Semejante bólido eléctrico va a ser presentado el próximo mes de noviembre y es realmente posible que esté listo para entrar en producción a fines de este mismo año, pero ya han confirmado que de llegar a ser una realidad, tan solo van a fabricar una pequeña serie limitada. Otra es que las pérdidas por bombeo dismuyen al poder tener la mariposa de admisión más abierta de lo normal. Esto es posible pues como no precisa trabajar manteniendo la relación estequiométrica la cantidad de aire que puede entrar al tubo es mayor. A veces, según hemos podido saber, asimismo se deja la mariposa más abierta y se limita la entrada de aire con las válvulas (algo similar a lo que pasa con el sistema Valvetronic de BMW). El comentario de Le Vot deja clara una cuestión clave. Y es que Dacia apostará por otras soluciones tecnológicas en el momento adecuado. Esto es, cuando los costos así lo dejen. En estos momentos, y excluyendo la tecnología híbrida ligera (MHEV) de 12 o 48 voltios, la hibridación tiene una esencial influencia en el costo final del vehículo. Algo que no se puede permitir Dacia. En el interior destacan varios puntos interesantes, si bien los más notables son los 443 litros de maletero de qe goza gracias al incremento de la longitud y altura del maletero. Para hacer más útil el maletero, Renault ha optado por un maletero con doble fondo, en el que la tapa queda enrasada con la boca del maletero.
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El mencionado sistema quattro trasfiere la potencia del motor al asfalto con suma sencillez, permitiéndote conducir a ritmo muy ágil con total estabilidad y sensación de seguridad. Su componente central es el embrague hidráulico multidisco controlado electrónicamente. Es un turismo con una capacidad de agarre sorprendente que, además, resulta extremadamente fácil de conducir dadas sus dimensiones y la buena visibilidad. Al volante, no muestra grandes diferencias con un turismo, aunque a plena carga, los pesos y las inercias cobran una importancia fundamental en la activa de conducción. La ligereza de su dirección y la respuesta de sus motores, singularmente de los TDCi, hacen que sea manejable en urbe, al paso que en carretera es cómodo y estable.
Tras 4 Grandes Premios disputados, el piloto finlandés no ha podido responder satisfactoriamente a las expectativas sobre su retorno a Ferrari. Se le nota incómodo tras el volante de su F14T y los resultados no dejan dudas sobre sus contrariedades para amoldarse al radical cambio tecnológico del año en curso. Al parecer, su primordial complicación radica en la calibración de los frenos traseros, la que se efectúa de forma electrónica, de allí que se advierta inseguridad para atacar a sus contrincantes, un manejo errático y un prematuro desgaste del sistema de frenado. Tampoco es conveniente para los que se duermen a 120 Km/h, ya que a 160 Km/h se van a dormir igual, el ruido es prácticamente exactamente el mismo. Para quien valore sobre todo la suavidad, el poco estruendos y el placer de conducción, que lo coja y mire por sí solo si estoy haciendo publicidad enmascarada de Toyota o número Hay un antes y un después en la vida de un conductor cuando se sube a un vehículo como este.
Si eres de los que usará el turismo para desplazamientos por el ámbito urbano y aledaños, se supone que con el motor de acceso 1.0 SCe de 65 CV tendrías suficiente. El problema está exactamente en qué no es una opción idónea para desplazamientos largos o bien escapadas de fin de semana con amigos, quedándose justísimo por posibilidades. Tras lograr a lo largo del mes de agosto la victoria en el FIA F3 Intercontinental Trophy, a Roberto Merhi le quedaba aún un fin por cumplir, el título en las F3 Euro Series. Dicho y hecho. Una temporada fabulosa, en la que ha logrado hasta nueve victorias, vivió en la jornada de el día de ayer su colofón cuando Merhi certificaba matemáticamente el título logrando la victoria en la tercera carrera. Y lo hacía en la cita de casa, el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste arropado por toda su gente.
