Para Mercedes, la lucha entre estos 2 pilotos es ventajosa ya que si ellos mismos como equipo son los protagonistas de instantes apasionantes en las carreras de Fórmula 1, esto se traduce en una mayor exposición en T.V. y por lo tanto, patrocinadores más contentos. De hecho, la situación económica de Mercedes es tan buena que tras el Gran Premio de Mónaco, el equipo está muy cerca de que les salgan las cuentas para la temporada 2014. En cuanto bajo el mando de equipo, no está previsto que las haya. Esta es la historia del MercedesBenz C111. El laboratorio de pruebas usado por la marca alemana durante los años 60 y 70 para poner a prueba la efectividad de sus motores sobre genuinos prodigios de la ingeniería que aun hoy día prosiguen llamando nuestra atención. Con lo que, como quien no quiere la cosa, el Scénic lleva ya más de 18 años en el mercado, lo que justifica que el que ahora hemos probado sea el restyling de la tercera generación; y como cada una lo ha tenido, se puede decir que es el sexto Scénic, por lo que a presentación se refiere. Y con esta veteranía, es lógico que Renault le tenga muy bien cogido el truco a este género de monovolumen de tamaño medio, que además de esto desdobla en dos desde hace cierto tiempo, con la existencia del Grand Scénic; lo mismo que tiene incluso un Grand Espace en el segmento superior. Mas ahora tiene una competencia muy dura, ya que no sólo hay cantidad de turismos equivalentes de múltiples fabricantes europeos y asiáticos, sino que, como decíamos al principio, hay toda una serie no menos larga de falsos SUV de tracción delantera que, a efectos prácticos, vienen a cubrir exactamente el mismo mercado.
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Tras el Renegade y el Compass, le toca el turno al Jeep Wrangler 4xe. El purista todoterreno americano se vuelve más capaz, ecológico y tecnológicamente avanzado, según la marca. Y es que por vez primera en la extensa historia de este 4×4, pasa a equipar un esquema híbrido enchufable. La situación ya es clara. Vettel no le resulta rentable a Ferrari y por consiguiente su continuidad pasa por un incremento radical de su desempeño en pista o bien por una reducción drástica de su salario. El segundo asiento de Ferrari tiene muchos candidatos, y con el ahorro que les causa tener a un talento como Leclerc por nueve millones, solo van a gastar de más si es en alguien contrastado. El que conforme Audi es su modelo más seguro de la historia, el A8 L Security, se renueva de cara a este Salón de Frankfurt. La berlina blindada de los 4 aros va a llegar al mercado en abril del próximo año, si bien ya se aceptan pedidos. La marca asevera que se atiene a los criterios de la categoría VR 9 de protección balística, la más estricta en seguridad civil para turismos de producción.
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Puesto que bien, el Berlingo Multispace ahora va a ser todavía más útil, aún más polivalente y más ecológico y eficaz. Por el hecho de que Citroën ha decidido ampliar su gama de motores compuesta hasta el momento por motorizaciones de 3 tubos PureTech en gasolina y los diésel BlueHDi con una nueva versión eléctrica. Con ello, el EBerlingo Multispace se aúna a la gama de modelos eléctricos del fabricante francés, que ya cuenta con el CZero, el EMehari y el Berlingo Eléctrico en versión furgón. Según explica Ristow, la idea es darle a la gente esta sensación de poder, esta sensación de fuerza, como un superhéroe; dejar que hagan cosas que no pueden hacer en una vida normal y corriente. Y desde luego lo consigue… El modelo incluye un completo equipamiento, entre los que se destacan los asientos deportivos con tapizado de cuero y Alcántara, faros de xenón, paquete aerodinámico exterior, un completo equipo de sonido, techo solar de cristal, frenos Brembo, llantas de la casa BBS en medida 18 pulgadas, suspensión deportiva STi y diferencial de deslizamiento limitado Torsen. En lo referente al equipamiento de seguridad, el modelo incorpora control de tracción, control de estabilidad, 6 airbags y frenos ABS.
