Mecánicamente no hay sorpresas, pues todos y cada uno de los Subaru Impreza que se ofrecen en USA esconde un motor bóxer de dos litros y cuatro tubos, que es atmosférico y que da 155 CV de potencia y 200 Nm de par motor. Esta mecánica siempre y en toda circunstancia va asociada a un sistema de tracción total Symetrical AllWheel Drive, mas el usuario va a poder adquirirlo con un cambio manual de 5 velocidades o con la citada transmisión Lineartronic, que es un cambio automático del tipo CVT. El Nissan Juke 2014 con motor de gasolina de 94 CV y acabado básico Visia está libre desde 16.500 euros. Es precio de tarifa, sin descuentos, ni promociones, ni plan PIVE (habría que pasarse por el concesionario para conocerlos, mas muy seguramente alguno haya). Con este motor de 115 CV que hemos probado y acabado Acenta, sobre el Visia, se vende desde 18.300 euros. En los últimos años se relajó este requisito, y volvimos a una era de bajos costes, de forma que no importó la proliferación de los SUV y todoterrenos con motores de gran cilindrada, América se lo podía permitir. La alarma roja llegó el verano pasado, cuando el barril de petróleo tocó techo a casi 160 dólares el barril. Había que ponerse las pilas con carácter de urgencia.
El Mini Eléctric está en venta a un coste casi calcado al del Honda en su versión básica: desde 33.950 euros. Pero la unidad que hemos probado,con acabado L, es más cara que el Honda Advance: cuesta 39.000 euros. Por encima hay un acabado aún superior, XL, que alcanza los 41.000 euros. Además, podrían haber discutido su elección de proveedores y el coste de los componentes, y desde 2006 haber negociado el costo de AdBlue, un sistema de tratamiento de emisiones de gases de escape para motores diésel. Entre los detalles estaría el dimensionamiento de los tanques para el tratamiento de las emisiones de diésel de fluidos, acordando emplear unos depósitos más pequeños conforme el diario alemán Der Spiegel. De momento desconocemos el coste que va a tener el Volkswagen Up! GTI pero sabemos que llegará a los concesionarios a principios del próximo año. Es muy posible que Volkswagen aproveche la celebración del Salón del Automóvil de Frankfurt 2017 en el mes de septiembre para mostrarlo al público y medios que allá se den cita. Hemos podido ver, en el trazado alemán de Nürburgring, el vehículo camuflado que se convertirá en el próximo Porsche Cayman GT4 RS. Se trata de una versión más ligera, más veloz y más efectiva del modelo que se hizo con el primer puesto en el último Turismo del Año EVO, que tuvo lugar hace unos meses en el circuito malagueño de Ascari. La receta que seguirá Porsche es exactamente la misma que se aplica en el 911. Empleará componentes más livianos, se va a mejorar substancialmente el apartado aerodinámico para ganar en estabilidad y se fortalecerá tenuemente el motor para acrecentar las prestaciones.
Clio el de toque más deportivo
A pesar de que el registro no estaba oficialmente reconocido por la FIA, superarlo era objeto de deseo de todos y cada uno de los constructores, y particularmente del ambicioso equipo técnico del proyecto Mercedes C 111, que tras el éxito de las pruebas de Nardo con el C 111III, vieron posible batir la marca. Este Zonda tan singular, que resalta por su pintura en tono azul verdoso (similar a la del Zonda Uno) y detalles en fibra de carbono, pertrecha la misma mecánica que el que empezara la serie 760, la unidad 760RS para el piloto Lewis Hamilton. Se trata del 7.3 litros V12 atmosférico, con una potencia de 760 CV, como su nombre indica. El interior de este Saab no es muy espacioso pero sí suficiente. El maletero de la versión Sport Sedan tiene una capacidad de 425 litros al paso que el Sport Hatch disfruta de 419 litros. La versión familiar tiene menos espacio mas se carga mejor que la de cuatro puertas pues tiene portón en lugar de tapa de maletero. Con la llegada del Jaguar FPace el fabricante británico descartó cualquier posibilidad de ver un Jaguar XE Sportbrake, no obstante sí que confirmó la llegada de un Jaguar XF Sportbrake que hoy te presentamos. A pesar del éxito de los SUV en el mercado, el segmento de los familiares de corte premium prosigue siendo una alternativa demandada en el centro y norte de Europa y EE.UU., lo que ha motivado a Jaguar para desarrollar esta carrocería. Mientras que el Jaguar XF Sportbrake goza de una maletero de 565 litros con un coste de partida de 45.600 euros, el Jaguar FPace cubica 650 litros con un precio de partida de 46.660 euros. Las diferencias entre un tipo de carrocería y otra son abisales, las de precio no tanto, por lo que que el Jaguar XF Sportbrake tendrá en la reciente moda SUV con el FPace a la cabeza un duro contendiente
Planes y plazos de los fabricantes para el wrc 2021 motor
