Mostrando líneas más pronunciadas y esculturales respecto al modelo precedente, el Bentley Continental GT Convertible 2019 reúne el tradicional estilo de la marca británica, marcada por la elegancia y el lujo, con líneas de corte más moderno. Respecto a la anterior generación, cuenta con un perfil algo más largo, merced a adelantar la situación de las ruedas delanteras 135 mm, lo que deja que el capó se alargue y ofrezca una mayor caída. Por su , del mismo modo que ocurre con la variante coupé, la zaga se caracteriza por formas robustas y redondeadas. Ahora, Volvo Cars lanza las primeras imágenes de la versión RDesign del nuevo XC90, un modelo que ahora es retocado por la mano deportiva de la casa sueca que le proporciona un aspecto más deportivo y dinámico.
¿Y qué hay de la oferta mecánica? Volkswagen no ha escatimado a la hora de hacer ajustes en este apartado. Lo primero y más resaltable es que ya no hay mecánicas diésel. Los interesados en comprar un Volkswagen Polo solo van a poder escoger entre motorizaciones de gasolina en el momento de configurarlo. Unos bloques más descafeinados que ofrecen una buena relación entre consumo de combustible y posibilidades. El diésel más rápido era entonces la berlina más admirada, el genial Mercedes 300 D, que alcanzaba los 192 km/h, pocos al lado de los 250 km/h cronometrados al Ferrari 308 GTB y muchos a la vera de los breves 100 km/h de un mísero Trabant Tramp. Al modelo de producción van a llegar el divido tipo cajón que se puede abrir por la siguiente y la salida de escape montada en situación central. En el camino quedaran, como era de esperar, el particular techo de cristal, que va a ser sustituido por uno de metal, y las luces traseras tipo manillar, que van a dejar su lugar a un juego óptico más simple incrustado en la carrocería.
Mas no deseo despistarme, y esta vez me apetece detenerme un ratito más de lo habitual en el que para mí fue el enorme protagonista de la carrera: Sebastian Vettel. Si alguien aún duda de lo bueno que es el alemán, que se lo haga mirar. Que absolutamente nadie se quede en la facilona y simple disculpa del cochazo que tiene. ¡Claro que tiene un enorme coche! Mas ese coche lo único que hace es dejarle llevar su pilotaje a la máxima expresión. Que absolutamente nadie se piensa que los vencedores del planeta lo son por sus manos y solamente. Son los turismos que han conducido los que les han tolerado inmortalizar sus dotes de pilotaje en los textos de historia. Este deporte es de este modo, y cada vez de forma más acusada.
Tirón de orejas sin multa
De serie, los discos de freno son de fundición de hierro (los delanteros de 360 mm, ventilados y perforados). Opcionalmente, se pueden pedir de material carbocerámico. Las ruedas delanteras son de medidas 255/35 R19 y las posteriores 285/30 R19. No es factible recargar sus baterías solo a base de recuperación, necesitaríamos quilómetros de cuestas hacia abajo. Se pueden recargar con gasolina o gasóleo, mas es un proceso muy poco eficiente y solo merece la pena si debemos circular en modo eléctrico por narices más adelante. Sobre un híbrido solo son competitivos a corta distancia, a media y larga son antieconómicos. Como he explicado ya, el Nissan XTrail 2014 es un turismo cómodo incluso en caminos. La versión de la prueba montaba neumáticos de asfalto de bajo consumo, estoy seguro de que con neumáticos concretos off road tiene que tener una capacidades de todoterreno más que respetables.
Esta semana comienza y no semeja que no queremos dejar a un lado la tecnología de pila de combustible de hidrógeno. Toyota sigue firme con su apuesta. Como última novedad supimos de la revisión de su nombre como Toyota Mirai, y ahora su coalición con BMW apunta a otras posibilidades que se podían intuir. El otro día os pedía que dejarais de meditar en el coche eléctrico por el hecho de que conforme una investigación, el hidrógeno es el combustible del futuro, y parece ser que esta idea ha calado muy hondo en el país nipón. Si en Europa los grandes de la automoción, como BMW, el conjunto Daimler, Ford, y ciertas marcas del gigante alemán VAG como Volkswagen, Audi o Porsche han llegado al acuerdo de crear una Joint Venture con el propósito de desbancar a Tesla en materia de supercargadores con IONITY; en el país asiático las grandes compañías están apostando por el hidrógeno.
No os escondo que en los primeros instantes frente al Peugeot RCZ real, los invertí en contemplar el coche descubriendo cada línea, desde el frontal hasta la posterior, con doble vuelta. Ahí estaba el pariente lejano (en tiempo, término y potencia), de los míticos Quasar, Oxia y Proxima. Con respecto a los modelos, una vez más el Chevrolet Onix ha sido el pero escogido por los compradores brasileiros y no sólo ha conseguido monopolizar la primera situación del ranking, sino que además ha aumentado su participación en un 22 por cien con respecto al mismo mes del año precedente. En el segundo puesto se situó el Hyundai HB20, al paso que el tercer puesto quedó para el Ford Ka. Adultos pueden viajar con comodidad en la segunda fila de asientos de cualquiera de las dos versiones, toda vez que no sean muy altos. Los conductos de la ventilación de las plazas traseras, los asideros y las luces interiores hacen que el techo sea más bajo por los laterales y que los ocupantes de la segunda fila golpeen con la cabeza en tapizado si miden 1,80 metros o más. En el asiento central de esa fila sí que pueden viajar personas más altas el techo está 5 centímetros más alto.
