Desde la versión de acceso, el Sportsvan incluye de serie elementos como el nuevo freno anticolisiones múltiples, 7 airbag incluyendo el de rodilla y el control de presión de los neumáticos. Las versiones Advance agregan detector de fatiga y entre los sistemas de asistencia al conductor, el Sportsvan estrena el sensor de ángulo muerto con el sistema Exit Assist. Asimismo puede llevar sistema Front Assist con función de frenada de urgencia en ciudad, el control de crucero adaptativo ACC, el sistema PreCrash, el control automático de luces largas y luces activas, reconocimiento de señales de tráfico, ayuda al mantenimiento de carril o el parking asistido. Por una parte, tenemos una suspensión trasera mejor (en imagen, versión 4×2), aunque menos maletero y más depósito de gasolina. Por otra parte, tenemos una asistencia que no podemos reemplazar de otro modo. La función normal del ESP es frenar de forma selectiva ciertas ruedas, no acelerarlas (puede hacer las dos cosas). Todos y cada uno de los materiales con los que Infiniti ha cubierto el habitáculo del QX30 dan una sensación de calidad notable, tanto a la vista como al tacto. Además de esto, semejan bien ajustados entre sí, puesto que no se escuchan ruidos por desajustes, incluso al circular por carreteras en mal estado. Todos los QX30 vienen de serie con un sistema multimedia que se puede manejar desde un mando giratorio situado entre los dos asientos delanteros o desde la pantalla táctil de 7 pulgadas que hay en la superior del salpicadero (imagen). Es un sistema que funciona con fluidez, aunque tiene unos menús farragosos y la resolución de la pantalla no es muy buena.

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En cuanto al motor, hemos podido conducir la versión 40 TDI, un propulsor que se corresponde con un cuatro tubos online turboalimentado de 2.0 litros que genera 204 CV y 400 Nm. Unas cantidades más que razonables que se asocian a una caja de cambios automática de siete relaciones y doble embrague con levas en el volante. Con la última actualización se consiguió una mejor resolución de la pantalla, que se ve realmente bien desde el puesto de conducción, mas le siguen faltando cosas esenciales como la conectividad por Apple Car Play o Android Auto. Sobre esto hay cotilleos que la marca lo incorporará más adelante, mas sin saber una fecha exacta. No se ve completamente de qué forma es la trasera, pero no hay duda de que por delante es diferente a la Serie 1, y que resulta ser bastante más bonito. Se apuesta por una diferenciación más que evidente. El modelo retratado se supone que es el M235i, lo que ya antes sería un Serie 1 135i con bulto M.

El nuevo Mercedes EQS com espacio con el Mercedes Clase S y el MercedesMaybach Clase S en las futuristas instalaciones de la Fábrica 56, una planta que ha sido objeto últimamente de una inmensa renovación y que cuenta con todos los adelantos tecnológicos disponibles en el arsenal de la empresa alemana. Por lo que del mismo modo que los modelos que se acoplan entre sus paredes, esta es la fábrica estandarte de la compañía. Con el nivel Emotion, que es como lo he probado, los neumáticos son Michelin Pilot Sport 4 y tienen unas medidas de 225/45 R18. Los neumáticos estaban en buen estado cuando recogí el turismo (tenía unos 2300 km) y daban un agarre muy elevado. Una muestra de ello es que este KIA Niro precisó solamente 50,1 metros para detenerse desde 120 km/h. Es una distancia muy corta, tanto en valor absoluto como en referencia a sus alternativas (tabla comparativa de distancia de frenada en frente de todoterrenos y en frente de turismos).

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Los amantes de los deportes al aire libre asimismo pondrán sus ojos en este nuevo Porsche Taycan Cross Turismo, para el que aun se ha desarrollado un nuevo soporte para su trasera, en el cual pueden transportarse hasta 3 bicis. Y este puede abatirse hasta 40 grados para poder abrir su portón trasero. Una vez que BH se plantara en 2014 con 2 nuevas series de bicis eléctricas, actualización su flota de ciclismo asistido a los tiempo que corren, echábamos de menos que Orbea, otro de nuestros fabricantes míticos de bicicletas, tuviera un catálogo de ebikes a la altura de su marca. En la zona frontal hallamos el mismo paragolpes provisional y exactamente la misma enorme parrilla que montan los prototipos de la variante Coupé, como las nuevas ópticas horizontales, que semejan ser la mayor novedad estética del modelo. En cuanto a la zaga, seguimos encontrando las ópticas horizontales y rasgadas mas el camuflaje nos impide ver sus formas finales. Bajo estas hallamos un paragolpes afín al de los prototipos del nuevo FType Coupé 2020, con 4 enormes salidas de escape, con lo que este ejemplar descapotable se corresponde con la nueva versión V8.