Llega el instante de arrancar el motor, y lo hacemos mediante un botón ubicado a la izquierda del volante (comprendemos que está pensado para apagarlo fácilmente desde fuera). El sonido diésel es observable, sobre todo en el instante de comenzar a girar, mas está razonablemente aislado de la cabina. Pero alguien tiene que dar los primeros pasos. Ahora General Motors no sacará coches eléctricos para no venderlos y acabar convirtiéndolos en cubos. Los venderán, empezando a finales de año con el Ampera, y se transformarán en cubos por accidentes graves o cuando sus dueños estén literalmente hartos de ellos tras años de leal servicio. Montado sobre la plataforma MEB, la arquitectura singular que el Grupo Volkswagen ha desarrollado para sus coches eléctricos, el Audi Q4 etron garantiza una habitabilidad sobresaliente, algo que agradecerán especialmente los ocupantes de la segunda fila de asientos. Además de esto, la plaza central es más utilizable merced a la ausencia de túnel central. Distribución y virtudes idénticas a las del Volkswagen ID.4. Por algo comn dimensiones. Tras este duelo de pesos pesados, Pablo Quintanilla va cobrando poco a poco más estrellato. En este su tercer Dakar, tras haber vivido ya dos abandonos, el chileno vuelve a brillar en su tierra por segundo día sucesivo con una gran actuación que le ha valido el tercer puesto. Como consecuencia, escala hasta la 4ª situación de la general, a poco más de ocho minutos de un sólido Paulo Gonçalves, presto a aprovechar cualquier error, por nimio que sea, cometido por los hombres de cabeza, Coma y Barreda. El eslovaco Stefan Svitko tiene asimismo mucho de lo que felicitarse hoy tras terminar a 3’54» del líder, al tiempo que Jordi Viladoms y Ruben Faria se han dejado bastante tiempo en el tintero. El clan Yamaha observa de lejos a los hombres más veloces de la categoría…
Con un motor 2,8 turbodiésel
La cubierta del motor está revestida de fibra de carbono y cuenta con el número original de factoría, 696, en una pegatina colocada en la izquierda de su zaga. Además de esto, va firmado por todos los ingenieros que participaron en el desarrollo de la primera entrega del superdeportivo, que termina de resucitar de nuevo en su segunda generación. Concretamente, si las ruedas no se giran más de 15, está en un banco de rodillos y se activan las nuevas leyes de gestión del cambio automático, un modo reducción de CO2. Si en un instante dado, el ángulo de giro de las ruedas supera los 15, el software del cambio vuelve a una configuración de calle. Y es que Mazda ha anunciado el desarrollo propio de nuevos motores SkyactivX de seis tubos on line, tanto gasolina como diésel, mas lo ha hecho con una leve mención en un documento de presentación de resultados, de una forma sorprendentemente prudente.
Tenía dudas sobre si el Porsche 911 Turbo, del que día a día veo 2 o 3 unidades de gente que lo usa como vehículo de diario, se habría unido a este club de los desganados. Mas después de ver el video que me acaba de mandar Miguel Ángel de Castro rodando con uno en el Jarama, sé que el 911 Turbo emociona. Ogier y Loeb en lo más alto de un podio en el que la tercera plaza fue para Mads Ostberg. Un resultado especial pues es la segunda vez en la historia del Mundial de Rallyes en la que un piloto no escandinavo había ganado el Rally de Suecia. Loeb lo hizo en 2004. El mejor piloto nórdico fue el noruego Mads Ostberg, con Ford, que fue tercero, si bien lejos de la batalla por la victoria. Bastante tuvo con defenderse de JariMatti Latvala, al volante del segundo Volkswagen, con el que acabó cuarto. Al final, Sebastien Ogier y Julien Ingrassia consiguieron once victorias de los veintidós tramos disputados al volante de su VW Polo WRC de 315 CV superando, en duelo directo, a Sebastien Loeb y su Citroen DS3 WRC con 41,8 segundos de ventaja. Esta es la octava victoria de Ogier en el Mundial de Rallyes, pero el francés ya solo piensa en la tercera prueba del Torneo, el Rally de México, del 7 al 10 de marzo. Esperemos, por el bien de los rallyes, que no sea el comienzo de un dominio absoluto por de otro Seb y de VW, y que pronto llegue la primera victoria en el mundial de rallyes de Dani Sordo.
El Pagani Huayra pierde el techo en Ginebra, pero es lo único que pierde, aparte de 80 kilogramos de peso respecto al coupé. Sostiene el motor 6.0 litros V12 de 746 CV y 1.000 Nm de par motor máximo, y solo se fabricarán 100 unidades a un precio superior a los 2 millones de euros. Además de esto, cuenta con la suspensión del Hauyra BC y caja de cambios secuencial XTrack de siete velocidades. Si lo equipamos con el bulto interior, estos OrangeArt presentan un tapizado en cuero Nappa y microfibra activa en color negro, detalles en color naranja y pespuntes en tono gris, los cuales también se trasladan a los paneles de las puertas. Otros detalles que lo diferencian del resto son un volante deportivo en cuero Nappa, los pedales deportivos en acero inoxidable o las alfombras con detalles en color naranja y el inconfundible distintivo de AMG.