Si examinamos las fotografías con detalle, comprobamos que hay unas placas solares en el techo que ocupan una gran superficie. El comunicado de prensa no explica su finalidad, probablemente sean un apoyo para la energía de usuarios secundarios como la toma de 12 voltios, faros LED, equipo de música, etc. Un punto que me interesa mucho es el de la suspension. Mi mujer se marea mas con frecuencia desde que tengo el scenic (antiguamente tenia un Peugeot 306 y no se mareaba jamás aunque era mas joven, ahora que no me oye…:))). No se si podria ser por un tema de suspension y en ese sentido que el verso o el C4 sean mejores. La balanza comercial (en resumen y de manera sencillísima) no es otra cosa que el equilibrio entre el dinero que entra en España (por todo aquello que exportamos, esto es que vendemos fuera) y el dinero que sale de España (por todo aquello que importamos, esto es que compramos fuera). Todos los años nos dejamos muchísimos millones de euros en petróleo, dinero que no volvemos a ver, y tanto más cuanto más costoso esté (así que si se puede ayudar un poco a compensar la balanza, mejor que nada).
Para hacernos una idea, el Toyota Mirai tiene una capacidad de 5,6 kg de hidrógeno, repartidos en tres depósitos ubicados en forma de T, y anuncia autonomías de 650 km. El punto aquí es si esta tecnología tiene sentido en los vehículos de pasajeros, o bien quedará apartada a la industria pesada. Asimismo se ha realizado un test de frenada desarrollado en una pista de 200 metros con dos superficies diferentes con alta y baja adherencia. Una se halla a una temperatura de 10 grados y el otro a 16 grados. Esta prueba ayuda a calibrar el sistema ABS. Existen múltiples huecos utilizables para dejar objetos, tanto en las puertas como en la inferior de la consola (con tapa corredera) y una guantera profunda muy utilizable. De lo que hay demasiado en este interior es negro piano: como siempre bonito para las fotos, pero excesivamente poco agradecido en el día a día. Los cotilleos apuntan a que este golpe podría darse el próximo cinco de noviembre en la asamblea general de la FIA, en la que Max Mosley y Bernie Ecclestone declararían en contra de la dirección de Jean Todt y el camino que el francés ha tomado en su presidencia.
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Y la cosa no se queda ahí, puesto que para supervisar las luces o las lunas térmicas tenemos una botonera sin forma que obliga a desviar la vista para saber qué botón estamos realmente tocando. Bonito, puede. Práctico y seguro, en absoluto. Se pone en contacto con nosotros Jorge. Cuenta que se hinchó a hacerle fotos a todo bicho rodante que, en el marco de la Gumball 3000, pasó estos días por Denia (Alicante), y lo quiere compartir con nosotros. Y nos pasa un enlace a un montón de imágenes que ha colgado en OneDrive. Tras haber efectuado la prueba del Lexus CT200h y teniendo publicados ya múltiples vídeos sobre el vehículo, un amigo y compañero de profesión (Alfonso, de KM77), me comentó que el cambio del modelo no era un CVT tradicional cosa que daba a comprender en la prueba por el hecho de que, efectivamente, así lo pensaba sino se trataba de un sistema de tipo epicicloidal que ofrecía una respuesta afín a la del CVT mas funcionaba de una forma completamente diferente.
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El nivel intermedio de las suspensiones es preciso para empleo deportivo en carretera, cuando vas veloz y precisas ese punto de feeling que con en modo normal echas en falta y que transmite más confianza para atacar los vértices con decisión sin que la carrocería se incline tanto. Modelo que inauguró la marca premium francesa DS, filial de Citroën. Tiene un diseño muy atrevido y a pesar de haber sido lanzado en el 2009 continúa siendo atrayente. Con este propulsor de gasolina y 82 CV consume solo 4,6l/100km, mas es algo lento: es mejor decantarse por el 1.2 PureTech 110: cuesta desde 18.680 euros. También hay quien piensa que todos y cada uno de los radares deben estar debidamente señalados. Según el Real Decreto 596/1999 en su artículo 22, para informar al público de la existencia de instalaciones fijas de cámaras se usará una placa informativa, en la que figurará el pictograma de una videocámara y un panel complementario con el contenido especificado en el artículo anterior, aparte de especificar su uso en los puntos 1 y 6 del artículo único.
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Por poner un ejemplo lo primero que se alterará será el propulsor que ya no será de origen Nissan sino que va a estar basado en el MZR de 2 litros de Mazda si bien con la cilindrada reducida hasta más o menos los 1,9 litros y al que se le agregará un doble turbo con inyección directa. El Toyota Corolla Hybrid com numerosos componentes con el exitoso CHR, un SUV que ha conquistado a los compradores por su espectacular diseño y la presencia de una mecánica híbrida. Sin embargo, hemos observado que el coste ofrecido por el Corolla resulta considerablemente más atrayente que el CHR, lo que nos lleva a preguntarnos si una diferencia tan abultada 4.000 euros es justificable para decantar la balanza a uno u otro lado. Exteriormente, el SsangYong Tivoli es una original apuesta en lo que a diseño se refiere. Si bien es verdad que estamos ante uno de esos coches que o te agrada, o bien lo detestas, hay que reconocer que su nuevo lenguaje de diseño está más trabajado que en modelos anteriores de la marca. No obstante, ya sabéis que para gustos los colores, por lo que vamos a dejar a un lado las opiniones para centrarnos objetivamente en su estética.
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La época de Adrian Sutil empezó bien, aún siempre y en toda circunstancia teniendo en cuenta que la novena posición de Australia vino solo por la descalificación (innecesaria, a mi juicio) de los 2 Sauber. De no haber sucedido esto, Adrian Sutil habría encadenado 5 carreras seguidas sin puntuar (o 9, si contamos las últimas de 2010). Llegando la sexta carrera en Mónaco, absolutamente nadie creía ya en Adrian, que contaba con solo dos puntos, los mismos que el debutante Paul di Resta, que además le estaba pasando la mano por la cara. Pero entre las angostas calles del principado, Adrian siempre y en toda circunstancia se ha sentido a gusto y la séptima posición lograda da fe de ello. Pero, además, esa carrera fué la que inició su recuperación.
Para progresar el confort de marcha y la activa de conducción, se han hecho ajustes en las suspensiones y en el chasis. El nuevo reglaje de las suspensiones deja una conducción mas confortable, al tiempo que un nuevo travesaño delantero asistió a progresar la rigidez del conjunto, al mismo tiempo que las versiones pertrechadas con mecánica turboalimentada reciben el sistema Active Torque Vectoring, a la vez que sus motores han sido revisados para progresar su eficiencia energética. Otros elementos de equipamiento que han variado, o son nuevos, son el navegador mediante disco DVD, con más funciones; un sistema de entretenimiento; conexión Bluetooth para teléfonos móviles que reconoce instrucciones por voz y con memoria para hasta 1.000 registros en la agenda (se pueden introducir hasta cuatro números de teléfono por registro). Además de esto, hay un nuevo sistema de comprobación de la presión de los neumáticos.
