendo la lección, Domenicali sabe que las cosas pueden decidirse en esas primeras carreras del año en la que es muy simple cometer errores y perder puntos de forma imbécil. En esas carreras es donde hay que sumar puntos que pueden ser vitales cuando llega el fin de año. Además de esto, con el cambio de normativas de 2014, las primeras carreras del próximo año van a ser todavía más cruciales, puesto que los equipos tendrán que partir recursos entre los turismos de 2013 y 2014 más de lo habitual.
El volante con laterales achatados y inferior plana, reúne muchos de los mandos que puedes necesitar. En el brazo izquierdo, los botones activan la intermitencia y luces largas. En el derecho, el limpiaparabrisas y los niveles de intensidad del mismo. Abajo, el selector de modos que permite elegir entre Strada (carretera), Sport (deportivo) y Corsa (circuito). De momento lo único que tenemos es una escueta silueta formada por unos trazos blancos sobre fondo negro, que invitan a pensar en un crossover de techo muy bajo y estilizado, mas poco más podemos extraer de la imagen publicada por la firma japonesa. Conforme los portavoces de la marca, el nuevo modelo será una especie de sucesor del desaparecido Infiniti serie FX, que asimismo contaba con un techo bajo y una línea superior bastante estilizada. Por ahora no tenemos más datos o bien especificaciones del futuro modelo.
Tal y como recuerdan en jalopnik
En este punto hay que señalar que, al finiquitarse la negociación, el auto Ligier de 1997, el JS45, estaba casi listo, con lo que correría como Prost Mugen Honda. La creación del francés Loic Bigois alcanzó 21 puntos y ubicó a la escudería en el sexto sitio entre los constructores. Con tal resultado, los auspiciantes franceses empezaron a lloverle a Alain Prost, quien, empecinado en cumplir con su gran anhelo, decide asociarse con Peugeot, motorista que, además de venir antecedidos por sus victorias en las 24 Horas de Le Mans, ya contaba con experiencia en la Fórmula 1 puesto que había impulsando a McLaren en 1994 y a Jordan desde 1995 hasta 1997.
Otros aspectos a resaltar son sus nuevos gráficos en 3D, muy útiles para un navegador que ahora muestra los puntos de recarga, la nueva barra de menús en la baja y la integración de la radio DAB, para aquellos que procuren un sonido de mejor calidad. Aunque los SUV han ganado mucho terreno a las berlinas, no pocos son los conductores que prosiguen prefiriendo los beneficios activos, y estéticos, que aporta ir algo más próximo a la carretera. Si además la capacidad de carga es una de las prioridades, aparecen las versiones familiares de las berlinas.
La primera de la lista es además de esto una de las últimas en llegar. 2020 ha sido el año de la consolidación en España de Voge, una marca china que tiene clara su ambición: ofrecer calidades dignas, posibilidades a la par de sus competidoras y un costo imbatible. En el caso de la Voge 500 DS, podemos charlar de una motocicleta trail de dimensiones y peso sólido, con orientación primaria al asfalto y detalles estéticos y funcionales de categoría como su llamativa óptica led o su pantalla TFT a color (algo justita en diseño, eso sí), la horquilla invertida o el doble disco de freno (cuya mordida está quizá bajo lo que cabría aguardar, siempre en un nivel aceptable. Rinde 43,5CV a 8500rpm y tiene un par motor de 40,5Nm a 7000rpm. Siendo una bicilíndrica con 205kg de peso promete docilidad y buen manejo. Desde luego, cartas para seducir no le faltan si a todo ello unimos un costo de 5595€ con seguro gratis a lo largo del primer año.
Mercedes Benz clase v en ávila de segunda mano
Turismos eléctricos o de pila de comburente de hidrógeno con una antigüedad máxima de nueve meses a partir desde su primera matriculación hasta la data de registro de la solicitud de ayuda, y cuya titularidad va a deber ostentarla el concesionario, punto de venta o fabricante/importador que realice la venta del vehículo al receptor último de la ayuda. Turismos con pila de comburente de hidrógeno, eléctricos puros, eléctricos de autonomía extendida o bien híbridos enchufables de nueva matriculación, cuyo registro esté asignado al titular firmante de la petición o, en caso de tratarse de un renting o bien leasing, al de la entidad de finanzas. Sí porque el BMW M2 Competition no será un complemento al BMW M2 Coupé de 360 CV que se comercializaba hasta el momento, sino que será un substituto que lo releve en el mercado. Difícil digerirlo, mas quizá persuadan sus razonamientos para enamorar como lo ha hecho hasta ahora el M2.
