El León debería transformarse en un súper ventas. Se pone en venta con carrocería SC, 5 puertas y ST si bien en dependencia de la escogida va ligado con unos motores o bien otros. Los S.C. y 5p llevan el 1.2 TSI con 110 CV en combinación con la caja DSG al paso que los ST se pueden solicitar con el 1.6 TDI 110 CV con caja manual o DSG, y el 2.0 TDI 150 CV DSG. Los costes arrancan en los 105.500 SG€ (68.980 €). En cuanto al propulsor, el ID ROOMZZ dispone de dos motores eléctricos, uno para cada eje, con lo que puede funcionar como un modelo de tracción total merced a su sistema 4Matic eléctrico, que generan 225 kW (306 caballos de potencia) y con todo el par disponible desde el comienzo. El motor trasero ofrece 204 caballos (150 kW) y el delantero 102 CV (75 kW), con lo que el funcionamiento normal será como un tracción trasera. Es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en solo 6,6 segundos y su velocidad máxima está limitada a 180 km/h.
Tras saber qué es lo que se ha de hacer en la revisión de los 90 cero kilómetros, asistimos a un taller de la cadena Tiendas Aurgi, situado en la calle Fresa número 7 en el polígono industrial Carralero (Majadahonda). El taller es relativamente grande, con seis líneas de trabajo, el espacio de tienda es pequeño y solo hay una persona atendiendo. Tras aguardar nuestro turno nos atienden. Le afirmamos qué queremos hacer y exponemos nuestra preocupación por la posibilidad de perder la garantía. También preguntamos por el aceite y los filtros. Unir esos 3 coches no es labor simple, ya que el Porsche y el BMW ya no se fabrican, mas Chris Harris ha logrado reunirnos para cotejarlos en unas condiciones climatológicas bastante adversas. Primero al volante del MercedesAMG GT R, dice que es un serio rival para el GT3 RS. Opel prosigue con su renovación de motores y, aparte del nuevo tres tubos de gasolina para el Opel Adam, presentará en Frankfurt el 1.6 SIDI de cuatro cilindros y 200 CV de potencia montado sobre el Opel Cabrio. Un descapotable de altas prestaciones que va a llegar a España en el mes de febrero del próximo año.
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Con alta ocupación asimismo se puede circular, 3 personas por vehículo, lo que excluye de facto a los biplazas. Esto es, en días impares, como el 29 de diciembre, se puede circular con matrícula par en un turismo lleno. Esto es importante recordarlo de cara a las múltiples escapadas navideñas y de fin de año que va a haber en las próximas horas, ya que hasta el lunes no se esperan lluvias. Qué absolutamente nadie te engañe, la coyuntura económica y financiera en muchos hogares españoles está mal o muy mal por más que los políticos te digan lo contrario. En un escenario en el que las posibilidades de hallar un trabajo aceptable son casi imposibles, renovar o bien acceder al primer vehículo es prácticamente una utopia.
Andy House, que de esta manera se llama el mentado, procuró presuntamente estafar a su seguro cuando terminó con su Veyron en un lago de Texas, E.U.. Al parecer, el vídeo grabado por personas que se hallaban en la zona ha puesto de manifiesto que su versión, o bien más bien sus versiones, pues dio múltiples, no eran verosímiles. Vamos, que se le caerá el pelo. Le pueden caer hasta 20 años de cárcel. Si bien en la mayor parte de los mercados de Europa las ventas de Lancia eran testimoniales (en España no se vendió ningún Ypsilon durante el pasado mes de abril), en su país de origen el Lancia Ypsilon prosigue siendo uno de los turismos pero vendidos, solo tras el Fiat Panda y el Fiat 500, fluctuando todos los meses entre el segundo y el tercer puesto del ranking italiano.
Josep María Más (#81) procurará terminar el Dakar por primera vez tras no ser capaz de conseguirlo en 2019. Para Julián García Merino (#86) va a ser su quinta presencia en el rally, mientras que el militar melillense Rachid AlLal (#87) competirá por segunda vez en la prueba tras debutar a un buen nivel en Perú. El objetivo para Rachid es mejorar el puesto 65 que consiguió hace un año. Con otra perspectiva aterriza en el Dakar 2020 el asturiano Javier Álvarez Fernández (#88). De hecho, su objetivo es, como hace un año, finalizar la prueba. A diferencia de su primer Dakar, en esta ocasión sí va a contar con asistencia y competirá con mayor tranquilidad. La compañía británica Smith Electric Vehicles, dedicada a la fabricación de vehículos industriales eléctricos (realmente conversiones), ha anunciado que ha producido ya más de 700 vehículos en los últimos años, habiendo excedido los 8 millones de km recorridos, lo que representa una media de prácticamente 11.500 km por cada vehículo.
