La victoria en el Tour de Corse de 2001, sin duda. Fue una proeza muy trabajada, no sólo en el propio rally, sino, también, durante toda la fase de desarrollo del Citroën Xsara WRC. Estaban inscritos 8 campeones del Planeta, doce pilotos oficiales, hubo mucha competitividad e igualdad en aquel Tour de Corse. La victoria que conseguí con Marc Martí fue el fruto del trabajo de de año en año que estuve luchando y peleando por tener una oportunidad en el Mundial. En el mes de enero de 2011 entró en vigor una nueva normativa de ITVs que endurecía todo lo referido con el tema de reformas, pero de entrada, en lo referido a los ensanchadores de vías, la cosa que daba como sigue: se admiten siempre que no aumenten en 15 mm (15 por rueda) las vías del vehículo. El máximo de 30 mm por rueda (60 mm en suma por eje) en turismos es el tope que puedes acrecentar la vía… presentando un certificado de homologación. Cuando se abre el techo, los pliegues en forma de Z de la capota permiten que se aloje de forma plana ocupando poco espacio en su alojamiento realizado en aluminio, por lo que no reduce los 280 litros de capacidad del maletero. El accionamiento con los dos motores eléctricos abre y cierra la capota en 10 segundos incluso con el vehículo en marcha, hasta una velocidad de 50 km/h.
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Os hemos hablado muy frecuentemente del nuevo BMW M3, con lo que este blog post, resumen de la nota de prensa de presentación a la venta al público del vehículo, va para todos los que sean fanáticos del modelo, por el hecho de que quizás descubran alguna cosa que no sabían aún. Puesto que bien, con el equivalente en octanaje a 120140 RON este Audi A4 logró la impresionante cifra de 364,6 km/h (en circuito). Hay que observar que tiene optimizaciones aerodinámicas, las llantas están en 2D, los limpiaparabrisas están tapados, los retrovisores son más pequeños y la parrilla frontal está muy carenada. Tras graduarse comenzó en el planeta de las carreras, pero como conduzco y en el planeta del Enduro y el Motocross, en los que compitió desde 1974 hasta 1981. En aquella temporada llegó a ganar el campeonato alemán junior de Enduro dos años. Más tarde, participó en varias ediciones del Rally ParisDakar, en el que venció como copiloto de su padre, KarlFriedrich Capito, a bordo de un Mercedes en la categoría de camiones de 1985. Subaru tiene una previsión de ventas en este país de 450 unidades anuales. Europa supone solo un 10 por cien de las ventas de Subaru, y en el caso específico de España, en 2012 el Subaru Forester se comercializó a un 90 por ciento en motorizaciones diésel, de manera que el mix de ventas podría ir por acá.
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Sin embargo, McLaren no se ha dormido en los laureles y la salida de Exxon / Mobil se ha visto contestada por la cristalización de un pacto con Castrol / BP, empresa histórica con un gran pasado en la disciplina y que estaba valorando su regreso al Mundial de Fórmula 1 en los últimos meses. Sin embargo, con una unidad de potencia Honda que ha sido desarrollada en estrecha cooperación con Exxon / Mobil, este cambio supone un gran reto para el motorista japonés y por lo tanto para todo McLaren de cara a la próxima temporada, ya por sí compleja a nivel técnico. A fin de que os hagáis una idea, con el modo de máxima retención apenas hace falta frenar en ciudad. Levantas y el vehículo prácticamente se para solo. Incluso se encienden las luces de frenado para informar al conductor que nos persigue de que estamos disminuyendo la marcha de forma evidente. Puede parecer un costo alto para un SUV medio como el X4, mas si atendemos a sus posibilidades quizá no nos parezca tan caro, ya que este vehículo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzar los 250 km/h de velocidad punta (limitada electrónicamente). Otro aspecto a su favor, es el completo equipamiento de serie que incluye.
Corvette: de fracaso a icono del automóvil estadounidense
Los radares de ruido han sido un gran desconocido en Europa, pero pronto Badalona tendrá el primero. El Servei Català de Trànsit ha anunciado que instalará un radar de velocidad dedicado a la contaminación acústica en una arteria especialmente ruidosa que atraviesa la urbe. Opcionalmente incorpora una función más a su control de estabilidad (PSM) que se denomina Porsche Torque Vectoring. En determinadas condiciones se van a frenar selectivamente ruedas para prosperar la agilidad y la deportividad antes de llegar al máximo del turismo. Se apreciará más su efecto en circuito que en carretera.
