Y es que el legado del Golf pesa y conquista a s iguales, como prueban sus más de 2,3 millones de unidades vendidas en el mundo entero a lo largo de sus 44 años de historia. En España acostumbra a colarse entre los modelos más vendidos, y en 2020 ya amontona 8.694 ejemplares comercializados, siendo el noveno vehículo más vendido. En el planeta de los vehículos de empresa se produce a veces el siguiente fenómeno: los empleados que emplean los automóviles no siempre y en toda circunstancia tienen posibilidades de cargar las baterías, por lo que marchan siempre y en toda circunstancia en modo híbrido (o casi todo el tiempo), como si fuesen híbridos normales. Así los híbridos enchufables salen perdiendo respecto a un modelo equivalente no enchufable, partiendo de la base de que pesan más. De momento esto es todo por hoy. Próximamente os informaremos de más aventuras en la revista, en nuestro Twitter, en nuestro Facebook y en nuestro nuevo Instagram. No perdáis detalle de este último pues colgaremos vídeos en tiempo real mediante los stories contándoos como nos va y enseñándoos sus capacidades. ¿te lo vas a perder?
Sabemos que para el año próximo, la marca del doble chevrón tiene pensado lanzar el restyling de su popular modelo con importantes cambios; de este modo, en la imagen que te mostramos a continuación se aprecia como los paragolpes frontal y trasero cambian su diseño y desaparecen los conocidos airbumps que englobaban a las ópticas principales. Además, estos originales protectores también se eliminan en la central de las puertas y vemos como recibe unos nuevos pilotos siguientes. Ahora bien, ¿cuál es ese generoso equipamiento del que hace gala? La versión resumida es que sí cumple con ese nivel de equipamiento aplastante, en el cual nos hallamos multitud de elementos, de los que destacamos: tapizado del techo en color negro, asiento del conductor ergonómico AGR, chasis rebajado, climatizador bizona, cámara de visión trasera, faros matriciales LED, llantas de aleación de 17 pulgadas y múltiples sistemas de seguridad y ayuda a la conducción.
Potentes y eficientes motores
En el apartado mecánico el pequeño citycar cuenta con un motor eléctrico de 15 kW lo que equivale a unos 20 CV, que si bien parezcan pocos, debido a su peso contenido le permite alcanzar los 120 km/h de velocidad máxima, contando con una autonomía de 100 quilómetros. La vista lateral se halla rematada por unas pasmantes llantas AMG de 5 radios dobles que encierran unos discos delanteros perforados y están calzadas con neumáticos Hankook Ventus S1 Evo2 de medidas 245/45 R18 101Y en los dos ejes. Pese a que parezcan unas medidas desmedidas, llenan a la perfección los pasos de rueda.
La evolución y el desarrollo de los motores TDI por de Audi y todo el Grupo Volkswagen nos han dejado jalones y momentos que van a ser siempre y en todo momento recordados. Una historia de éxito conseguida a base de trabajo y peligros calculados. Estos son algunos de esos momentos. Este SUV de pila de combustible ofrece una autonomía de 666 km, según el ciclo WLTP, con una carga de 5 minutos. El coche está equipado con un sistema de filtrado que tiene la capacidad de purificar el aire de las vías por las que circula, gracias a un filtro que retiene el 97 por cien de las partículas.
Mas el MINI Cooper S Roadster no es un turismo concebido para las autopistas y los grandes viajes. Es indudablemente uno de los coches más ágiles para moverse entre el tráfico urbano. Esa precisión en los movimientos hacen de él un rival a batir en la batalla diaria del asfalto, de los tramos entre semáforos. El suplicio de Lotus siguió en estos segundos libres. Romain Grosjean padeció un inconveniente hidráulico que le mantuvo en boxes durante prácticamente una hora, y cuando por fin pudo salir, volvió a verse obligado a abandonar: su caja de cambios se quedó atascada en segunda marcha.
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En concepto de habitabilidad, el Peugeot e2008 mejora mucho con respecto a su predececesor merced al aumento en dimensiones. En las plazas delanteras va sobrado por espacio para la cabeza y para las piernas, lo único que le solicitaríamos como extra sería el ajuste eléctrico de estos asientos tan confortables. Como afirmábamos hay que jugar para localizar una posición de conducción idónea, muchos usuarios no se acaban de acostumbrar al iCockpit debido a esa posición del volante, que puede llegar a rozar con las piernas o a tapar la instrumentación. En cuanto a los datos económicos del ámbito, resaltan unas primas devengadas brutas de 57.712 millones de euros en el año, con lo que el peso del Seguro con relación al Producto Interior Bruto es del 5,49 por cien , lo que representa unas primas brutas por habitante de 1.221 euros. Esta fue una etapa un poco atípica en tanto que se recortó a tan sólo 170 kilómetros y los corredores salían, en primer lugar en conjuntos de diez pilotos y más tarde en conjuntos de veinte. La carrera se convirtió en un genuino esprint en el que las diferencias entre los corredores fueron mínimas.