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El vehículo probado era pequeño y explosivo, un turismo con tintes míticos substituto del consagrado 5 Copa Turbo: el nuevo Renault Supercinco GT Turbo que comenzaba su venta al público por 1.290.648 pesetas ofertando 115 CV, lo que era mucha potencia por poco dinero. Naturalmente, destacaban sus elevadas posibilidades (198 km/h de velocidad máxima y los 1.000 metros desde parado en 29,6 segundos), pero asimismo lo hacían un comportamiento conveniente y un consumo moderado de, por servirnos de un ejemplo, 8,2 litros cada 100 km a 120 km/h; en contra suya cabía la mención de un motor poco progresivo, una suspensión dura y una mediocre habitabilidad en la zona trasera. El piloto brasileño fue criticado por Sebastian Vettel en tanto que, según el alemán, no facilitó el doblaje en las últimas vueltas y eso le hizo perder al de Ferrari tiempo y opciones de conseguir la victoria. Mas Massa no entiende las quejas y opina que su colega lo hace demasiado habitualmente. Le he dejado el interior a Vettel, no comprendo qué dice que ha pasado. Le he dejado decidir y después se ha quejado. Si bien es cierto que suele lamentarse mucho. Cuando se supo que iba a cambiar el formato de calificación, ya afirmamos acá que era sorprendente que Renault o bien McLaren hubiesen admitido el cambio. El día de ayer, se vieron las consecuencias: Cuando se disputaban dos vueltas, la primera de ellas vacíos de gasolina, los mejores equipos conseguían suficiente ventaja en la primera para no padecer con carga en la segunda. Ahora, equipos inferiores, como Williams, pueden jugar con el comburente para conseguir poles falsas.
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¿De qué manera se ha logrado no robar espacio al interior? El motor eléctrico está montado entre el propulsor térmico y la caja de cambios, el bulto de baterías pesa 140 kg y está ubicado debajo de los asientos delanteros, el depósito de comburente de 47 litros queda alojado bajo la segunda fila y el cargador de a bordo está instalado bajo el plano de carga del maletero. Sobre la base de un Renault Clio 2017, lanzado a mediados de 2016 (no sobre el nuevo Clio 2019) se efectúa esta versión destinada a un público comercial, con carrocería de 3 puertas como es habitual en los automóviles de este género. El espacio está dispuesto de la mejor forma posible, consiguiendo una capacidad de carga insospechada, de hasta 1.563 kg.
Citroën España todavía no nos ha anunciado el costo de esta versión especial pero sí que sabemos su precio en Francia, con un costo de partida de 27.500 euros y de 28.700 euros en el caso del Citroën C4 Grand Picasso. Como referencia debemos tener en consideración que, sin descuentos, el Citroën C4 Picasso tiene un coste de partida con el acabado Feel, en España, de 19.350 euros. La plataforma es la CMF, de la Coalición RenaultNissanMitsubishi, de la que salen también el Renault Kadjar y el Nissan XTrail, ambos a punto asimismo de la renovación, aunque en el caso del XTrail ya hemos podido ver sus principales rasgos en el Nissan Rogue que se ha presentado en E.U.. Según un reciente comunicado de prensa de Jeep, fuera de los E.U. vamos a localizar solo 2 motores libres y los dos de 6 tubos, por lo que esta variante de cuna trasera abierta no va a compartir los bloques de 4 cilindros que emplea el resto de la gama Wrangler.
La llave del vehículo es idéntica a la de cualquier otro Mercedes, en tanto que no han optado por el sistema KEYLESSGO que por poco más de 2.000 euros te deja sin sacarla del bolsillo, entrar o bien arrancar el turismo merced a sus detectores por cercanía. Aquí en cambio, como si estuvieses al volante de un Clase A toca girar la llave. El fin de semana empezó con una seria advertencia. Uno de los más jóvenes de la parrilla, Rubens Barrichello, dio un susto de muerte a todos los presentes cuando golpeó una barrera de la Variación Bassa cuando circulaba a 225 km/h. Salió volando, se estrelló, y cualquiera habría pensado que se había matado.
