Con un coste sutilmente por encima de los dos millones de pesetas (12.000 euros actuales), el GTI no estaba al alcance de todos, con lo que Peugeot quiso ofrecer una versión de poco más de 1,3 millones que no perdiese la esencia racing. De hecho, aunque en la película lo muestren como un Shelby, el único Shelby que aparece en la película sale camuflado y es el que le obsequian a Nicolas Cage al final de la película, y si bien estaba camuflado como un coche de desguace, fue una preparación singular para hacerlo parecer oxidado y viejo. Este 2017 que acaba de empezar va a ser un año muy importante para Opel. Nada menos que 7 lanzamientos se sucederán durante este año. Y entre ellos, uno de los más aguardados y anunciados es el sucesor del Opel Meriva, que hemos podido ver durante su fase de pruebas en fotografías espía tomadas por nuestros compañeros de CarPix. Por algo más de 2.000 euros, es posible hacer que la tracción trasera pase a ser total. Si decides instalarle la tracción 4MATIC a este Mercedes GLA, has de saber que su precio sube hasta los 43.450 euros.
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Con apenas 2,2 metros de largo, el Rimono EV se identifica por tener un cuerpo elaborado con materiales de tela a prueba de agua. Para ser más precisos, el exterior del Rimono está realizado a base de algodón y poliéster. Un material muy afín al empleado en los toldos y telas utilizados en los balcones y terrazas de los hogares. Es por ello que su aspecto transmite cualquier cosa menos carácter o bien algún sentimiento sensible. Una identidad de marca revisada, junto a la nueva fuente tipográfica de los nombres comerciales en la posterior, con letras más fáciles de leer. El distintivo delantero y trasero se viene usando en este formato desde 1963, variando a periodos de tiempo con nuevo diseño, de forma que la primera revisión se generó en 1987. Y por último, una curiosidad. En la cifra de producción se incluyen las 555 unidades del Alpina Roadster V8. Gracias a los estrechos lazos que unen a las 2 marcas, BMW se encarga de fabricar bajo pedido modelos siguiendo las especificaciones de Alpina. Y, más tarde, Alpina se hace cargo de los acabados. Un enorme maletero, en todos los sentidos, sobre todo en utilidad gracias a un acceso que permite la introducción y extracción de útiles de dimensiones considerables. Eso sí, con una boca de carga cuyo labio inferior se presenta a una altura considerable desde el suelo, lo que puede complicar el manejo de bultos pesados.
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Claro, si fuera lector habitual de La Razón me incendiaría y me soflamaría el ánimo leer que con la que está cayendo en todo el mundo Pere Navarro se gasta un millón de euros para mudar de despacho. Entonces vería las explicaciones del directivo de la DGT y tal vez le otorgaría el beneficio de la duda al declarante. O a lo mejor no le daría nada, no lo sé, no soy lector de ese diario. La tercera forma de manejar las distintas funciones del vehículo es a través de el control por gestos. El BMW Serie 7 deja subir y bajar el volumen de la radio haciendo movimientos circulares con la mano delante de la pantalla principal, pasar entre las distintas ventanas de los menús moviendo la mano a izquierda o bien derecha, o bien acceder a cada submenú moviendo la mano hacia adelante o bien cara atrás. Con ni una vuelta completada de la carrera llegaba el primer accidente doble (que no entre sí, si bien prácticamente) con EJ Viso y Robert Doornbos como protagonistas y Ryan HunterReay que se estrenaba con AJ Foyt Racing como damnificado. En la vuelta 17 Helio Castroneves rodando segundo le daba un empujón por atrás a Scott Dixon que lideraba la carrera, con el vencedor de la carrera Franchitti de espectador a determinada distancia por detrás de ellos este último accidente sin consecuencias en forma de retirada de la carrera. Pero aún quedaban otros 3 por darse de baja.
