Los chicos de GMC debieron meditar lo mismo y decidieron situar los mandos del cambio automático al pie de la consola central. El bloqueo de cambio es muy visible la P, al paso que para ponerlo en Drive o engranar la marcha atrás hay que pulsar esos botones que parecen recuperados de unos elevalunas. Y luego están las marchas cortas (L). Los botones que la controlan están lo más lejos posible del conductor y para subir de marcha o bien bajar debes pulsar uno de los pequeños botones marcados con el símbolo + y . Entre el equipamiento de serie del BMW M5, hay que destacar elementos como el Head Up Display, que en otros vehículos de su categoría puede valer en torno a los 2.000 euros. El color Azul Monte Carlo que tan bien le sienta al deportivo alemán, es de serie sin sobreprecio.
Intenté proseguir exactamente la misma metodología que en el último depósito, pero con más cuidado todavía en tanto que en España el límite actual es 110, y en Portugal era 120, solo que en España es mucho más fácil ser sorprendido. En Portugal, salvo que me hubiese parado la policía, tararí que te ví, no habría pasado nada. Hace unos días que os enseñamos como lucirían algunas decoraciones tradicionales en monoplazas de aspecto actual. En aquellas imágenes, el autor recurría a algunas de las decoraciones más conocidas de las escuderías con más solera como McLaren, Williams o bien Lotus.
Entre los aspirantes a adquirir las marcas Jeep y Ram, como Chrysler, Dodge y Fiat, se barajaban su asociado, Guangzhou Automotive Corporation, Dongfeng Motor, Great Wall o bien Zhejiang Geely Holding Group. Semeja que es Great Wall Motors la que tiene la sartén por el mango, puesto que una fusión con FCA podría conformar el primer grupo del ámbito realmente global. Recordemos que China es el principal mercado de todoterrenos Jeep, lo que ayudaría significativamente a FCA a dejar de quemar efectivo.
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Este Hyundai Sonata está inspirado en el término Le Fil Rouge, que comenzó el pasado año en Ginebra y cuenta con cuatro elementos esenciales en su diseño: proporción, arquitectura, estilo y tecnología. Su estilo es considerablemente más deportivo que su antecesor, con 30 mm menos de altura y 25 mm más ancho. Además, su distancia entre ejes se ha ampliado 35 mm y su longitud total en 45 mm. En las imágenes de su frontal, resalta la parrilla en catarata con unas luces de circulación diurnas, integradas y ocultas, que se vieron por primera vez en el concept car HDC2 anteriormente Salón del Vehículo de Busan.
Lo del conduzco francés promete ser un culebrón semejante al del fichaje de Fernando Alonso por Ferrari. Esta vez la noticia nos llega desde Norteamérica, específicamente de la escudería USGPE que participará el año próximo en el Mundial de Fórmula 1. Parece que el pasado día recibieron una llamada de una persona que aseveraba ser del ambiente del piloto de Citroën. Se trata del par motor medido a las ruedas en primera (par motor del cigüeñal multiplicado por la relación de la primera marcha y de la relación final dividido por el número de ruedas motrices). De esta manera, mientras que el Hellcat (tracción trasera) entrega 4.010 lbft a la rueda, la cantidad de 2.576 lbft a la rueda del Demon sería entonces inferior a la del Hellcat. ¿Qué significa? Que el SRT Demon sería un tracción integral. Y ese sería el significado de la matrícula. Podría ser, pero los propios vídeos de Dodge, con un burnout de antología apuntan que se trata de un tracción trasera, como todo turismo de drag racing. Y es que Dodge lo presenta como tal al pertrechar neumáticos de drag, unos Nitto NT05R de 315/40 R18.
Más que posibilidades puras y duras este nuevo Porsche 911 GT3 transmite una experiencia de conducción sin parangón. Los de Zuffenhausen muestran que esta generación se ‘merienda’ el averno verde de Nürburgring en 6 minutos y 59,927 segundos. Estamos frente a un turismo con una plataforma nuevamente desarrollo, que será la que utilice asimismo en el futuro la nueva berlina de Bentley. Y en Porsche han trabajado a fondo para solucionar de alguna forma (modificando o con medidas adicionales) todo aquello que en un vehículo como el Panamera de primera generación no es completamente compatible cuando se habla de la deportividad que ofrece un Porsche 911, sin ir más allá. A saber: tamaño y peso son dos inconvenientes si buscas agilidad y dinamismo, y el Panamera es grande (crece casi 6 centímetros en longitud y tres en batalla, manteniendo las mismas dimensiones en el caso del Panamera Sport Tourismo) y aunque se ha sometido a dieta, el peso de la versión más ligera desde 1,8 toneladas, y supera la 2,4 toneladas en el caso del Panamera Turbo S EHybrid con carrocería larga.
