La firma rumana Dacia apuesta por revolucionar la movilidad eléctrica con exactamente los mismos razonamientos que revolucionó ya hace 15 años el mercado del automóvil merced a modelos como el Logan, Sandero o Duster que relucían por su sencillez, modernidad y robustez a precios muy razonables, aptos para todos y cada uno de los conductores. Hace apenas un mes os enseñábamos las fotos y las primeras sensaciones de la prueba realizada por Citroën y Dani Sueco en Portugal con el C4 HYbrid4 WRC que se ha vuelto prácticamente el estandarte ecológico de la marca francesa. Pues esta vez la propia federación francesa nos presenta el primer video de tal prototipo en movimiento.
En lo que se refiere a los españoles, Pepe Oriola se veía implicado en un accidente a lo largo de la primera vuelta, así como el saco de las tortas de esta temporada, James Thompson al tiempo que Fernando Monje tan solo podía ser décimo sexto. Evidentemente allá se halla con muchos problemas. Radio de giro limitado, inconvenientes con el calado e inclusive algún que otro problema para dar marcha atrás y estacionar. Sin embargo esto se soluciona en una segunda donde podemos ver el verdadero potencial de esta maquina en un circuito. Todo ello con los consejos de Mark Winterbottom, ganador en 2003 de las Konica V8 Supercar Series.
Nos chifla que cada vez que entramos al vehículo, lo hagamos sin acudir a la llave. Tampoco al arrancar el vehículo ya que se hace mediante un botón en la consola central. Ajustamos verticalmente el volante a nuestra altura idónea para prepararnos para la batalla contra la urbe. Desde el primer momento te percatas de que el propulsor es tricilíndrico, tanto por sonido como por vibraciones. Lo cierto es que las vibraciones son acusadas si las comparamos con las del Skoda que pudimos probar hacer unos meses, pero esto solo para al ralentí. El tacto de la palanca de cambios es bastante agradable. No muy directo, mas sí bastante preciso.
Ver galería completa Citroen c5 hdi 200 prueba 36 fotografías
En lo que a tecnología se refiere, va a contar con cámara de visión periférica (Around View Monitor o AVM) y un nuevo sistema de conectividad compatible con móviles de diversos sistemas operativos. Si hace unos días charlábamos de la presentación de Mia Cadabra, el día de hoy la compañía francesa es de nuevo protagonista con el aterrizaje de su Mia Electric en R. Unido, un utilitario dirigido a un público muy concreto (por una parte el joven cosmopolita y por el otro ese segmento de pequeño transporte al que el panorama eléctrico lleva intentando conquistar desde hace un par de años). Para eludir que el agua generada por la pila se congele cuando el vehículo está estacionado, hay que purgar el circuito pulsando un botón que hay a la izquierda del volante que pone H2O (imagen). Todo el agua acumulada se expulsa entonces por una tobera que hay en la trasera de los bajos del turismo (imagen). El Mirai produce una media de 7 litros de agua cada 100 quilómetros.
Para que os hagáis una idea, su funcionamiento comienza en el depósito de gasolina, lugar desde donde se extrae el comburente a través de una bomba eléctrica. Este pasa a través de un filtro hasta las galerías, donde la presión se estabiliza mediante un regulador. Bajo del piso hay un kit de reparación de pinchazos, que puede sustituirse por una rueda de emergencia, más estrecha de las que emplea el vehículo y que no se puede emplear muchos km ni a grandes velocidades. Estimaba que entrarían unos 6 litros, pero como fue mi sorpresa cuando la manguera saltó prácticamente al darle a la maneta. Apurando el llenado logré meter la escalofriante cifra de 4,37 litros en el depósito, lo que significaba que el coche no había consumido los 7 l/100 km que indicaba el ordenador de a bordo, si no solo 5,14 l/100 km.
En uno de los primordiales y más atractivos puntos de la ruta, Peñafiel, se encuentra el parking de la localidad capaz para autocaravanas. Situado en la calle de los Destiladeros, el aparcamiento no tiene servicios especiales, mas sí es un lugar muy apacible y excelente si deseamos visitar los muchos lugares que ofrece el pueblo, desde las bodegas hasta, como es natural, el castillo, a cuyo pie se sitúa el área. España dedica al transporte un 41 por cien de la energía primaria, y de ahí emanan un 23,2 por ciento del total de emisiones de CO. Esto, para IU, nos lleva a un escenario insostenible, más aún teniendo presente que los precios de los carburantes están sobre la media europea. La solución, según IU, pasa por crear accesibilidad sin producir más movilidad que la necesaria, con un sistema de transporte universal y público, en una Ley de Movilidad Sostenible que primaría los sistemas multimodales de transporte y el apoyo al tren eléctrico, especialmente en lo relativo al transporte de mercancías, el promuevo del transporte público con cambios en los modelos tarifarios para hacerlo accesible a todos, asimismo el uso de la bicicleta y del vehículo compartido.