Otra solución libre respetuosa con el medioambiente es la caja simple de generador de sonido para automóviles híbridos y eléctricos de Delphi, en el mercado desde finales de 2012. Esta caja ayuda a advertir la presencia de este género de vehículos mejorando la seguridad de los peatones, es más o menos 3 veces más ligera que un sistema multicaja convencional y usa un 90 por cien menos de energía. Precisamente el diseño de las llantas me pareció el detalle que menos encaja en el aspecto deportivo del coche, ya que unas llantas completamente oscuras en lugar de estas que combinan tonos oscuros con el color metal en el centro de los radios, hubiesen quedado mejor. Al menos esa es mi impresión.
De todas solo la última es la que falta a la unidad que estamos probando. Los asientos si bien tiene un aspecto deportivo resultan como muy cómodos. En el cabecero tiene grabado la versión de nuestra unidad de pruebas. El diseño de la exterior recuerda a la última gama de modelos de Jaguar. Por poner un ejemplo, el panel de tejido se asemeja al pilar D del Jaguar XJ, al paso que la punta en forma de cincel imita la rejilla cuadrada frontal que se ve en las parrillas del Jaguar FPace o el Jaguar FType. Con lo que son los movimiento giratorios alrededor de esos ejes los que nos interesan, aunque unos más que otros. En comparación con eje transversal, el movimiento sería el de galope o cabeceo, cuando las frecuencias de los muelles delanteros y traseros no están bien acordadas; puede afectar al comportamiento, mas sobre todo al confort. En comparación con eje longitudinal, el movimiento es el de balanceo, y éste ya tiene considerablemente mayor trascendencia, y vale la pena estudiarlo. Ejemplos ha habido de turismos a los que se ha considerado (pues casi ya no quedan) como de genial estabilidad, y con un bamboleo lateral muy acusado: los Citroën bicilíndricos y los AlfaRomeo de motor delantero y propulsión trasera (sobre todo Giuliettas y Giulias) quizá sean los más notables. Mas eran eficaces para el agarre que daban los neumáticos de la época, de perfil alto y redondo que se prestaba mejor a los cambios de caída que los actuales de perfil bajo. Y por otra , para conducción veloz y trabajo de curvacontracurva, en ocasiones la restauración no era lo suficiente rápida, y ocurría como en la prueba del alce, si bien sin vuelco. Por esta razón a los Alfa, para correr en rallye en Conjunto 1, había que quitarles sus amortiguadores de origen y ponerles unos Koni tarados bastante más duro, a fin de que no hicieran tanto la gaviota.
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De forma adicional, como opción cuenta con el sistema Traction + (que incluye control de descenso en pendientes), sistema de señalización de cambio involuntario de carril y sistema de reconocimiento de señales de tráfico. Y si hablamos de tecnologías, podemos entrar en el terreno del infoentretenimiento, donde el nuevo Ducato cuenta con varios modelos de radio DAB con Bluetooth y reproductor MP3, aparte del sistema opcional Uconnect con pantalla táctil en color de 5, cámara marcha atrás y GPS.
Y si estás acampando, entonces dependerás de la normativa local para estas situaciones, pues campar no es una cuestión relativa al Tráfico, sino más bien relativa al Turismo, y este se rige por las 17 legislaciones autonómicas y, según los casos, por las legislaciones municipales. Como bien recuerdan en Con Alforjas, tenemos como 8.124 municipios en España, y hay algún caso en el que ni tan siquiera con el permiso del dueño de un terreno podríamos campar. Extremadura y el Decreto 170/1999, de 19 de octubre, por el que se regulan los Campamentos Públicos de Turismo, Campamentos Privados y Zonas de Camping Municipal, por ejemplo.
El de noviembre de 1990 se anuncia su producción y poquitos meses después este deportivo se mostraba al público en el Circuito de Silverstone. Su exterior mantiene las dimensiones del prototipo de competición, con una longitud de 4.800 milímetros, una anchura de 1.900 milímetros y una altura de 1.100 milímetros. Este nuevo lenguaje de diseño buscaba mantener los puntos fuertes de Simply Clever y evolucionarlo para dejar atrás el conservadurismo y dotarle de nuevas cualidades: mayor calidad percibida, diseño más atrayente y muy elegante o un incremento de la deportividad y las prestaciones.