Me cuesta comprender la resolución de Hyundai. Hasta el lavado de cara del Hyundai i30, la versión N ni tan siquiera se ofrecía con una caja de cambios automática. Era uno de los compactos deportivos más puristas del mercado, en pelea con el Ford Focus ST o bien el Honda Civic Type R. Hyundai podría haber montado el genial cambio manual de los i30 N en el Kona N sin ningún tipo de complejidad. Y no obstante, ha decidido que solo esté disponible a nivel mundial con la nueva caja de cambios N DCT de ocho relaciones y doble embrague.
No he mentado los faros antiniebla, porque ni los puede tener, ni los precisa. Una de las cosas que me llamó la atención fue la guantera, no es muy grande, mas va refrigerada y con huecos especificos para tarjeta, monedas (útil en peajes) o un boli. Pequeños detalles que se valoran de forma positiva. Últimamente han salido a la luz muchos comentarios acerca de los futuros planes de Lexus, sobre todo virando ambiente a esa apuesta por la modalidad híbrida que Toyota y Lexus llevan vendiendo desde hace ya tiempo. Un buen ejemplo es la pretensión de la marca de duplicar su gama de vehículos híbridos para 2015, así como ese rumor sobre un nuevo modelo basado en la plataforma del Toyota Prius C.
Desde las dos marcas han querido recalcar que está solución viene empujada por las numerosas limitaciones que se están normalizando en numerosos países del mundo y por procurar crear turismos eléctricos de forma más rápida para dar a abasto con la demanda que se generará en los próximos años. Pregunta: Queremos mudar nuestro Renault Laguna por un SUV diésel seminuevo de bajo consumo, con un enorme maletero y en el que quepan 5 personas (viajamos mucho; la mayoría de las veces con mi suegra). No necesitamos mucha potencia, ya que no excedemos los límites de velocidad. Me gusta el Honda CRV 1.6 iDTEC 120 CV, mas asimismo nos han recomendado un Toyota RAV4 150D, ambos con tracción 4×2. ¿Cuál os compraríais?
Motores Renault para un sedán lowcost
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El sistema multimedia del KONA Eléctrico tiene una serie de herramientas concebidas para hacer más fácil la administración de los trayectos y las recargas (imagen). Una de ellas muestra con un círculo azul, sobre el mapa, el alcance del coche con la energía de que dispone en un momento dado en la batería. Esta herramienta es más vistosa que útil, pues calcula la distancia en línea recta desde la localización (es el radio del círculo azul); de esta forma, con la batería totalmente cargada, semeja posible conducir a casi cualquier sitio de la península sin recargar, algo lejano a la realidad.
De este modo es el turismo que no necesita recargarse
A los pilotos y equipos con motor Renault aún les quedan 2 carreras en las padecerán para exprimir las unidades de potencia de sus monoplazas. Barna y Mónaco no son circuitos en los que Renault espera padecer, pero todavía así los de la marca gala trabajan para dar las mejores herramientas a sus clientes y dar un paso adelante en cada carrera. Todavía sin haberlo visto sin camuflaje para eso debemos aguardar al verano ya podemos adelantaros algunas de sus especificaciones técnicas. Va a contar con una batería con una capacidad en el entorno de los 80 kWh, suficiente para alcanzar una autonomía según homologación superior a los 500 quilómetros.
Tras años de duro trabajo y varios prototipos por el medio, el Koncepto Millenya era presentado al planeta en Youtube, a través del canal del propio Mendiola. Y ha atraído no pocas miradas, lo que incluye a Star 8, una compañía australiana experta en vehículos eléctricos. La firma quedó tan impresionada que se ha asociado con Mendiola para dar salida a un vehículo de similares características con la meta de sacarlo al mercado. El encargado de recibirnos y presentarnos la jornada fue Luis Moya, embajador de Volkswagen y, como bien sabéis, con mucha labia. El plantel de monitores es muy amplio y tampoco se queda atrás, todos cuentan con gran experiencia en competición y en capacitación de conductores.
Nissan qashqai 1,6 dci 4×4 contra Peugeot 3008 hybrid4, comparativa
Mercedes se ha adentrado en el segmento de los pick up con un producto que ofrece acabados de máxima calidad y una dinámica precisa y confortable, que llegan al albur de los cambios de legislación en España que comparan el límite de velocidad de los pick up con el de los turismos. El Clase X se ofrece con 3 opciones de equipamiento, motores de 4 y seis cilindros, tracción trasera y tracción integral acoplable o permanente, cambio manual de 6 marchas o automático de 7. A esto se agrega un extensísimo equipamiento y un variado programa de accesorios que permiten una amplia personalización. Y un abanico en sistemas electrónicos de conducción inhabituales en esta categoría.