Faros traseros con tecnología oled
Especialista en trabajos a medida, Carisma recibió un encargo de un adinerado hombre de negocios de Oriente Medio que quería el habitáculo de su Cadillac Escalade convertido en un genuino salón blindado (lleva protección B4), a todo lujo. Sabíamos que hay primera clase cuando se vuela, pero… ¿se puede ir en primera clase cuando vas en coche a ver tus pozos petrolíferos? La transmisión manual es de seis velocidades. Debería estar a caballo en prestaciones entre el TDCi de 95 CV y el de 115 CV, y la punta habría de ser un tanto más alta de lo normal (al ser más aerodinámico y tener desarrollo final alargado). Ford cree que va a ser el compacto con la mayor economía de comburente de Europa. La tecnología también se sostiene, por lo que sigue contando con la tracción a las cuatro ruedas Adaptative 4×4, el diferencial electrónico de deslizamiento limitado eLSD, la suspensión rebajada en 10 mm con el sistema FlexRide y sus tres modos, además del tren delantero HiPerStrut con torres de altas posibilidades.
Toyota land cruiser 20132017
Definir tu viejo modelo es importante para poder ver qué vehículos actuales pueden resultarte interesantes y cuáles pueden ser, aunque tal vez no lo pienses, una buena opción. Primeramente tendremos que distinguir los modelos atmosféricos de los sobrealimentados, porque la presencia del turbo hace que el comportamiento mecánico sea tremendamente distinto para unos y otros. De los modelos que comentas solo el Renault Clio cuenta con un bloque atmosférico (dos litros) con una potencia de 200 CV que se alcanza, entre otros muchos motivos, por un avanzado sistema de distribución variable que permite conseguir elevada potencia a un alto régimen de giro. No obstante este género de mecánicas (de la misma manera que la del 206 GTI) requieren ser exprimidas para obtener una buena respuesta.
Viendo el desempeño de Loeb en todas las disciplinas automovillísticas en las que ha participado no olvidemos que viene de pulverizar el récord en la subida a Pikes Peak, ¿no estará pecando Seb de modesto? Para aprovechar al máximo su condición híbrida enchufable, dispondrá de tres modos seleccionables de EV que dejarán al conductor elegir de qué manera y cuándo usar la carga de batería libre. Merced a ello, se va a poder reservar la autonomía eléctrica para circular por el centro de las grandes ciudades en escritos de restricción a la circulación por alta polución. De este modo, el modo EV Auto determinará de forma automática cómo emplear las fuentes de energía, el EV Now solo usará energía eléctrica hasta el momento en que se agote la batería y el EV Later va a tener como objetico sostener el nivel de carga de la batería para utilizarlo cuando sea necesario.
Nuevos motores Peugeot
Pero hay ejemplos claros de que es posible salirse de ese rol. El primero, el propio Charles Leclerc, que el año pasado venía para ser el aprendiz de Sebastian Vettel y ayudarle en la caza del mundial. Se le acabó subiendo a las barbas y provocando la salida precipitada del alemán de Ferrari, y la coronación de Leclerc como número uno de la Scuderia. Para mostrar esa eficiencia juega un papel esencial el sistema eléctrico principal de 48 voltios, ligado de serie a sendos motores V6. Ligada a una batería de iones de litio de alto desempeño, esta tecnología MHEV (mildhybrid) permite circular en modo de marcha por inercia con el motor apagado, una función start/stop ampliada circulando por debajo de los 22 km/h, un sistema de recuperación de energía en las fases de frenada y alimenta múltiples sistemas electromecánicos. Con este sistema semihíbrido se puede conseguir un ahorro de combustible de unos cero,7 l/100 km. No obstante, el coste de partida del Toyota Mirai dista mucho de ser un turismo accesible y de comulgar con la medida. En España, el coche de hidrógeno nipón de 80.000 euros, si bien de momento solo se vende a flotas. En consecuencia… ¿acabará asimismo subastado?