¿De donde viene esta obsesión por el vehículo eléctrico? Pues nada más y nada menos que del alto costo de los combustibles. El coste se ha disparado en los 2 últimos años, con la gasolina a 1,74 euros de media y el gasóleo a 1,79 € los consumidores británicos están buscando por todas y cada una de las formas posibles reducir su factura en el transporte. El precio va desde 15.030 euros hasta 16.310 €. El C3 Pluriel en su versión básica es el descapotable menos costoso que hay a la venta, tras el smart fortwo cabrio. Los que prosiguen en costo al C3 Pluriel son el Opel Tigra (desde 15.500 €) y el Nissan Micra C+C (desde 16.600 €) y el Peugeot 207 CC (desde 16.610 €) Si buscas un coche grande, Premium, pero ranchera para llevar a la familia, pocas opciones son más atractivas que el Jaguar XF Sportbrake. No obstante es interesante saber que la ganancia en maletero es pequeña frente al XF berlina, si bien el portón del Sportbrake y la capacidad de carga cuando bajas los asientos traseros sí que lo diferencian. Sólo hay versiones diésel, así que nos quedamos con exactamente los mismos motores y equipamientos. XF Sportbrake Luxury 2.2 D 190 CV por 53.700 €, y XF Sportbrake Luxury 3.0 D V6 240 CV por 61.750 €.

La categoría en la que Hugo compite es la llamada Mini, reservada a pilotos de entre 9 y doce años, y lleva un casco en el que predomina el color blanco con la cruz de la bandera de Finlandia pintada sobre él. De momento, por consiguiente, los colores son los mismos que los de su padre. Esto no hace más que aprobar que lo que realmente necesita este deporte para conseguir renovarse, como parece que todo el mundo busca recientemente, es una limpieza y desinfección de las oficinas de la FIA mas ya. Este es de lo más cutre que recuerdo en bastante tiempo, y ha debido ser Indiana Mosley el que lo protagonizara. Y no nos olvidemos tampoco del pesao de las medallas, Bernie Ecclestone, que mucho me temo que ha tenido algo que ver en todo esto, como siempre. A día de hoy, M Performance no tiene un modelo en la Serie 3, como si lo tiene en la 2, 5 y en la 7. De hecho en la Serie 5 hay 2 variantes: M550i y M550d, gasolina y diésel respectivamente asociadas a la tracción integral xDrive.

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Londres pretende además que desde 2021 la ULEZ se expanda a los distritos suburbiales y periféricos de la ciudad, en consonancia con la apuesta del regidor de Londres, Sadiq Khan, de reducir la polución incluso adelantando la prohibición de las ventas de turismos diésel y de gasolina a 2030. Y si el mes pasado sabíamos que el BMW i3 en su próxima versión amontonaba 1.000 reservas en Alemania, la última actualización del fabricante es que a nivel mundial se han alcanzado las 7.000. Aunque no estamos en condiciones de contrastar estas cantidades con las reservas de Tesla Motors, sí que es cierto que comparándolas con las del lanzamiento primigenio del modelo, son tres veces mayores.

En el apartado multimedia se ofrece un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7, un sistema que queda por debajo del de muchos de sus rivales en resolución y experiencia, pero que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El cuadro de instrumentos del CRV es digital con pantalla a color de 7 pulgadas, un diseño compartido con el Honda Civic. Siento tener que ser yo el que escribe estas lineas mas es cierto. Los dos coches eléctricos con más proyección de nuestros días, el Chevrolet Volt y el Nissan Leaf no están teniendo una buena racha de ventas exactamente en E.U.. Los 2 vienen de firmar malos números en el mes pasado de abril. Ya hemos analizado de antemano todos y cada uno de los detalles técnicos de este BMW M2, lo hicimos en el artículo 370 CV de músculo y mucho aluminio: el BMW M2 Coupé es el nuevo benjamín de la familia M y seguro que estas deseando leer ya impresiones y que dejemos las cantidades a un lado. Tranquilo, no me voy a extender demasiado en este apartado, puedes asistir al artículo antes mentado, saltar al apartado siguiente o bien revisar de manera rápida las peculiaridades del BMW M2 en un veloz compendio de esos en forma de lista, sí, un 10 claves sobre el BMW M2 que no puedes olvidar.

Si bien 299 CV son muchos, el sistema de tracción total híbrido es suavísima en su entrega de potencia, y en verdad, se puede avanzar a paso de hormiga sin castigar la mecánica ni tener ruidos. Con el silencio que ofrece este turismo, se aprecia más la baja sonoridad de los neumáticos, me sorprendió para bien. De entre sus características más destacables, el Citroën CX montaba con un sistema de suspensión hidroneumática con regulación a 4 alturas, además unas ruedas traseras con semicarenado desmontable y la famosa dirección DIRAVI, un sistema que permitía el autocentrado de ruedas incluso teniendo el turismo parado. La otra alternativa, el C 300, incorpora al motor de gasolina de 4 cilindros y 258 caballos la tecnología de hibridación suave EQ Boost, basada en una red de 48 voltios. Se trata de un alternador arrancador accionado por correa, que apoya con 14 caballos al motor térmico en las aceleraciones y proporciona la etiqueta medioambiental ‘ECO’ de la DGT a este modelo, que alcanza los 250 km/h y pasa de cero a 100 km/h en 5,9 segundos, y en 6 segundos precisos si se trata del Estate.