Las dos salidas de escape visibles o las barras de techo longitudinales son otros rasgos propios del Volkswagen Cross Touran L que próximamente desembarcará en los concesionarios chinos. La suspensión también ha sido readaptada para poder aumentar la altura libre de la carrocería respecto al suelo. Dispondrá de unas capacidades offroad nulas, pero sí será muy solvente para ir a la casa de campo los fines de semana. El nuevo Audi A6 Avant está libre con una alternativa de seis motores: dos de gasolina y 4 diésel que han reducido el consumo de comburente hasta en un 18 por ciento en comparación con el modelo precedente. En conjunto, la oferta mecánica desarrolla entre 177 y 313 CV, siendo una de las opciones más atractivas por eficacia el bloque 2.0 TDI de acceso, el cual logra marcar un promedio de solo 5 l/100 km asociado a una transmisión manual de 6 velocidades.
El punto de inicio de nuestra aventura con el Serie 1 es la sede de BMW Group España. Mi primera etapa, de corto recorrido, me llevará hasta la zona sur de la villa de Madrid con lo que una alternativa es atravesar la capital de norte a sur y la otra es tomar la M30 (o Calle 30 o bien como quiera que la llamen ahora). Sin pensarlo dos veces elijo ir por la M30 Oeste para salir por la A5 y después coger la M50 hasta mi destino. Pese a todas las novedades estéticas que presentará el nuevo Audi A4 allroad quattro, tanto en sus dos grupos ópticos como en sendos paragolpes y parrilla, mantendrá todos los rasgos que le proporcionan de la mentada imagen campera y aventurera. Defensas de plástico por toda la inferior de la carrocería, protecciones auxiliares para los bajos tanto en el frontal como en la zaga, una mayor altura libre de la carrocería respecto al suelo y las pertinentes barras longitudinales de techo.
Motores del Bentley bentayga
El Formentor supone un punto de cambio en nuestro objetivo de conquistar a los amantes del motor en todo el mundo. Significa el inicio de una etapa emocionante y se transformará en pilar de la marca, ha dicho Wayne Griffiths. Toda la comunidad está cerrada, así como sus tres provincias (Huesca, Zaragoza y Teruel), hasta el 15 de febrero. Además asimismo están perimetradas las 3 capitales de provincia (Huesca, Zaragoza y Teruel) y seis poblaciones, hasta la misma fecha. Consulta qué municipios están recluídos acá. Esta asociación da resultados sorprendentes, como los 9,1 segundos que ha necesitado para acelerar de cero a 100 km/h, 3 décimas menos que lo homologado por la marca y una décima más rápido que el 2.0 TDCi con el efectivo cambio Powershift, y frente al que pierde sólo cuatro décimas de segundo en pasar de 80 a 120 km/h en 4ª velocidad. Y todo ello con una unidad de pruebas que, con poco más de 1.000 km, estaba casi en rodaje.
Mclaren 600lt spider segestria borealis, inspirado en un arácnido
Freno fuertemente y comienzo a virar el volante con el pedal de freno aún un poco apretado. Como ya me había semejado en carretera, el BMW M3 se sostiene estable y fiel a la trayectoria que le marcamos en todo momento. El detalle de vehículo con denegatoria puede ser fruto asimismo de una reserva de dominio; esto es, que el vehículo fuera adquirido con un contrato de venta a plazos en el que el vendedor, o la entidad financiera, acordó la transmisión de la propiedad del vehículo una vez pagada la totalidad del coste. Hasta que no se anula la reserva de dominio no se puede hacer la trasferencia, y es por eso que la reserva de dominio hará que en el informe de la DGT aparezca como vehículo con denegatoria. El coche que nos llevamos a cambio es una unidad con acabado Premium, de acceso a la gama pero bien pertrechado. De hecho, la gama arrancaba en las versiones Line, no libres en estos momentos. Ya antes de hablar de equipamiento, hablemos de mecánica. Este turismo monta un propulsor D22T de cuatro tubos, 2,2 litros de cubicaje y 178 CV, con 400 Nm de par máximo. Un turbodiésel de tacto agradable, consumos contenidos y un nivel prestacional más que adecuado: en esta versión 4×2, equipada con una caja de cambios manual de 6 relaciones, homologa un consumo medio NEDC de 5,3 l/100 km.