Configura tu Citroen c1
A lo largo del año 2004 se introdujo el acabado VTS con el motor 1.6 potenciado para la ocasión hasta los 122cv. Este acabo estaba basado VTR y en la práctica costaba distinguirlos entre sí. Es cierto que el VTS tenía un acabado interior de más calidad y más posibilidades de equipamiento. Asimismo a lo largo del año 2004 empezó la comercialización del modelo de gasóleo combinado con el cambio pilotado SensoDrive. Nueva es la parrilla delantera, los paragolpes… también ofrecen nuevas llantas, colores… Decir que van a ofrecer 4 géneros de acabado, el básico, Avantgarde (este va a ser de serie en España), AMG Line y Exclusive, cada uno de ellos con su propia personalidad, además de que de serie van a ser los faros Full LED con nada menos que 84 diodos led para alumbrar la carretera. Como opción se van a ofrecer los Multibeam LED, que son adaptativos y agregan la función Ultra Range, que permite alumbrar hasta 650 metros por delante de nosotros. Lo máximo permitido por la ley. Naturalmente, BMW continuará vendiendo la variante i3 Rex (autonomía extendida) tanto con la batería antigua como con la nueva de más capacidad. Según BMW el i3 Rex gana 150 quilómetros de autonomía. La diferencia con el vehículo 100 por ciento eléctrico es que cuenta con un pequeño motor de 28 kW impulsado por gasolina de dos tubos. Este actúa como generador de energía para recargar la batería en caso de que esta última se agote por completo.
Recarga de batería en circulación: sí
Coches pequeños, altos, de aspecto campero. El crossover es el turismo de moda. Esos que hace unos años hubieses contado por la calle con los dedos de las manos, con ventas casi testimoniales, ahora se sitúan en las listas de los más vendidos. Marcas que no llaman al SUV por su nombre, lo llaman crossover, marcas que ya reniegan de sus monovolúmenes, ahora lo llaman crossover. Pero, de verdad, ¿qué diablos es un crossover? ¿es puro marketing, o bien de verdad existe diferencia entre un SUV y un crossover? Además del de serie (básico), hay otros tres acabados que incluyen múltiples elementos que modifican levemente el aspecto del vehículo, como las llantas, las molduras decorativas, el tapizado de los asientos o los pedales, entre otros muchos. Se llaman Advanced, S Line y Black Line y son opcionales. Para la carrocería hay 8 colores disponibles. A del hecho de que Petter Solberg lo pilotó, este Subaru Impreza WRC S12B estuvo presente en la edición de 2007 del Festival de Velocidad de Goodwood y fue pilotado por nada menos que Colin McRae. Esa fue la última aparición pública de McRae ya antes del accidente de helicóptero que le costó la vida a él, a su hijo y a 2 amigos.
El sistema FCell opera de una manera muy afín a los plugin hybrids convencionales. Si bien solo dispone de un motor, este puede ser alimentado por las baterías, que podemos recargar mismos en internet, o a través de la electricidad que genera la pila de combustible de hidrógeno. El depósito que monta el GLC FCell presentado en Frankfurt es capaz de cobijar 4.4 kilogramos de este gas, y se recarga en unos 3 minutos. A pesar de llegar como prototipo, el Everus EV Concept semeja estar muy avanzado en su desarrollo, de hecho, casi parece un modelo preserie. Si bien Honda no ha desvelado muchos datos sobre este SUV eléctrico que se producirá en serie, la única fotografía mostrada deja adivinar que podría estar basado en el Honda HRV (en la fotografía) pero con acentos algo más futuristas. Hemos tenido la oportunidad de probar el Porsche 911 Carrera S en el circuito de Cheste, en Valencia. Estamos frente a la octava generación del deportivo alemán, que esta vez se conoce como 992. Uno de los aspectos más resaltables de este nuevo modelo es que emplea la misma plataforma modular MMB del precedente modelo mas con profundas modificaciones para, entre otras cosas, pueda acoger las baterías que darán sitio a la futura variación híbrida enchufable del 911.