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Finalmente, el equipamiento es más complejo y completo en el caso del Evoque, que contempla elementos como una suspensión adaptativa, y se rodea de una calidad de acabados y una terminación más Premium que la de su rival. Esto también se traduce en un precio más elevado, ya que la versión diésel de 150 caballos con tracción total está libre desde 37.100 euros, al tiempo que el RAV4 equivalente se puede adquirir hoy en día desde 29.740 euros, aplicando la campaña de descuento. En el Mercosur los dos modelos se comercializan bajo la marca Renault. El Logan llegará al mercado para sustituir tanto al modelo que todavía se vende y al Symbol que dejó de generarse hace poquitos meses. Tanto el sedán como el hatchback representan una enorme avance en diseño con respecto a los modelos que reemplazarán, sobre todo teniendo en cuenta que pertenecen a un segmento de bajo costo. Ahora lucen mas robustos y sofisticados.

Las nuevas tecnologías

Para conocer al nuevo Hyundai45en todo detalle va a haber que esperar a su puesta de largo, prevista para el próximo 10 de septiembre en el Salón del Vehículo de Frankfurt 2019. Este trabajo ideal actuará como referente de los próximos vehículos eléctricos de la firma asiática, marcando la dirección que pero adelante adoptará el lenguaje de diseño de los automóviles cero emisiones de la marca surcoreana. Este eléctrico lleva con nosotros desde el año 2012 sin grandes cambios y aprovechando el lanzamiento de los nuevos Tesla Model X y asimismo la presentación del futuro Tesla Model 3, la firma de California ha decidido lavar la cara a esta señorial berlina. Por esta razón su frontal ahora pierde la parrilla de refrigeración, elemento más que superfluo en el caso de un vehículo eléctrico, si bien los paragolpes también se han rediseñado para darle un aire más familiar. Es tiempo de cambios en las gamas de muchos fabricantes. BMW es una de las marcas que más cambia, con una ofensiva de producto muy ambiciosa: se acaban de presentar los nuevos BMW Serie 3, como los BMW X5 y la segunda generación del BMW X4… y pronto llegará un nuevo BMW X7. Curiosamente, dos de los coches más veteranos son los BMW i8 y BMW i3, que llevan entre nosotros ya más de cinco años. Si bien el i8 apenas ha cambiado, el i3 ha ido estrenando baterías de mayor capacidad. En su última evolución, también ha por desgracia perdido su opción de autonomía extendida.

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Claro que su costo de 32 mil euros por el juego completo, las ubican lejos del usuario promedio, pero pude transformarse en un preciado accesorio para los propietarios de superdeprtivos que alcanzan o bien superan el millón de euros. Eso sí, por el momento las únicas imágenes oficiales son gráficos en tres dimensiones. Si la memoria no me engaña, la primera vez que jugué a un Test Drive fue en un monitor monocromo en un PC IBM. Por consiguiente, se podría decir que esta saga fue mi iniciación a los juegos de coches. De eso hace mucho, bastante tiempo en una galaxia no tan lejana. Es un espacio agradable y espacioso incluso para 3 personas. Con luz suficiente merced a unas pequeñas ventanas alpinas en el techo y si deseas más puedes instalar un increíble techo panorámico practicable como el que monta la unidad probada. Otras opciones a tener en cuenta son el sistema Media Control, que mediante una tablet permite al poseedor de una tablet gobernar el sistema de infotainment del turismo (no se la dejes a tus hijos). Asimismo es posible a través de una GoPro la transmisión en directo de imágenes a la pantalla del sistema de infoentretenimiento no me parece verdaderamente útil, a no ser que llevemos muchos pequeños a bordo o carga valiosa, con franqueza. En todos y cada uno de los Advance es de serie una pantalla táctil de 6,5 pulgadas para el equipo de infoentretenimiento.