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Lo que no puede tener el Enyaq es una banqueta posterior con ajuste longitudinal, un elemento muy práctico que permite adecuar el espacio para los pasajeros o bien para el maletero en función de las necesidades y que sí puede tener el Kodiaq (y otros modelos de tamaño afín, como el Nissan XTrail). Los respaldos tampoco se pueden ajustar en inclinación. La longitud de carga alcanza desde los 2.583 mm en las versiones con tracción delantera hasta los 3.733 mm. Si optamos por uno de los NV400 con tracción trasera, dicha longitud arranca en los 3.733 mm y alcanza 4.383 mm. Los volúmenes útiles de carga oscilan entre los 8 y los 17 metros cúbicos. La versión más larga puede cargar hasta 5 europalés.
Y es que el finlandés cada vez deja más de lado esa opinión de que el asfalto no es su terreno. La primera pasada por el tramo de Ceppo, todavía muy húmedo por las lluvias caídas a lo largo de la noche, dejaba al piloto de Skoda como el más rápido y le dejaba recobrar del tiempo perdido durante el día de ayer. Jack Miller lograba emular a Casey Stoner y conseguir su segunda victoria consecutiva, dejando en el olvido su prudente comienzo de temporada. Por detrás, Johann Zarco daba caza y superaba a Fabio Quartararo, repartiendo así el botín. El piloto de Pramac se hacía con la segunda plaza y el de Yamaha con el liderato. Por su , Pecco Bagnaia era cuarto por delante de Danilo Petrucci y Álex Márquez, posiciones suscritas a la caída de Aleix Espargaró con la Aprilia, lo que a su vez abría la zona del ‘top 10’ a Takaaki Nakagami, Pol Espargaró, Iker Lecuona y Maverick Viñales. Un ‘top 10’ en el que habría entrado Marc Márquez de no irse al suelo por segunda vez.
Un futuro de eléctricos y autónomos que recorrerán 250,000 kilómetros todos los años
De las 2 formas que hay de guardar una gran cantidad de hidrógeno en los prototipos actuales, General Motors ha elegido la más común: gaseoso a presión alta. La otra es la que emplea BMW, líquido a temperatura baja. Tras este pelotón hallamos a Fernando Alonso al volante de su nuevo Ferrari F150 en quinto lugar. El asturiano acababa la mañana como el más rápido con la pista aún en condiciones friísimas. A pesar de quedar bastante lejos del Red Bull del actual Vencedor del Planeta, Alonso no ha semejado preocupadísimo y ha dejado entrever que hasta Bahrein no se verá en el sitio que está cada equipo.
Por otra , el nuevo MercedesAMG C 63 S permitirá al conductor hacer uso del sistema AMG TRACTION CONTROL que permite preseleccionar uno de 9 niveles de resbalamiento en el eje trasero. Anteriormente va a ser preciso desconectar el ESP activando el pulsador separado en la consola central. Otra de las claves tecnológicas de la versión MercedesAMG es el tren de rodaje con suspensión mecánica AMG RIDE CONTROL con amortiguación graduable. Da un enorme confort de marcha y una respuesta óptima al realizar una conducción deportiva.
El smart forfour electric drive, que es el nombre comercial que tenía este modelo hasta hace poco, se llama ahora EQ para amoldarse a la nomenclatura de las creaciones eléctricas de Daimler a partir de aquí. Se presenta inicialmente como un modelo de uso eminentemente urbano. No olvidemos que mide solo 3,49 metros, en este sentido es idéntico a un forfour de combustión y por tanto a su hermano gemelo el Renault Twingo que también probamos ( 1 y 2).
+ cierre centralizado
Los cambios que afectan tanto a los modelos con carrocería de 4 y de cinco puertas, se concentran primordialmente en el frontal que ganó nuevos grupos ópticos, parrilla y paragolpes, además de leves detalles en los laterales que añade molduras cromadas en las variantes mas pertrechadas. El otro foco de atención de esta semana ha sido la increíble Ducati 959 Panigale en blanco perlado que hemos probado ( I, II y III). Se trata de una revisión de la 899 que se postula como la opción más lógico en comparación con su bestia hermana, la 1299 Panigale. A un costo de 16.890 euros se ofrecen 157 cv a 10.500 vueltas, 107 Nm, un peso en seco de 176 Kg y un torrente de emociones difícilmente cuantificable. Hasta que se conozca la fecha oficial de su presentación, la marca alemana nos prosigue desvelando detalles del que será su nuevo SUV. En el Royal Danish Playhouse de Copenhague, la firma de los cuatro aros ha mostrado por vez primera su interior.