Volviendo al dimensional, la firma germana destaca que se gana amplitud tanto a lo largo como a lo ancho, y que el maletero orece 480 litros de capacidad, extensibles a 1.300 si abatimos la segunda fila, de tres plazas. Además de esto, el portón es eléctrico y, en opción, puede incluir apertura a través de sensor de presencia. En lo que se refiere al diseño, todo cambia en el habitáculo, que presenta una predisposición más horizontal para facilitar el trabajo de la climatización. Hay materiales aún más complejos y nuevos colores, y multitud de opciones que acentúan el nivel ‘premium’, como iluminación ambiental con 30 tonos, asientos con masajes y climatizados, un techo solar panorámico practicable más lumínico… En cuanto a controles y pantallas, el MMI ha sido rediseñado, el control por voz acepta mensajes de lenguaje cotidiano y hay opciones ya vistas en los nuevos A4 como la instrumentación digital configurable Audi Virtual Cockpit o el Headup Display.

De esta forma, en el futuro próximo, podríamos ver llegar varias variaciones del Urus y en las quinielas más inmediatas se halla la versión híbrida enchufable que va a ser aún más potente que el modelo que hoy conocemos, lo que supone llevar más allí sus 650 CV. La fibra de carbono se extiende también al habitáculo, con diferentes elementos acabados en este material. La combinación interior es muy racing, con recubrimientos en Alcántara, que contrastan formidablemente con las piezas de carbono. Hoy en día puedes acceder a un Toyota AYGO desde 10.420 euros. Aunque las opciones más vendidas de la categoría siguen siendo los productos de Fiat y algún otro modelo, como la opción alternativa de Hyundai.

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Y en esos aspectos este Mazda lo hace muy bien. Es un coche con un rodar refinado, con una suspensión que se ha revisado en esta actualización y es bastante cómoda y además tiene una cabina silenciosa. Muy silenciosa, por el hecho de que en el restyling se han añadido más elementos aislantes como un guarnecido del techo más grueso, las juntas de las puertas traseras asimismo son más anchas y se ha incorporado material amortiguador de vibraciones en los pasos de rueda traseros. Conque generalmente plantea una experiencia de conducción relajante lo que siempre y en todo momento se agradece en un turismo urbanita con el que probablemente pillaremos algún atasco algunas veces. Al conjunto se le suman nuevas llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas y un amplio abanico de opciones de individuación a través de los bultos Rugged y Urban que personalizan retrovisores, spoiler delantero, molduras laterales aparte de los embellecedores de la parrilla y el paragolpes.

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Para los amantes de la competición que prosigan este evento a lo largo de sus tres días de duración, uno de los momentos más especiales va a ser el ‘Shootout’, si bien el Volkswagen ID.R no esté entre los vehículos que disputarán esta prueba. No obstante, no faltarán modelos verdaderamente interesantes como el Peugeot 908 HDI FAP, así como los tradicionales turismos de ralis que tienen su propia idiosincrasia dentro del acontecimiento. Con esta receta, la Goodwood SpeedWeek promete grandes emociones y en Motor te invitamos a vivirlas con nosotros gracias al directo que hemos incluido tras estas líneas. ¡Disfruta de Goodwood en todo su esplendor!

Mas cuando Toro Rosso decidió reemplazar a Bourdais, Loeb no tardó en enseñar su total disponibilidad y predisposición a una posible llegada a la Fórmula 1. El próximo paso lo dio Citröen Sport, suprimiendo el sueño de raíz y se ceñía al contrato que une a Loeb con Citröen. A todo ello se une un sistema de asistencia a la conducción (Asistente ECO) que señala el momento más adecuado para levantar el pie del acelerador (empleando datos del navegador y el sistema de reconocimiento de señales de tráfico).

Una pasmante carretera de montaña en Onion Valley (California), el 3 veces vencedor de la Fórmula Drift Chris Forsberg, un Nissan 370Z con un aullante motor V8, solo un intento y nada de música. Siéntate, dale al play y sube el volumen. Tres minutos de pura adrenalina y mucho, mucho humo. En suma, si te apañas con el espacio del Avensis cross sport, creo que es la opción más racional y económica, sin ser un gran motor, es un coche bastante equilibrado. Puestos a darte el lujo e irte a por un premium, creo que el Volvo serà más refinado y moderno que el a6 con el 2.5 tdi. En un caso así optaria por el Volvo antes que por el Audi.

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Hace unas semanas os mostrábamos unas fotografías espía en las que se verificaba que BMW trabajaba en la nueva generación del Serie 3 GT, el modelo que mezcla carrocería sedán con un toque de coupé y una mayor altura al suelo. Un crossover diferente, en suma, que ha triunfado sobre todo en China, Alemania y E.U.. Bajo el capó también hay importantes novedades, pues este salvaje i20 N Rally2 estrena un nuevo propulsor 1.6 TGDI el cual se combina con una transmisión secuencial de cinco velocidades. Hyundai Motorsport asimismo ha instalado nuevos componentes en las suspensiones que conforme afirman, le dejan ser más amigable en todo género de superficies. En el frontal hallamos el estilo típicamente Audi, casi idéntico al nuevo Audi A3 que probamos a comienzos de año ( 1, 2, 3 y 4). La parrilla singleframe encabeza la delantera, dónde las ópticas adoptan unos rasgos más afilados que en otro modelos de la gama.

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En el lateral hallamos llantas de 19 pulgadas, con neumáticos Pirelli P Zero y que dejan entrever un equipo de frenos con pinzas en color rojo. En la zaga un alerón de techo busca mejora la carga aerodinámica y darle un aire más deportivo, al lado de la tercera luz de freno triangular porpia de la familia N o las salidas de escape dobles y el difusor. Puede elegirse en un color exclusivo, el Sonic Blue (7 tonos en conjunto en la gama). RALT fue un fabricante de turismos de competición centrado en monoplazas de categorías inferiores como la Fórmula 3, Fórmula 2 y Fórmula 3000, pasando por otras competiciones menos conocidas como la Fórmula Super Vee y la Fórmula Atlantic. Fundada por los hermanos Tauranac, el nombre del equipo venía de Ron and Austin Lewis Tauranac, siendo Ron el diseñador de los primeros Brabham de Fórmula 1.

Una máquina creada para correr

En lo que se refiere al comportamiento en carretera, el C4 Cactus incorpora una suspensión bastante blanda que busca el máximo confort y lo consigue, pero no es capaz de evitar que la carrocería balancee un poco más de la cuenta en carreteras de curvas. Aun así, el C4 Cactus muestra un aplomo adecuado y una buena agilidad y estabilidad. Eso sí, sería mucho mejor si la dirección fuera un poco más informativa, si bien es agradable de manejar. Hoy en día disponemos de 39 comparativas de seguros de Génesis Auto respecto a otras empresas de seguros. Escoge una de ellas, y vas a poder comparar lo que Génesis Auto ofrece MEJOR, y también lo que tiene PEOR. Así mismo, podrás ver aquellos aspectos en los que ambas empresas aseguradoras no cubren.Puede ver como Génesis Auto es una de las mejores compañías de seguros en la coberturas de daños propios, tanto en la póliza VIP, como en al normal, logrando una de las mayores puntuaciones en daños propios, la máxima puntuación en la cobertura de asistencia en viaje y defensa jurídica.