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La segunda sesión de adiestramientos libres se ha saldado con Nico Rosberg al frente de la tabla de tiempos. El alemán fue prácticamente 3 décimas más veloz que Mark Webber, uno de los grandes protagonistas de esta semana, y casi medio segundo mejor que Sebastian Vettel. Los Mercedes se han mostrado efectivamente fuertes en esta sesión, y se confirman como serios aspirantes a pelear por la pole de este sábado.A diferencia de los primeros libres, en estos los pilotos por fin pudieron probar prácticamente de forma normal, si bien ciertos se quedaron con las ganas de algunas tandas más largas. Un coche con el que, le guste o no le guste a Mercedes, prosiguen soñando grandes y pequeños por igual. Un vehículo que no se ha caracterizado exactamente por caer en manos de nuevos ricos con capacidad para comprárselo (si bien siempre hay excepciones), sino en gente que ama y vive con pasión el mundo del vehículo. El horrible propulsor de 2 litros Standard literalmente estaba perdido bajo el capó. Tecnicamente, el Standard 2000 difería mucho del SD1. La suspensión era la misma, mas estaba más alta (unos 2 centímetros y medio). El motor era exclusivo para el Standard, siendo un cruce contranatura del propulsor del Triumph TR4 y del Rover 2000. Este motor había aparecido por primera vez en 1948 y, en su versión británica, lo había montado el TR4 y había sido usado en la gama de automóviles comerciales Estándar 20 en la India desde ese momento. Este motor estaba unido a una caja de cambios de cuatro velocidades de diseño propio y con peculiaridades mucho peores que las de la excelente LT77 del SD1. El equipamiento era bastante generoso, con aire acondicionado opcional y elevalunas eléctricos. La calidad de construcción era bastante aceptable, pero las posibilidades eran un desastre. La caja de cambios era particularmente terrible, chirriante y dura. El sonido del motor era muy alto y descompensado.
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Por otro lado, es importante que hagas cursos de conducción. Cuantos más, mejor. ¿Por qué? Pues en ellos sueles probar situaciones que no acostumbran a darse en la vida real, pero que pueden acontecer. Esto permite que la persona con amaxofobia tenga una mayor sensación de control sobre lo que ocurre en la carretera y de esta manera, reducir el pánico en pos de la seguridad. La victoria entre los LMP2 fue por último para el Zytek Nissan conducido por Karim Ojjeh, Thomas KimberSmith y Olivier Lombard, que superó al Signatech de nuestro compatriota Lucas Ordoñez durante más de una vuelta tras sufrir este un muy inoportuno reventón a las pocas horas de haber empezado la carrera.
En esta breve prueba en circuito también pudimos percatarnos de que es un turismo que es muy ágil, pero siempre y cuando sea sobre asfalto en buen estado. Cuando forzamos el ritmo y la adherencia se reduce, tiende a enseñar subviraje. Si atendemos a cómo fue el acontecimiento de entrega de coches al Real Madrid, los jugadores tuvieron oportunidad de echar una entretenida carrera de karts en el Carlos Sainz Center, como ver en persona el increíble Audi R18 etron quattro que por desgracia no volveremos a ver en Le Mans. Después de toda esa actividad, estos han sido los vehículos que han escogido cada uno de los jugadores del R. Madrid y FC Barcelona para sus desplazamientos oficiales. Respecto al nivel de equipamiento, la promoción corresponde al acabado Executive, uno de los más completos antes del restyling, y que cuenta con elementos como tapicería de piel, entrada sin llave, sensores de parking con cámara de marcha atrás y retrovisores exteriores plegables eléctricamente. Llegados a este punto, convine aclarar que se tratan de unidades de stock ya están configuradas, lo que significa que no puedes elegir el color, las llantas, ni tampoco elegir un equipamiento opcional o bien otro. No obstante, en líneas generales la mayoría de ellas cuentan con extras como navegador de 8,8 pulgadas con pantalla con conectividad Android Auto y Apple CarPlay, faros de xenón, llantas de aleación en 18 pulgadas, cristales tintados o las pinzas de freno pintadas. Así pues, con respecto a los 318d en stock anunciados por el fabricante bávaro se ubica sutilmente por encima en este aspecto.
