No se sabe si va a llegar cualquier día al mercado tal como lo presentaron o tomando los rasgos de este para crear algo más realista, pero lo que es seguro es que tienen claro cuál es el estilo que desearían rescatar en caso de lanzar al mercado una serie de coches de inspiración retro. Mide 4,21 m de largo con el acabado ST Line X (4,19 m para el resto de las versiones), por 1,80 m de ancho y 1,55 m de alto. Sus dimensiones lo ubican en la media baja de los coches del segmento. Es más corto que un Renault Captur o bien un Volkswagen TRoc (4,23 m para ambos) y es 9 cm más corto que un Peugeot 2008, el que es verdad que está en el tope de lo que podríamos llamar un coche del segmento B. Los titulares de automóviles comerciales asimismo tendrán una tarifa de 378 euros para poder estacionar en su zona, que oscilará un 20 por cien en función de la tecnología del vehículo. Los titulares de talleres van a poder aparcar cualquier vehículo en su vado, siempre y cuando le pongan en sitio perceptible el distintivo de aparcamiento que se expedirá para tal fin y que costará asimismo 378 euros, pero este no va a tener reducciones al poder ser válido para cualquier vehículo que aparque en el paso, independiente de su tecnología.
City car, una visión futurista del transporte público
Para celebrar este instante cumbre en la historia del automóvil británico, se organizó en 1896 la Emancipation Run, ya que la nueva Ley dejaba circular a velocidades de hasta 14 millas por hora. Y los participantes quemaron simbólicamente la bandera roja antes de la salida, acto que aún hoy se repite de año en año. En contraste a descapotables como el Porsche 911 Cabriolet, la carrocería targa mantiene fijo el pilar B que sirve como barra antivuelco y la extraíble es la zona de techo entre los montantes A y B. El deportivo de Stuttgart demuestra una mayor personalidad con una luneta trasera envolvente que prescinde del pilar C. Para rematar el montante central se viste de aluminio contrastando con el color de la carrocería. Sencillamente precioso. Por el momento, la información sobre este industrial pesado de cero emisiones es escasa. Las dos compañías han confirmado que va a estar basado en el Hino XL Series, mientras que será Toyota quien aporte la mecánica de pila de combustible basada en la que pertrechan modelos como el Mirai o bien el camión Toyota Dyna. Su masa máxima autorizada va a ser de 14.000 kilos.
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Y hablando de coches rutinarios y de inconvenientes cotidianos, el Mondeo incorpora el sistema Ford Easy Fuel, que se lo pone sinceramente difícil a los chupópteros de la gasolina, a los despistados que no conocen el tono del boquerel con el que hay que repostar… y a los conductores menos mañosos un poquito también, para qué exactamente nos vamos a engañar. Los Renault Clio V6 de segunda fase lanzados al mercado en 2003 recibieron una evolución del motor ES9 de origen PSA, que elevaba su potencia hasta los 258 CV. Esta actualización fue pergeñada por nada menos que Porsche, que colaboró en su puesta a punto, tratando de domesticar su temperamental carácter, motivado por un anómalo reparto de pesos y una batalla muy corta. Los que en su instante lo probaron afirmaban que el motor era una fuerza omnipresente, que parecía apreciar salirse de los confines del turismo. Con sólo 1.018 unidades producidas, es ya un clásico moderno, un vehículo cuyos costos se van a disparar en pocos años.
A pesar de no empezar una sola carrera en 1989; para los registros Eurobrun fue otro de los equipos que participó en esa temporada. George Ryton se ocupó de diseñar el ER189, el cual llevó un motor V8 Judd. El equipo Eurobrun solo inscribió un auto e en un inicio Gregor Foitk sería su piloto pero, después del Gran Premio de Bélgica, fue reemplazado por Óscar Larrauri. Volkswagen ha aprovechado el Salón de Nueva York para presentar dos concept dirigidos al mercado estadounidense, el Atlas Cross Sport y el Atlas Tanoak, la primera pickup basada en la plataforma modular MQB de la firma alemana. ¿Lo querrá el público estadounidense o se quedará en prototipo?
Durante las últimas semanas lo hemos venido comentando. Los entrenamientos oficiales de pretemporada del DTM iban a servir para que la organización tomara una resolución sobre el empleo del DTM en el campeonato. Tras las buenas sensaciones que dejó en el Circuit de Catalunya, los del ITR ni tan siquiera han esperado a que acabasen los test en el trazado de Hockenheim (últimas pruebas antes de comenzar la temporada) y ya han confirmado que en 2013 el DTM utilizará su propio DRS cuyo funcionamiento ya os explicamos hace algunos días.