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La prueba no fue suficiente para sacar conclusiones, pero en esos 50 km gastamos 3,8 l/100 km de consumo (nos movimos un 81 por ciento del tiempo en modo eléctrico), restando 19 km de autonomía. No son malas cifras, que intentaremos corroborar en una prueba más a fondo. El Kia Sorento estructura su gama en dos niveles de acabado. Desde el sencillo Drive es completísimo y el Emotion lo completa con más dotación tecnológica y de confort. Si todo ello no es suficiente, ahí está el pack Luxury para aportar más detalles. Cuando los asientos son de cuero resulta imprescindible, para limpiarlos, emplear algún limpiador de asientos de cuero. El uso de este producto nos servirá tanto para adecentar el cuero para conservarlo en buen estado. Aplicar un producto de limpieza no específico para cuero podría dañarlo y, por consiguiente, podría afear y envejecer el aspecto de la tapicería.
Quizá la opción era llegar a nuevos clientes. El Subaru Sambar se desarrolló sobre la base del 360 para ofrecer una opción alternativa en forma de vehículo comercial ligero y fue presentado el 14 de octubre de 1960 en el hotel Grand Prince Akasaka de la capital nipona, mostrándose unos días después en el Salón del Vehículo de Tokyo. Salió a la venta en febrero de 1961. Los intermitentes traseros ahora están absolutamente integrados en los faros y tienen forma elíptica. El paragolpes trasero es más envolvente y lleva salidas de escape que parecen algo más grandes. La carrocería prosigue siendo de tipo targa, con la superior del techo desmontable.
Los embragues, como cualquier otro componente de nuestro coche, pueden desfallecer prematuramente debido a un inconveniente de construcción, un fallo de factoría. Pero como ya os decíamos, las averías por un empleo inapropiado, a veces por un mal hábito, son demasiado comunes. Y los fabricantes asimismo se van a agarrar a cualquier rastro que evidencie que ese fue el problema para eludir costear la reparación. ¿Qué hábitos perjudiciales pueden acabar con el embrague de tu turismo roto?
El nuevo Volkswagen caddy entra en escena
Comunicación y Dependencia va dirigido a aquellas personas, empresas o entidades que, dentro del campo de la comunicación, hayan contribuido, de forma significativa, a la información, divulgación y sensibilización de la sociedad en relación con el planeta de la dependencia. Se valorará, singularmente, el compromiso global que dichos trabajos hayan generado a favor de las personas dependientes y su ambiente. El premio cuenta con una dotación de 6.000 euros y con un accésit de 1.000 €, acompañado de diploma acreditativo del mismo. Su capacidad de carga es muy correcta en tanto que ofrece un maletero de 395 litros. Esta cifra también la encontramos en el Hyundai i30, puesto que los dos modelos usan la misma arquitectura y comn muchos elementos mecánicos. No obstante, en ocasiones no todo es tan bonito, o eso se desprende del caso que os contaré a continuación. Nuestro protagonista lleva por nombre Alejandro, un andaluz que se compró en 2008 un Subaru Forester 2.0 Boxer de 150 CV. Teniendo el vehículo 68.000 km en marzo del año vigente, se decide y le instala un equipo GLP de la marca BRC.
Si bien era algo más que un rumor en la jornada de ayer, el día de hoy se ha hecho oficial. Andy Soucek va a ser el tercer conduzco de Virgin Racing. Puesto que deberá compartir con el brasileño Luiz Razia. Tras muchas conversaciones con múltiples escuderías, finalmente la puerta que ha podido abrir el piloto madrileño ha sido la de la nueva escudería británica. Soucek sonó como conduzco oficial de Virgin Racing en su instante, mas por último no pudo con Timo Glock y Lucas di Grassi. Porteriormente su nombre se unió a Campos Meta, con muchas reuniones entre ellos, y también hubo tiempo para que se le relacionara con Renault F1. Parecía que a Soucek le íbamos a ver en la Fórmula 1, si o bien si. , se sentía confiado de que de esta manera fuera. Gary Paffett Mercedes 1h02m31.580 2. Bruno Spengler Mercedes + 0.567 3. Jamie Green Mercedes + 1.841 4. Paul di Resta Mercedes + 2.251 5. Mike Rockenfeller Audi + 3.201 6. Mattias Ekström Audi + 3.420 7. Timo Scheider Audi + 13.067 8. Miguel Molina Audi + 13.503 9. Ralf Schumacher Mercedes + 16.911 10. Alexandre Prémat Audi + 28.509 11. Susie Stoddart Mercedes + 28.944 12. David Coulthard Mercedes + 35.164 13. Franky Cheng Mercedes + 36.589 14. Katherine Legge Audi + 46.817 15. Markus Winkelhock Audi + 1m14.113 16. Maro Engel Mercedes + 1m20.480 17.