Imposición tecnológica

Bueno, agregar que sí hay una alternativa 4×4 + gasoil pequeño en los SUV. Este es el Dacia Duster 1,5 dci 109 cv Laureate, que te sale por 19.300 euros, incluyendo ESP, radio cd mp3 y algún otro extra. La única pega es que sus consumos resultan, por lo general, elevados, esencialmente pues charlamos de un modelo muy sensible a los cambios de ritmo. BMW declara un consumo combinado en ciclo WLTP de 8.4 litros, pero en ciudad y en una conducción deportiva no es difícil irse por encima de los 13 litros, bajando a unos admisibles 6.8 litros en carretera. La histórica escudería de Maranello se reorganiza. En la reestructuración de los del Cavallino, Mattia Binotto ocupará el cargo de Director de Operaciones. James Allison, actual Directivo Técnico, sostendrá su responsabilidad en el diseño del coche, y estará apoyado por Nikolas Tombazis, Jefe de Diseño del chasis y Lorenzo Sassi, Diseñador Jefe de la unidad de potencia. Sassi trabajó en Fórmula 1 ya antes de pasarse a GT y regresar a trabajar en el diseño del futuro motor Ferrari. Binotto, adjunto de Marmorini, pasa a tomar el mando de la de operaciones.

Peugeot termina de presentarnos su gran lanzamiento para este año, el del nuevo Peugeot 208. Y con él conocemos también una novedad no menos esencial, el Peugeot e208, el nuevo turismo eléctrico de Peugeot. Peugeot nos desvela con lo que la variación eléctrica será muy relevante para esta nueva generación de su utilitario y que apostarán, claramente, por introducir sus próximos eléctricos en las carrocerías que conocemos. Peugeot no desea, al menos de momento, coches eléctricos dedicados, sino expandir las gamas que conocemos con una mecánica eléctrica, aprovechando la versatilidad de las plataformas que emplean. Más aguardada que la de un Porsche 911 GT2 RS o bien que la del futuro substituto del 918 Spyder, la presentación del nuevo Porsche Taycan, el primer vehículo eléctrico de Porsche como fabricante, está al caer. Y es que un fabricante tan respetado como Porsche, que ha hecho de la competición, la ingeniería y los deportivos su bandera desvele un coche 100 por ciento eléctrico es el signo indudable que el mercado está cambiado. En el plano mecánico, tanto el Renegade como el Compass 4xe están impulsados por un motor gasolina turbo de 1.3 litros y una unidad eléctrica. Dicho bloque está asociado a una caja de cambios automática y a la tracción total. En el caso del Renegade la potencia combinada puede ser de 190 o 240 CV, al tiempo que el Compass solo está disponible con 240 CV. Las versiones más potentes son capaces de acelerar de 0a 100 km/h en siete segundos y pueden alcanzar una velocidad de 200 km/h.

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En el habitáculo asimismo predominan los acentos deportivos en su volante, tapicería, pomo del cambio… Aparecen inserciones en negro brillante, detalles colorados en las salidas de ventilación, aparte de que estrena nuevos mandos para la climatización que son idénticos a los de los actuales Renault Clio. Como es natural, el lujoso modelo inglés ha sido convenientemente listo para la competición, si bien conserva la enorme mayoría de componentes de fábrica, como la suspensión neumática o bien los neumáticos Pirelli de serie y es que participa en la categoría de turismos de serie. Si bien la diferencia fundamental radica en la batería considerablemente más voluminosa y pesada en el PlugIn el aspecto bajo el capó también es diferente, puesto que el módulo de administración es más grande en el PlugIn, puesto que debe manejar amperajes bastante más elevados que en el Hybrid.

El GT S con 510 CV pesa un tanto más, 1570 kg en vacío, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y puede lograr los 310 km/h de velocidad máxima. Entrega el par máximo entre 1750 y 4750 rpm y tiene una relación pesopotencia de 3,08 kg/CV. Homologa un consumo combinado de 9,4 l/100 km. Hay quien dice que el hecho de entrar a competir con Ferrari en 1996 fue motivo suficiente para que Michael Schumacher lo dejase aparcado en un garaje. También hay quien dice que dejó de lado su Bugatti EB110 SS después de estrellarse contra un camión, accidente del que culpó a los frenos. Lo único seguro es que en 2003 decidió vendérselo a la compañía Modena Motorsport, y que ahora busca un dueño que le dé una segunda ocasión. En fin, que no todo es tan bonito como lo pintan, hay que hacer cómputo. Ojalá para 2009 mejore la organización del evento y podamos gozar de una carrera con Fernando Alonso, manquepierda. Mas bueno, hay que procurar ser justos: la primera vez no siempre y en todo momento sale bien.