A cualquier apasionado al automóvil el nombre Silver Ghost le resulta familiar, un RollsRoyce de principios del Siglo XX, denominado a lo largo de mucho tiempo el mejor turismo del mundo. El caso es que realmente RollsRoyce Silver Ghost es el nombre de un modelo único, el chasis número 60551, registrado como AX 201, de la serie 40/50. Las plazas traseras son cómodas y ofrecen una distancia al techo interesante mas la pega es que el revestimiento interior de las puertas traseras es muy pobre. La plaza central es deficiente para cobijar a tres personas en la trasera.
Hoy en día hay libres siete alternativas mecánicas para el BMW Serie 3. Tres gasolina, tres diésel y una opción híbrida enchufable. Las mecánicas diésel y gasolina no disponen de ningún género de hibridación, por lo que consiguen la etiqueta ECO de la DGT. Por su el híbrido enchufable sí consigue la etiqueta CERO de la DGT. Su interior, con dos plazas traseras no demasiado amplias, mejora su percepción con detalles niquelados en algunas zonas, como las salidas de ventilación y en el cuadro de instrumentos. También se renuevan ciertas de sus tapizerías.
El próximo año llegará también el Kia Ceed GT que, al igual que su precursor, pertrecha un bloque de 1.6 litros con 204 CV de potencia y 265 Nm de par motor. Si el anterior modelo solo disponía de una transmisión manual de seis velocidades, ahora estará libre también con la transmisión automática de siete velocidades DCT con levas tras el volante. El Toyota Hilux es, junto al Nissan Navara y el Mitsubishi L200, uno de los pick up más completos del mercado. Aunque las tres marcas han dado la bienvenida a una nueva generación de sus triunfantes pick up este 2015, las anteriores generaciones del Toyota Hilux incluso tienen mucho que festejar alrededor del mundo.
Fiat panda waze, detalles especiales de diseño
Ya antes de llegar a ninguna clase de conclusión, decido darme otra vuelta en el Aventador SVJ. La transmisión manual robotizada atrae siempre la atención del conductor, mas no en el buen sentido. De hecho, se muestra brusca subiendo de marcha en fuertes aceleraciones y a más de uno aquí le recordó a la que montaba el primer Smart. Sin embargo, Adam la defendió a lo largo de el alimento, exaltando el placer de aprender a mejorar los cambios con la cantidad justa de acelerador, lo que sugiere que agrega algo de la interacción que se obtendría si tuviera un pedal para manejar el embrague. A mí no me persuade. Pues bien, en el presente Ibiza por lo menos por el momento y ni tan siquiera en el acabado FR no existe un Cupra ni, como opción, un cambio de tipo DSG. Y el coche ya lleva en el mercado bastante más de un año; tiempo más que suficiente para ir redondeando una gama que, en sus primeros meses, es comprensible que no estuviese totalmente al completo. De igual manera que seguimos sin tener y ni siquiera hay noticias de otra cosa carrocerías que no sean la de 5 puertas, única existente por ahora; en precedentes generaciones, las tenía que 3 puertas (SC) y Familiar (ST), como ocurre en el León. ¿Quizás y pese a la potente campaña con la que, hace año y pico, se lanzó el nuevo Ibiza se le quiere ceder al León la posición dominante en el campo de los turismos, tanto en la vertiente prestacional (Cupra) como en la de variedad de oferta (carrocerías sociedad civil y ST)?
Techo de tela plegable
La carrocería es la de 3 volúmenes y 4 puertas. Por delante tenemos unas entradas de aire muy amplias y defensas más anchas. Las aletas siguientes se han ampliado. Unas ventanas tintadas y el precioso alerón aerodinámico siguiente configuran un diseño redondeado muy deportivo. Lleva unos logotipos distintivos R+ en la trasera y en los laterales de los paragolpes delanteros Y así llegamos al ganador de esta comparativa: el Suzuki Swift Sport. con la desventaja de ser el más caro con diferencia de los tres, el menos habitable y el más sencillo por calidad, mas también es el que declara mejores posibilidades 8,1 segundos en el cero a 100 km/h y, aunque no es tampoco ninguna maravilla, sí es cierto que esas cantidades se reflejan con claridad en el momento de conducirlo. Su 1.4 Turbo es colérico e instantáneo, más que el de sus dos rivales, tiene todos esos detallitos deportivos que le convierten en un vehículo con personalidad y, sobre todo, su comportamiento es buenísimo. Por todo ello creemos que es el campeón de esta batalla.
