En el interior podemos localizar detalles en rojo iluminados y una palanca de cambios adaptada, libre en acabado de aluminio o bien cuero colorado. Para resguardar la pintura del Civic Type R se ofrece una película protectora para los tiradores de las puertas, los umbrales, los bordes de las puertas y el parachoques trasero. Estéticamente, el futuro nuevo SUV eléctrico de BMW presume de un aspecto impresionante en el que los enormes riñones de la parrilla vistos en el BMW Serie 4 Coupé están de nuevo (muy) presentes. La parrilla cegada hace las veces de un panel inteligente que acoge la tecnología de la cámara, las funciones de radar y otros sensores que se integran tras una superficie transparente. Impulsaremos el cambio de la fiscalidad para la adquisición de nuevos automóviles. Reformaremos el Impuesto de Circulación para los nuevos automóviles matriculados que se fijará en función de las emisiones y el consumo energético. Aprobaremos planes autonómicos y locales para la renovación de los vehículos más contaminantes.
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La primordial diferencia del Hyundai Ioniq con respecto a sus hermanos es su tren de propulsión. En situación delantera, monta un motor eléctrico, síncrono de imanes permanentes, de 120 CV de potencia. Transmite su potencia al tren delantero a través de una caja de cambios de una sola relación. Si bien su potencia es moderada, puede desarrollar hasta 295 Nm de par motor en modo Sport, en el modo perfecto Eco son 265 Nm desde el momento en que pisamos el acelerador. Sobre el papel, logra llenar el 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, y su velocidad punta está limitada electrónicamente a 165 km/h para evitar una descarga demasiado veloz de la batería. Existen 2 versiones de acabados, con diferencias notables entre ellas: los niquelados, las luces antiniebla o las llantas de aleación marcan la diferencia entre un utilitario y un turismo capricho a escala. Curiosamente, la trasera del acabado básico no peca de excesos: su alerón más pequeño (en negro en lugar de color de la carrocería) y la falta de niquelados y de escape perceptible hacen que su aspecto sea más fácil. El nuevo GT86, que de manera previsible será rebautizado como Toyota GR 86, adoptará un nuevo lenguaje de diseño. Lucirá un aspecto más beligerante, dinámico y pasional. Siguiendo la línea de los últimos lanzamientos de Toyota, y especialmente de los modelos firmados por Toyota Gazoo Racing, nos encontraremos frente a un diseño mucho más arriesgado. Ahora bien, habrá ciertas referencias al modelo actual para evitar romper lazos y, de este modo, ofrecer cierta continuidad entre las dos generaciones.
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Si nos fijamos en los elementos de seguridad, el Ford Tourneo Connect se convierte en el primero de su segmento en pertrechar el sistema Active City Stop. Su objetivo es eludir choques a baja velocidad parando el vehículo por completo a menos de 15 km/h y tratando de minimizar daños cuando lo hacemos a menos de 30 km/h. La consultora Polk se fundamenta en datos de más de 80 países y cubren el 97 por cien del mercado mundial, ciertos países no dan datos. Hablan de vehículos matriculados, es decir, que este dato no coincide con los vehículos que los fabricantes han vendido a los concesionarios. Los stocks no están matriculados. Para acompañar a la oferta alternativa liberada por YoMobile con su bifuel híbrido, AutoVAZ presentará a lo largo de estos días en el Salón de Moscú el Lada EL, un coche eléctrico con el que la firma rusa mira hacia el futuro, aunque tal vez lo haga obligada por las circunstancias.
El nuevo Renault 5 va a ser uno de los 14 nuevos modelos, incluidos siete automóviles absolutamente eléctricos, que la marca francesa lanzará en 2025. A él se unirá una nueva versión eléctrica del Renault 4 en la futura gama de la firma. Si ninguna de estas opciones te convence, tu vehículo es el CL 65 AMG, que com motor de 612 caballos y cuesta 246.950 euros. La versión coupé por su cuesta 226.067 euros. Son precios muy escandalosos, especialmente si lo comparamos con los 196.000 euros del SLS AMG. Evo Cup: 1. Jaume Collelldevall, 29 puntos. 2. José Fco. González, 22. 3. Francesc Termens, 13. 4. Jordi Gaig, 13. 5. Jaime Ballega, 12. 6. Fernando Hernández, 10. 7. Emilio Eiroa, 8. 8. Julio C. Rey, 8. 9. Oscar Hernández, 8. 10. Manuel Granadero, 7. 11. Luis J. Recuenco, 6. 12. Fernando Fernández, 2. 13. David Codina, 1. Así como el nuevo Impreza comienza una nueva plataforma modular global, que será la base de todos y cada uno de los nuevos modelos de la marca. Esta nueva plataforma es un 70 por ciento más recia y mejora en un 40 por cien la absorción de energía ante impactos, en frente de la plataforma a la que reemplaza.
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No olvides repasar los frenos del coche. Que suenen o chirríen puede deberse tanto a unas pastillas en mal estado como a unos discos estropeados. Si cuando pisas el pedal de freno notas que está demasiado blando, puede que debas repasar el nivel del circuito del líquido de frenos (y esto, mejor en un taller). Bueno, lo primero es que creo que deberías aceptar que tendrás que emplear uno de marchas. Y por lo que cuentas te invito a que a de tomar unas clases para rememorar de qué forma se conducía, una vez que lo hayas hecho y tengas tu coche, el que sea. Lo emplees para todo, hasta para ir a por el pan, pues la única forma de adquirir destrezar y la conducción pase a dejar de ser un inconveniente estresante. Si despues de eso tienes a algún conoc que si tenga destreza, sal a pasear con él y que te vaya puliendo los defectilos y dando los consejos de conductor experimentado, que no te pase como a alguna compañera que tengo que confiesa que a su turismo no le ha pasado de 3ª jamás y que en carretera, como es lógico No conduce
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Apenas lleva un mes en el cargo al frente del conjunto Renault, mas Luca de Meo ya está empezando a hacerse notar. Hasta el momento, había pasado desapercibido mas los planes de reestructuración que la marca presentó hace pocas semanas, lógicamente estaban consensuados y negociado s con el italiano. Cm de altura libre al suelo le permiten ser un turismo bastante capaz fuera del asfalto y que cumplirá sobradamente las demandas que se le pongan en tramos franqueados y tenuemente rotos. El diámetro de giro de 10.400 mm es buen dato y clava su ancho de vías en 1.540 mm tanto delante como detrás. Esto permite tener unas plazas interiores aceptables, con buen espacio para las piernas merced a su batalla y con un buen espacio para los hombros gracias a esta anchura. A lo largo de la presentación celebrada en Viena pudimos revisar que uno de los valores buscados por la marca (aplomo en carretera) se soluciona con nota en el nuevo monovolumen sólido de Mercedes. Tanto en el eje delantero como trasero se opta por un sistema multibrazo que aporta una genial unión y evita el ligero mas perceptible balanceo de la anterior carrocería que era debido a su centro de gravedad relativamente elevado. En el nuevo modelo se evita el antiguo chasis tipo sandwich y se permite de esta manera además de esto situar el motor en una posición más lógica, puesto que está completamente vertical en lugar de inclinado. Además de esto, la altura general del conjunto ha sido reducida, aunque ha pasado a tener 4,36 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,7 metros, con lo que no podemos decir que estemos ante un vehículo excesivamente compacto. Por otra cabe también resaltar que la suspensión sport puede resultar exageradamente dura para ciertos usuarios, siendo la normal más que suficiente para quienes no busquen veleidades deportivas.