Gama y costes del Lexus gs
Según la marca, en el mercado de monovolúmenes premium existía un hueco que ahora quedará cubierto por su nuevo modelo, que es el primer monovolumen de la marca y también el primero en desechar la propulsión a favor de la tracción delantera, si bien también va a haber versiones xDrive. Ya lo hemos conducido y te lo contamos. En el caso de viajar máximo dos personas se va a poder derrumbar la segunda fila de asientos de tal modo que el modelo de Hyundai va a contar con 1.301 litros libres. Supera levemente la media de los contrincantes y se posiciona como uno de los compactos de este estudio con mejores dimensiones de maletero con un máximo de 2 asientos disponibles. La ofensiva eléctrica en Audi se sostiene. Ante sus ojos tienen el prototipo del que va a ser el quinto modelo de esta clase en la marca alemana y cuya versión terminante vamos a ver por nuestras carreteras a finales del 2020. Su nombre va a ser Audi Q4 etron, por lo que se abre otro nicho entre el Audi Q3 y el Audi Q5.
Estoy contento con el SF21, está bien equilibrado; ahora tenemos que encontrar rendimiento normalmente. No tiene nada especialmente malo, aunque el bulto general no está todavía al nivel de Mercedes o Red Bull. Creo que arrancar con blandos nos ayudará, esa es la razón por la cual hemos tomado esta decisión. No obstante, solo mañana sabremos si hemos acertado, concluyó un Leclerc expectante a la espera de comprobar qué depara la carrera para Ferrari. Aunque el espacio interior y el propulsor no son precisamente los puntos fuertes de este Lexus, sí que lo es el equipamiento asociado a este acabado Business, contando con elementos como llantas de aleación de 16 pulgadas, sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas (algo pequeña) con cámara de marcha atrás, conexión Bluetooth, sistema de sonido Panasonic, climatizador bizona, cristales tintados o bien retrovisores exteriores calefactables y plegables eléctricamente. Sin embargo, elementos como unos faros se xenón (o LED) o conectividad Apple CarPlay/Android Auto se echan en falta.
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Aquel prototipo ya incorporaba una caja de marchas de doble embrague con 5 velocidades que se combinaba con dos motores que, a pesar de sus diferentes arquitecturas, los dos procuraban la mayor eficiencia. Por un lado llevaba un motor V8 de tres litros con desconexión automática de tubos, y por otra parte un 4 tubos en línea de 2,2 litros. Los más sencillos son sendos 1.4 VTi de 95 CV y 1.6 HDi FAP de 90 CV, ambos con cambio manual de 5 marchas. Sobre estos están el 1.6 VTi de 120 CV y el 1.6 HDi FAP de 112 CV, con cambios manuales de 5 y 6 marchas respectivamente y la opción de cambio automático de 4 relaciones para el VTi. Existe otra cuestión importante, y es que el gusto por los vehículos como tal está en decadencia, conforme pierden interés en las nuevas generaciones de compradores, especialmente los nacidos a partir de los años 90. Si no se les ofrece tecnología, son modelos que van a tener poco éxito.
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Se presentó con un estilo más deportivo que su predecesor. Ofrecía más espacio en su interior y se prestó mayor atención a los detalles. El tercer Micra fue el primero tras la creación de la Coalición Nissan Renault. Sin más ni más detalles acerca de este sistema, es posible que sea algo semejante a lo que planea Volvo para 2020: un sistema de vigilancia que logre detectar que algo va mal, limite la velocidad del vehículo, alerte al sistema de asistencia Volvo Call e inclusive reduzca la velocidad y estacione el vehículo seguramente si el conductor prosigue sin contestar. Precisamente en esa suspensión AVS (Adaptativa Variable) fue el primordial centro de atención en estas jornadas de test en Jerez. El nuevo Lexus IS 300h asimismo utilizará esta suspensión AVS de última generación que deja un mejor control de estabilidad del vehículo. A fines de 2009 llegarían el Volkswagen Golf Plus y el Volkswagen Touran de 7 plazas, ambos basados en la plataforma del nuevo Golf, y que probablemente adopten muchos elementos en común con este.