Entre paréntesis, datos del león sportstourer, cifras homologadas según el ciclo wltp
Ello permitió que la tracción total dejase de ser incompatible con el sistema antibloqueo de frenos ABS. Sin embargo, en este nuevo sistema sostenía un diferencial usual en el eje posterior, el que podía bloquearse en condiciones de baja adherencia. Y es que bajo su carrocería se oculta una mecánica completamente eléctrica con dos propulsores capaces de producir 340 kW de potencia, el equivalente a unos 456 CV. Asimismo ofrece un par motor de 800 Nm, por lo que este prototipo puede apresurar de cero a 100 km/h en menos de 4 segundos, al igual que puede lograr una velocidad máxima de 220 km/h. Tras confirmarse la nueva, Aleix Espargaró ha asegurado: Estoy muy feliz por esta nueva. El aspecto humano es exageradamente esencial para mí y tras 4 temporadas con Aprilia siento que es mi segunda familia. Por eso, este contrato es el más importante de mi carrera, ya que me han probado que estoy en el centro de este proyecto. Desde el punto de vista técnico, el crecimiento en los últimos meses del equipo me ha persuadido. Se ha hecho un enorme esfuerzo con el estreno de la Aprilia RSGP 2020. No puedo esperar para estar de vuelta con todo el equipo y correr con la nueva moto para llevar a este proyecto a donde se merece estar.
La suspensión del DFSK F5 tiene un ajuste orientado al confort. Esta amortigua la mayor parte de imperfecciones con suavidad y sin sacudidas bruscas. Solo en algunos resaltos que comprimen y descomprimen de manera rápida los muelles resulta, a veces, un poco seca, pero en líneas generales es al respecto un turismo totalmente satisfactorio y conveniente para viajar con agrado. Aparte de prosperar la plantilla de un rival, Tomczyk además de esto se lleva el número 1 a BMW, marca que retornará al campeonato el próximo año tras 20 años de ausencia. Y si el nuevo BMW M3 funciona, por talento al volante no va a ser. El costo del que el BMW X5 es de 68.700 euros para la versión básica con el motor 25d. El X5 con motor M50d tiene un coste de partida de 103.270 euros, mas si lo que deseáis saber es a cuánto asciende el costo de nuestra unidad particularmente, este se ubica en 145.132 euros. Un coste elevado, mas debemos tomar en consideración que hablamos de un genuino yate del asfalto y que, además de eso, cuenta con la peculiaridad de una puesta a punto mecánica que es un auténtico espectáculo.
Presentarse frente a la comunidad
El Jeep Wrangler 3p Sahara 2.2 CRD 147 kW (200 CV) 8ATX (2018) tiene un motor gasóleo de 2184cc con 4 cilindros ubicados on line que alcanza una potencia máxima de 200CV a 3500rpm y par máximo de 450Nm a 2000rpm. Se trata por tanto de una mecánica con una potencia concreta de 200CV, con nutrición geometría variable. La propia marca apunta al motor gasolina de 140 CV como uno de los que serán más demandados en el XCeed y verdaderamente confiamos en ello dadas sus buenas formas y posicionamiento en la gama. Solo echamos en falta un nivel de eficiencia mayor ya que a la hora de exigir prestaciones es simple elevar el consumo por encima de los 8,5 l/100 Km. Esto nos lleva al segundo motor que pusimos a prueba, un 1.6 turbodiésel de 136 CV conjuntado con el cambio manual de 6 relaciones, una mecánica que nos gustó más por ofrecer unos consumos en idénticas circunstancias en el entorno de los 6 l/100 Km, brindando además de esto un desempeño más que suficiente para mover con soltura al XCeed y un agrado de conducción notable gracias a un muy buen trabajo para aislar las vibraciones y sonoridad típicas de un motor a gasoil.
En ciudad se controla bien la delantera de la carrocería. Con los retrovisores exteriores se controlan bien los flancos de la carrocería, mas es bastante difícil hacerse una idea de dónde termina esta, algo natural dada su gran longitud. Los sensores de aparcamiento son útiles y la cámara trasera me semeja casi indispensable, mas solo está libre en las versiones más costosas. Se han elegido el salpicadero y el techo del DS3 como los puntos que cobijarán los diseños de los participantes. No obstante, tan sólo el techo pasará a la cadena de producción, a partir de 2011. No sabemos si, como se puede suponer, formará de una serie especial, o bien se integrará en algún peldaño de la gama. Asimismo hallamos cambios en la estrategia de acabados del Toyota Aygo 2018: con una versión libre y 2 variantes singulares que se van a ir estrenando conforme avance la vida del renovado urbano.
La consecuencia de estos movimientos tiene, evidentemente, repercusión en el bolsillo del conductor: actualmente es imposible repostar en España por cantidades inferiores a un euro. Lejos quedan los meses en los que los paneles de las estaciones de servicio nos devolvían cifras de 0,98 céntimos. Los datos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) reflejan a la perfección esta situación: en lo que llevamos de 2021, el precio medio de la gasolina es de 1,298 euros y el diésel se paga, de media, a 1,166 euros. La gasolina 98 se ubica en 1,457 euros y el gasóleo A+ en 1,262 euros. Sergio Marchionne, CEO de FIAT, alegaba esta semana que Ferrari deberían pensarse una futura implicación en la Fórmula E. ¡Menos mal que Bernie Ecclestone ya no está al frente de la Fórmula 1! Pues si no, seguro que estaría tratando de tomar cartas en el tema.