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Será muy difícil que alguien tarde menos en ser sancionado en toda la historia de la Fórmula 1 que Sebastian Vettel. El conduzco alemán comenzó en un Gran Premio a lo largo de los entrenamientos libres del Gran Premio de Turquía de 2006, cuando todavía pilotaba para el equipo BMW Sauber. Solo tardó seis segundos en ser sancionado. Este Octavia es muy innovador, en la gama Skoda, y es que es el primer vehículo de la marca que ofrece elementos como el Asistente de Crucero Adaptativo, el Asistente de Alumbrado Inteligente que cambia automáticamente de luces cortas a largas, el Asistente Automático de Estacionamiento para facilitar las maniobras de estacionar y en un futuro próximo el sistema de reconocimiento de señales de tráfico como del paquete Asistente de Viaje. Asimismo son nuevos el selector de modo de conducción y el techo panorámico corredizo. En esta nueva entrega de A Fondo, nos ponemos a los mandos del nuevo Renault Mégane GT. Se trata de la versión más deportiva de la actual gama del compacto galo Made in Palencia, en espera de la llegada del Mégane RS de nueva generación. Con una estética más violenta, un interior muy racing, una mecánica gasolina de 205 CV y un chasis singularmente afinado que incluye 4Control, este es el arma de Renault para plantar cara a los sólidos más picantes que dominan el segmento.
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El tamaño y las prestaciones de estas locomotoras están adaptadas a la perfección a nuestras necesidades. Mientras las antiguas consumían unos 20 litros de diésel a la hora, el generador diésel de esta locomotora híbrida, que sólo se utiliza para recargar la batería, requiere un máximo de 9 litros cada hora. Nuestro objetivo es una logística sustentable. La nueva tecnología de tren nos deja un transporte más económico, eficaz y menos contaminante, afirma el responsable de este sistema de transporte interno, Johann Schmid. Las primeras veces que lo utilizas te semeja algo complicado puesto que tiene varios botones (volumen, cambiar de transmisora mas enseguida te haces con él). Como en el Renault Megane que probamos, el limitador de velocidad y control de crucero se ha situado en el túnel central, al lado del freno de mano, una situación poco habitual y poco práctica.
Si te cautiva la idea de este completísimo Yaris híbrido, como te adelantamos, ya está libre en preventa en este país. Se puede reservar por medio de Toyota o del portal Mi Toyota mediante una señal de 500 euros que podrán ser rembolsados en su totalidad si en los 14 días naturales siguientes a la formalización de la reserva no se quiere proseguir con la misma por cualquier motivo. Para los que no conozcan Infiniti, se trata de la marca de vehículos de gran lujo de Nissan. Los primeros modelos llegan ya al continente europeo y también a España. Uno de ellos es el Infiniti G 2009, que está libre con carrocería berlina, coupé y cabrio.
Ni uno, ni dos, sino tres son las versiones del nuevo Fiat Tipo. La casa italiana quiere recobrar ese mercado en perdido por la ausencia de berlinas compactas, sencillas, prácticas y económicas. Un mercado en auge en los últimos tiempos. Por eso han salido a la luz una nueva gama de productos que tienen como pretensión conquistar a miles de compradores. El Tipo ya no es solo una berlina o un sólido, sino también es familiar. El Fiat Tipo SW que he tenido ocasión de probar y conocer de primera mano. El reto contra Porsche se había aclarado para los británicos. Un sólo vehículo al que batir. Coche al que habían ganado en las 4 ocasiones precedentes. En Jaguar además jugaron violentamente. John Nielsen y Derek Bell brindaron una batalla recordable a la caída de la tarde y las primeras oscuridades de la noche. Con los otros Jaguar siguiendo el ritmo y el Porsche de Liqui Moly con Palmer, Weaver y Cobb que conseguía, a duras penas, mantener el ritmo de los cuatro coches oficiales que le antecedían.