Frente a él, el Mazda3 plantea asimismo una mecánica completamente nueva, puesto que el 2.0 SkyactivG conserva el nombre de su predececesor mas evoluciona a todos los niveles: mejoras en las camisas de los pistones y en el perfil de los segmentos para reducir fricciones, control del refrigerante con mejor gestión térmica para reducir el consumo, optimización de los pistones y de la inyección… Más novedoso aún resulta su sistema de desactivación de tubos, que permite al motor marchar con dos o cuatro tubos según las condiciones de conducción, pues en situación de baja carga apaga los cilindros 1 y 4. Asimismo, y de ahí su condición ‘microhíbrida’, el motor de Mazda incorpora la nueva tecnología eléctrica M Hybrid de 24 voltios, que aporta un ahorro adicional gracias a la energía recuperada a lo largo de la deceleración, usada para alimentar un motor eléctrico auxiliar que asiste al motor principal. Un generador reversible integrado (ISG), accionado por correa, transforma la energía cinética recuperada en la deceleración en electricidad, y la almacena en una batería de iones de litio de 24 V montada entre las ruedas traseras. De forma adicional, el sistema M Hybrid deja parar el motor con la función iStop durante más tiempo. Sin embargo, a lo largo de nuestra semana de pruebas el iStop se mostró reluctante a marchar en varias ocasiones, y de hecho jamás llegó a activarse esto es, no apagaba el motor al detenernos a lo largo del test de consumo en urbe ver página 30, donde su promedio fue de 6,9 l/100 km, frente a los 5,3 l/100 km del Toyota. Asimismo, cuando el par del motor principal es reforzado con el par del ISG, la aceleración del Mazda3 es exactamente la misma que la que proporciona el motor de gasolina, si bien con un consumo menor.
General tras la 3ª etapa en coches
Los límites de velocidad en España son los que son y no parece que absolutamente nadie tenga la intención de abrir la mano en este sentido, en todo caso prácticamente lo opuesto. Por eso muchos se piensan sosegadamente la compra de un bicho cuya potencia, aceleración, sonido de los escapes y agarre (no olvidemos que tiene tracción total) alientan a sacarle todo el partido a los 421 CV y a recurrir a ese control sobre el acelerador si no deseamos perder los puntos del carné en dos patadas. Mas siempre y en todo momento quedarán los circuitos, las carreteras de montaña y las aceleraciones fulgurantes para un adelantamiento, por poner un ejemplo. Si bien el precio de 74.000 euros no facilite las cosas a la mayor parte. Además de esto, a ese coste habría que sumarle una opción muy aconsejable y que debería ser de serie con dos objetivos: por una progresar el confort que no ofrece la suspensión de serie, y por otro regular debidamente la dureza para afrontar un tramo de curvas sin balanceos superfluos. Y otra recomendación para el que se decida por la compra de este modelo es que no se decida por los asientos opcionales AMG Performance ya que son bastante incómodos sin regulación lumbar y con un mullido tirando a duro que pasa factura con el paso de los quilómetros.
El resultado es un diseño que prosigue la tónica de los contendientes, con una silueta más alargada, aunque no por ello pierde espacio en el interior, donde BMW apunta que gana más habitabilidad, sino todo lo opuesto. La razón que obedece a estas nuevas cotas es el cambio del planteamiento del modelo que, ahora sí, el Serie 1 ya es un modelo de tracción delantera. Esta cubierta de fibra de vidrio le brinda a los F150 un aspecto estilo fastback, al mismo tiempo que consigue proteger los objetos de la zona de carga. Con unas persianas que se inspiran en el Ford Mustang, este accesorio de aspecto retro cuenta con un sistema de apertura tipo hatchback, que incluye amortiguadores para facilitar su empleo, luz interior led, como de esta manera también una tercera luz de freno integrada.
En Europa el W110 sí triunfó al paso que los W111/ W112 eran vistos como coches muy aparatosos a pesar de que, como he dicho anteriormente, las diferencias estéticas entre unos y otros se centraban en el frontal y en detalles de matiz. La llanta delantera es de un lógico tamaño superior, de 19 pulgadas con neumáticos Metzeler en medidas 100/9019. No tiene doble disco de freno delantero, sólo un único disco de 310 mm con una pinza de 2 pistones. No es una motocicleta diseñada con un empleo puramente deportivo y altamente exigente en psique, por eso no se haya pertrechado un doble disco delantero. Lo que sí echo de menos es un sistema ABS, no disponible en la T100. En todo caso, hablamos de una moto moderna y de calidad a nivel de componentes, pero nos debe probar que en marcha pinta tan bien como sobre el papel. ¿Nos acompañáis? Ya arrancamos…