El nuevo Audi y tambiéntron sportback, un suv eléctrico, vuelve a dejarse ver por España
A nivel estético, todos y cada uno de los BMW M3 y BMW M4 equipados con este nuevo Competition Package agregan detalles como un nuevo sistema de escape con terminales cromados en negro, del mismo modo que esta tonalidad la adquieren la parrilla frontal, las branquias laterales y los marcos de las ventanas. El habitáculo suma unos deportivos asientos fabricados con material compuesto, molduras decorativas de fibra de carbono y unos exclusivos cinturones de seguridad con los inconfundibles colores de BMW Motorsport. La primera generación de Lexus IS, contrincante del BMW Serie 3, fue un éxito pese a su modesto motor de 155 CV, mas tenía potencial para ser una auténtica berlina deportiva (diferentes conceptos de la marca y de tuners para el SEMA Espectáculo demostraba que era posible). Por último sería la segunda generación que tendría ese honor. El nivel xTech es nuevo, en tanto que no estaba libre en el Rio 2012. Su equipamiento es muy semejante al del nivel Emotion (el más alto) y en él se incluyen elementos como el programador de velocidad, los elevalunas traseros eléctricos, las luces de encendido automático, el navegador y las llantas de aleación (comparación de equipamiento xTech frente a Emotion).
Chevrolet vuelve a anunciar el nuevo corvette c8 con un interesante vídeo motor
Hispania Racing F1 Team ha estado hoy mezclado con los Marussia Virgin Racing en la sesión clasificatoria para el Gran Premio de Europa de Fórmula 1. Esto supone un buen resultado para el equipo español, que corre este fin de semana en la segunda carrera de casa. Aunque Vitantonio Liuzzi no ha podido superar a Timo Glock, sí que ha superado a Jerome d’Ambrosio. Por servirnos de un ejemplo, cerca de casa hay un puerto convertido últimamente en autovía donde, cuando se genera alguna nevada que provoca limitaciones de circulación (en algún tramo pasa con determinada frecuencia al tratarse de una vía de acceso al Pirineo), solamente dejan pasar con neumáticos concretos (ya no sirve llevar cadenas). El sistema Audi pre sense Basic analiza el tráfico que nos rodea en todo momento, tratando de prever posibles situaciones de riesgo. Cuando lo hace, puede pretensar los cinturones de seguridad, activar los intermitentes de urgencia o cerrar el techo eléctrico y ventanillas para estar en una situación más segura en el caso de accidente. Su coste es de 235 euros.
Citroën c4 picasso 2,910
Las versiones diésel y gasolina consiguen la etiqueta C, que apenas consigue beneficios, aunque tampoco limitaciones. Un punto intermedio puede ser la etiqueta ECO de las versiones eTSI microhíbridas, que hallan un punto intermedio en el aspecto económico. La seguridad es un aspecto al que Subaru ha dado principal relevancia en el nuevo Levorg, equipándolo con 7 airbags que dejan pasar con 5 estrellas todas las pruebas de impacto. Asimismo equipa luces largas adaptativas, detector de ángulo fallecido y detección del tráfico cuando salimos de un parking marcha atrás, frenando el turismo en caso que un vehículo venga en nuestra dirección. Una de las funciones más interesantes es la vectorización activa del par motor, que en un giro frena la rueda interior y envía par a la rueda exterior para mejorar el paso por curva.
Comencemos por la primera opción, llamada Plug and Charge. Esta constituye un nuevo razonamiento en favor de la transición eléctrica. Este sistema deja que el conductor solo deba conectar su coche a la red. Nada más. Gracias a un sistema de control, este identifica el vehículo y pasaría el pago de forma directa a la tarjeta de crédito del cliente. Los botones de cambio, identificados como D y D+, quedan en una situación algo incómoda en la que hay que estirar el pulgar para poder activarlos, eché de menos que estuvieran más pegados al aro del volante o bien por lo menos que se pudiera mudar moviendo la palanca. El consumo terminó provisionalmente en 7,8 l/100 km cuando llegamos a la pista donde probaríamos al Korando en una pista de tierra de verdad.
Y finalmente, nos encontraríamos con el máximo de gama, con la conocida denominación Turbo, asimismo tracción total, cuya entrega será superior a los 600 CV (la cifra anunciada es de unos 608 CV) y que además dispondrá de la batería de 96 kWh. Además de esto, en el horizonte podría estar una cuarta variante todavía más prestacional (es posible que Turbo S o bien GTS), que sería tracción trasera y estaría en torno a los 548 kW (734 CV) de potencia.
