Unas instalaciones en las que también se fabrica el 42 por cien de los componentes del conjunto y se prepara para iniciar en 2016 la fabricación del nuevo Meriva. También se va a hacer el sustituto del Citroën C3 Picasso, el modelo de PSA con el que el monovolumen alemán compartirá plataforma por el pacto de cooperación entre GM y PSA Peugeot Citroën. Al rededor, playas y más playas. Las islas de Sálvora, Cortegada, Arousa o la de a Toxa, con sus balnearios, sus pinares y sus muy elegantes hoteles. O bien la animación de Rianxo, Boiro o bien Ribeira; el señorío de Cambados, capital del albariño, con la impresionante plaza del Pazo de Fefiñáns. Pero asimismo se pueden descubrir las artes de la pesca y vivir en primera persona una jornada de trabajo en el mar, practicar kitesurf , hacer una senda en kayak o bien dar un camino a lo largo del carril bicicleta por la costa. Malas noticias para todos y cada uno de los seguidores del Dakar residentes en España, al menos en de ella. Es más, malas noticias se queda corto, mejor seria usar pésimas noticias. Y es que según lo que parece TV Española, TVE, no retransmitirá este año los resúmenes del Dakar a los que nos tiene habituados. Cuando menos eso es lo que indica el grafico con las cadenas que han comprado los derechos de retransmisión de la prueba. El asturiano conseguía superar sin demasiados inconvenientes los dos primeros cortes, no obstante, una vez llegada la hora de la verdad, el Ferrari no le permitía dar más de sí y acababa en una más que discreta décima posición tras ser superado in extremis por Kevin Magnussen. La posición ganada por la penalización de 10 posiciones a Daniel Ricciardo le permitirá salir noveno en una carrera que será de nuevo difícil.
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Viajar con él se tornó una sorpresa al toparnos con un coche grande que se mueve realmente bien y que sobre todo es muy sigiloso. En autopista no pecó por ser estruendoso ni por aerodinámica ni por rodadura, lo que indica un buen trabajo de aislamiento acústico por de los ingenieros franceses, algo que ayuda a sobrellevar el paso de los kilómetros. Igual que los asientos con masaje pertrechados en este GTLine, una licencia auxiliar. Si la potencia de recarga es de 20 kW, en una hora la batería almacenará 20 kWh, en dos horas, 40 kWh y de este modo consecutivamente. Esto es, a mayor potencia, más kilómetros puede recorrer el coche tras esa recarga. Estos cálculos son en condiciones ideales sin tener en consideración las pérdidas de energía que se producen a lo largo del proceso y que se transforman en calor debido al efecto Joule y estimando que la potencia de recarga es incesante a lo largo del proceso, algo que en la realidad no sucede. Hace unas semanas el Murcielago ya había batido otro récord, al superar las 2.903 unidades producidas del Diablo, su predececesor, lo que contribuirá a que el 2007 sea el mejor año de la historia de la marca, con la venta de casi 2.400 deportivos y la producción prevista para todo 2008 ya vendida. El ritmo de producción actual es de 10 Galán y 3 Murceguillo día a día. Los opositores de los híbridos, que se acostumbran a declarar puristas de las posibilidades, defienden que un diésel del mismo segmento y potencia puede consumir menos en carretera. Esto, que en casos específicos si que puede ser cierto, es siempre y en toda circunstancia relativo a la forma de conducir el vehículo. Llevar a un diésel a los consumos homologados por el propio fabricante supone un esmero de concentración esencial y sacrificar totalmente las posibilidades en favor del ahorro.
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En la actualidad el Mercedes Clase GL no se encuentra a la venta en España. Tras cerrar el configurador, Mercedes se ha deshecho de las unidades que tenía en stock. Son dos los posibles motivos de la marcha del mercado de este vehículo. El cese indefinido de su comercialización sin que la marca vaya a introducir un relevo o que en nuestros días la firma esté trabajando en su renovación. No está de sobra recordar que el C 63 AMG Coupé Black Series monta un V8 de 6,3 litros de cilindrada que desarrolla 507 CV y 630 Nm de par máximo, y se combina con un cambio AMG Speedshift MCT de 7 velocidades. El coste de este juguetito ronda los 115.500 euros. Prácticamente todos los enchufables traen de serie el denominado cable de Modo 2. Se trata de un cable con un conector familiar tiene por nombre Schuko y una caja intercalada que hace la función de punto de recarga. Los Schuko sólo aguantan 2.760 watios 12 amperios, si bien por precaución de cara a las instalaciones más viejas, muchos Modo 2 sólo llegan a 2.300 vatios 10 A. Así, una batería de 22 kWh tarda en cargarse entre 8 y más de 10 horas. Bajo su largo capó se oculta el Motor Internacional del Año 2016 y 2017, esto es el 3.9 V8 Biturbo que ya empleaban los California T. Ahora estrena una nueva gestión electrónica, nuevos pistones, bielas, sistema de admisión de aire y sistema de escape. Gracias a todo ello su potencia alzcanza los 600 CV (los entrega a 7.500 rpm), de igual forma que el par motor escala a los 760 Nm, libres entre 3.000 y 5.250 rpm.
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En el Salón de Ginebra vamos a conocer la actualización del Toyota Auris, que encarará el 2015 con una puesta al día a nivel estético, mecánico y tecnológico. De este modo, el fabricante japonés sigue renovando su gama europea, en la que los Aygo y Yaris fueron actualizados últimamente. Acá está la primera imagen oficial. En un caso así, hablamos de un turismo de 1973, se le pierde el toque de exclusividad, pero se puede adquirir por la décima , y es plug and play girar la llave y que marcha. A ver de qué forma lo restauran sin tener que desechar esas piezas originales pagadas tal y como si fueran de oro. Para el mes de junio, Seat mantiene su plan Seat Doble Pive que tiene un descuento de 4.210 euros si el usuario financia su compra con Seat Credit y a cambio de entregar un turismo utilizado de más de diez años de antigüedad. Podrán acogerse todos y cada uno de los modelos Seat que cumplan las condiciones del Plan Pive 2 y para todos los modelos excepto el Seat M2, Seat León II y el nuevo Seat León Emoción y Reference.
Mas lo mejor (o peor, si nos atenemos a los postulados tradicionales del civismo y la educación) estaba por llegar, por el hecho de que la sed de venganza de Jeffrey Swinford, de negro, le llevó a interrumpir la competición que seguía en marcha para incrustrar su turismo contra el de Shawn Cullen y, en una maniobra hollywoodiense, posarlo sutilmente justo sobre el motor del otro coche. Toyota anuncia un consumo de 0,76 kg/100 km (el hidrógeno es un gas, de ahí que se mide en una unidad de masa). Con los dos depósitos de 5 kg, la autonomía del Mirai sería de 650 km, si bien el fabricante prefiere charlar de una autonomía de 500 km. Debido a la brevedad de nuestra toma de contacto con el Mirai, nos ha sido imposible medir el consumo real. Por cierto, como curiosidad, el Mirai traga 22m3 de aire cada 100 km y emite 7 litros cada 100 km de agua pura. El color rojo opcional por 310 euros contrastaba con el blanco de múltiples detalles. El más llamativo eran los adhesivos laterales de Abarth, que recorrían el lateral del vehículo desde el paso de rueda delantero hasta el trasero.
